国鉄DD15形

DD15クラス
JR西日本 DD15 14 2010年2月
種類と起源 パワータイプ ディーゼル油圧式 ビルダー 日本車両 ビルド日 1961–1966 総生産量 50
仕様 構成： ​  • 連邦 ボボ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 長さ 13,600 mm (44 フィート 7 インチ) (機関車のみ) 21,200 mm (69 フィート 7 インチ) (除雪ユニット付き) 幅 2,926 mm（9フィート7.2インチ） 身長 3,880 mm（12フィート9インチ） 車軸荷重 15.5トン 機関車の重量 62.0トン 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 1,500リットル RPM範囲 1,500 エンジンタイプ DMF31SB x 2 伝染 ; 感染 油圧式
パフォーマンス数値 最高速度 時速70キロメートル（時速45マイル） 出力 1,000馬力（750kW） 牽引力 16,500 kgf (162,000 N; 36,000 lbf)
キャリア オペレーター ■国鉄（1961-1987） ■ JR東日本（1987年～？） ■ JR西日本（1987年～） クラスの人数 6（2016年4月1日現在） 配達済み 1961年11月 保存された 3 配置 稼働中

DD15形（DD15かたち）は、 1961年から日本国有鉄道（JNR）、後に東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）によって自走式除雪車として運用されている、4軸ボボ式車輪配置のディーゼル機関車です。1961年から1966年にかけて合計50両が製造され、2016年4月1日現在、6両が運用されています。

変種

1961年から1966年の間に合計50台の機関車が製造され、以下のサブクラスに分類されました。^{[ 1 ]}

• DD15-0形：1961年から1965年にかけて製造された46両の機関車
• DD15-300型1966年に改造されたギアリングを備えた4両の機関車

デザイン

DD15形はDD13形機関車の設計を基に開発され、両端に除雪ユニットが追加された。^{[ 1 ]}除雪ユニットは取り外しが可能で、冬季以外は入換作業やその他の作業に使用できる。^{[ 1 ]}しかし、除雪ユニットを搭載した機関車の軸重は16t近くになり、地方線での使用が制限されたため、このクラスは後に独立した除雪ユニットを備えたDE15形機関車に置き換えられた。^{[ 2 ]} DD13形機関車と同様に、DD15形には500馬力（370kW）のDMF31SBディーゼルエンジンが2基搭載されていた。^{[ 3 ]}

歴史

DD15-0

2007年4月に特別運行されたDD15 44。除雪ユニットが取り外されている。

DD15-0形機関車は1961年から1965年にかけて日本車輛製造で46両製造され^{[ 1 ]}、最初の機関車は1961年11月に納入された^{[ 3 ]。}

2016年4月1日現在、DD15-0型機関車6両が運行を継続している。^{[ 2 ]}

DD15-300

DD15-300形機関車は1966年に日本車輛で4両が製造された。^{[ 1 ]}これらの機関車はギア比が1:3.143から1:3.196に変更された。^{[ 1 ]}

2016年4月1日現在、DD15-300型機関車は運用を停止している。^{[ 2 ]}

艦隊の状況

1987年4月1日の日本国有鉄道（JNR）の民営化時点では、DD15形機関車は32両が運用を継続しており、JR東日本が19両、JR西日本が13両を導入した。^{[ 4 ]} 1995年4月1日時点では、DD15-300形機関車2両を含む25両の機関車がJR東日本とJR西日本によって運用を継続していた。^{[ 1 ]}

2016年4月1日現在、6両の機関車が運行されており、すべてJR西日本によって運行されている。^{[ 2 ]}

保存された例

2014年現在、DD15形機関車は3両が保存されている。^{[ 5 ]}

• DD15 17 ：北海道三笠市の三笠鉄道公園に保存
• DD15 30 ：岡山県津山市津山鉄道教育館に保存（1964年製造^{[ 6 ]} 、以前は富山地方鉄道で運行され、2011年の廃止に伴い津山に移設^{[ 7 ]}）
• DD15 37 :北海道小樽市の小樽美術館に保存

• 
  2007年5月保存DD15 17
• 
  2009年8月保存DD15 37

分類

この機関車タイプのDD15分類については以下で説明します。

• D: ディーゼル機関車
• D: 4つの駆動車軸
• 15: 最高速度が85km/h以下の機関車

参考文献

1. JR全車輛ハンドブック1995[ JR車両ハンドブック 1995 ] (日本語). 日本: ネコ・パブリッシング. 1995. p. 69–72, 582.
2. 宮原正和編（2016年12月）。 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[国鉄・最終章 (鉄道ジャーナル 2017年2月号増刊)].鉄道ジャーナル(日本語). 日本: 鉄道ジャーナル: 39– 41. ASIN  B01N59AJPB . ISSN  0288-2337 .
3. 石井義隆 (2004). DD51物語: 国鉄ディーゼル機関車2400両の開発と活躍の足DD51物語『DD51物語』（日本語）東京：JTBキャンブックス。p.93-94, 188。ISBN 978-4-533-05661-1。
4. 現在も活躍するJR旅客社の鉄形車両【JR旅客会社で現在も活躍する国鉄車両】鉄道ファンマガジン第56巻 第663号 2016年7月 交友社 p.82.
5. 笹田正博 (2014年11月25日).国鉄&jr保存車大全 2015-2016国鉄&JR保存車大全2015-2016『国鉄・JR保存車両完全ガイド 2015-2016』 イカロス出版 p.123. ISBN 978-4863209282。
6. 柴田東郷（2016年2月）。 2016年「津山まなびの鉄道館」としてリニューアルオープン[2016年「津山鉄道教育博物館」としてリニューアルオープン!].鉄道ダイヤ情報誌. Vol. 45, no. 382. 日本: 交通新聞社. pp.  46–47 .
7. DD15 30が津山へ【DD15 30 津山へ転属】. Japan Railfan Magazine Online . 日本: Koyusha Co., Ltd. 2011年3月2日. 2017年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月23日閲覧。

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