国鉄ED15形

ED15クラス
2017年6月にED15 1を保存
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー 日立 ビルド日 1924年、1926年 総生産量 3
仕様 構成： ​  •  UIC B + B ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 長さ： ​  • オーバーカプラ 13,260 mm（43フィート6インチ）  • 体全体 12,220 mm (40 ft 1+1 ⁄ 8 インチ） 幅 2,780 mm (9 ft 1+1 ⁄ 2 インチ） 身長 3,840 mm (12 フィート7+1 ⁄ 8 インチ） 機関車の重量 59 t (58 ロングトン、65 ショートトン) 電気システム 1,500 V直流架空線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 出力 820kW（1,100馬力） 牽引力 9,000 kgf (20,000 lbf)
キャリア オペレーター 国鉄 クラスの人数 3 数字 ED15 1 - 3 引退 1960 保存された 1 配置 すべて撤退

ED15形（ED15かた）は、1924年から1960年まで日本で運行されていた電気機関車である。 ^{[ 1 ]} ED15形は、日本で国産化された最初の幹線用電気機関車である。^{[ 1 ]}

歴史

創業者の小平浪平と日立製作所の他の技術者たちは、1922年に日本国有鉄道大宮工場を訪れ、輸入された電気機関車を目にしました。彼らはすぐに自力で電気機関車を製造しようと決意し、最初の機関車であるED15 1号機は1924年に完成しました。^{[ 2 ]} 1926年にはさらに2両の機関車が製造されました。^{[ 1 ]}当初、日本国有鉄道（JGR）の番号体系では1070形と命名されていましたが、1928年からED15形となりました。^{[ 1 ]}

この機関車は当初東海道本線の貨物列車に使用され、後に中央本線にも投入された。^{[ 1 ]}

機関車は1959年から1960年にかけて運用を終了した。^{[ 1 ]}

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  ED15 1図面
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  ED15 2図
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  ED15 3図

保存

ED15 1は、茨城県ひたちなか市の日立水戸工場に保存されています。^{[ 1 ]}

分類

この機関車タイプの ED15 分類については以下で説明します。

• E: 電気機関車
• D: 4つの駆動車軸
• 15: 最高速度85km/h以下の機関車

参照

機械遺産（日本）第45回 ED15形電気機関車

参考文献

1. 笹田正博 (2014年11月25日).国鉄&jr保存車大全 2015-2016国鉄&JR保存車大全2015-2016『国鉄・JR保存車両完全ガイド 2015-2016』 イカロス出版 pp. 19, 121. ISBN 978-4863209282。
2. “機械遺産Mechanical Engineering Heritage” . www.jsme.or.jp 。2025 年1 月 7 日に取得。

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