国鉄ED74形
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ED74形（ED74かたち）は、1962年から1980年代にかけて日本国有鉄道（JNR）で運行されていたボボ車輪配置の交流電気機関車である。 [ 1 ]
デザイン
ED74形は、北陸本線に前年導入された6軸（ボボボ）EF70形電気機関車の4軸版として開発され、福井以北の勾配が緩やかな路線での使用を目的としていた。 [ 2 ]
歴史
1962年に北陸本線の福井・金沢間の電化に合わせて三菱重工で計6両の機関車が製造された。[ 1 ] [ 3 ] 6両の機関車は敦賀車両基地に納入された。[ 3 ]
EF81形多電圧交流/直流電気機関車の登場により、EF74形機関車は1968年10月に九州へ転属となり、電化されたばかりの日豊本線で使用された。[ 1 ] [ 2 ] 6軸（ボ2ボ）のED76形交流機関車と併結して使用するために、1.4tの自重が追加され、軸重は16.25tから16.8tに増加した。[ 2 ] EF74形機関車には蒸気発生器がなく、旅客サービスに列車暖房を提供することができなかったため、主に門司・大分間の貨物サービスや、機関車から別途暖房供給を必要としない夜行寝台車サービスで使用された。[ 2 ] 1974年に宮崎以南が電化されたにもかかわらず、EF74形機関車は軸重の問題で大分以南では運行が許可されず、その後ED76形機関車の追加製造に置き換えられた。[ 2 ]このクラスは1982年までに全車廃止となった。 [ 2 ]
分類
この機関車タイプの ED74 分類については以下で説明します。
- E: 電気機関車
- D: 4つの駆動車軸
- 7x: 最高速度が85 km/h (55 mph)を超える交流機関車
参考文献
