JGRクラス8900

クラス8900
ブルックス工場で製造されたクラス8900のメンバー
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーアメリカン・ロコモティブ・カンパニー
ビルド日1911-1912
総生産量36
仕様
構成：
​
 • ホワイト4勝6敗2分けパシフィック
ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ドライバー径1,600 mm（5フィート3インチ）
燃料の種類石炭
バルブギアヴァルシャーツ
パフォーマンス数値
最高速度時速70マイル（113 km/h）
キャリア
引退1957
配置すべて撤回され、廃棄された

JGR形8900番台は、かつて日本国有鉄道（JGR）で使用されていた4-6-2 蒸気機関車の一種である。この機関車はアメリカのアメリカン・ロコモティブ社で製造された。日本で使用された最初の4-6-2パシフィック型機関車であった。8900番台から8935番までの番号が付与された。[1] [2] 1957年に廃車になるまで運用されたが、現存する機関車は1台もなかった。

歴史

ALCO が日本国有鉄道向けに製造した 8900 クラス 4-6-2 の設計図。

36両の機関車が2回に分けて製造された（テンダーは国内製造）。最初の24両の機関車（シリアルナンバー49805 - 49828）はブルックス工場で製造され、2回目の12両の機関車（シリアルナンバー50535 - 50546）はリッチモンド工場で製造された。この形式は当初8600シリーズの予定で、最初の24両の機関車は8600 - 8623の番号で到着したが、車輪配置の変更により、8900シリーズ（8900 - 8923）に変更された。リッチモンドからの2回目の注文は、当初8924 - 8935の番号で完成した。これらの機関車は時折、大正天皇を牽引する皇室列車に使用された。

参照

参考文献

  1. ^ 斉藤 明. 「日本の近代蒸気機関車の概要」(PDF) . 2024年12月26日閲覧。
  2. ^ フリー 2017年、252頁。

参考文献

  • フリー、ダン（2017年11月7日）『初期の日本鉄道 1853-1914：明治時代の日本を変革した工学上の勝利』タトル出版、ISBN 9780804849739。
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