小林可夢偉

小林可夢偉
小林可夢偉
2024年富士6時間レースに出場する小林
生まれる（1986年9月13日）1986年9月13日（39歳）
尼崎市、兵庫県、日本
雇用主
タイトルチームプリンシパル
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン2013
現在のチームトヨタ
レーシングライセンス FIAプラチナ
元チームAFコルセ
開始77
選手権2 ( 2019–20、2021 )
勝利18
表彰台47
ポーランド人21
最速ラップ14
最高のフィニッシュ2019-20年1位( LMP1 )、2021年1位( LMH )  
F1世界選手権でのキャリア
国籍日本 日本語
活動年数2009年– 2012年、2014年
チームトヨタ、BMW ザウバー、ザウバー、ケータハム
車のナンバー10
エントリー76（75回出場）
選手権0
勝利0
表彰台1
キャリアポイント125
ポールポジション0
最速ラップ1
最初のエントリー2009年ブラジルグランプリ
最後のエントリー2014年アブダビグランプリ
スーパーフォーミュラのキャリア
デビューシーズン2011
現在のチームKCMG
車のナンバー7
元チームル・マン
開始77
勝利0
表彰台7
ポーランド人0
最速ラップ7
最高のフィニッシュ2015年、2019年6位
ル・マン24時間レースでのキャリア
年2013年、2016年～2024年
チームAFコルセ、トヨタ
最高のフィニッシュ1日（2021年）
クラスが勝つ1 ( 2021 )
前のシリーズ
チャンピオンシップタイトル

小林可夢偉（こばやしかむい、 1986年9月13日-）は、日本のレーシングドライバー、モータースポーツエグゼクティブであり、トヨタ自動車からFIA世界耐久選手権に、KCMGからスーパーフォーミュラに参戦している。小林は2009年から2014年までF1に参戦した。耐久レースでは、小林は2つのFIA世界耐久選手権のタイトルを獲得し、2021年にはル・マン24時間レースで優勝した。また、 2019年と2020年にはWTRからデイトナ24時間レースで2度優勝している。 2022年以降、小林はWECでトヨタのチームプリンシパルを務め、2022年から2024年まで3年連続で世界メーカー選手権のタイトルを獲得した。

彼はまた、 FIA世界耐久選手権（ WEC）のトヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパのチームプリンシパルも務めています。小林はこれまで、 F1、フォーミュラE、GP2シリーズ、GP2アジアシリーズに参戦していました。2019-20シーズンと2021年には、マイク・コンウェイとホセ・マリア・ロペスの両コ・ドライバーと共にFIA世界耐久選手権（WEC）のチャンピオンに輝き、 2021年にはル・マン24時間レースでも優勝を果たしました。[要出典]

小林は、新井敏夫、中嶋一貴に続く日本人3人目のFIA世界チャンピオンであり、2012年の日本グランプリでF1表彰台を獲得した鈴木亜久里、佐藤琢磨に続く3人目のアジア生まれのドライバーとなった。[要出典]

ジュニアシングルシーターキャリア

幼少期

小林は兵庫県尼崎市（神戸市近郊）に生まれました。父親は寿司店を経営しています。[1] 1996年、9歳でモータースポーツのキャリアをスタートし、カート初年度にSL宝塚大会カデットクラスで3位を獲得しました。その後7年間で4つのカートタイトルを獲得し、トヨタSL全日本大会カデットクラスシリーズで2度の優勝を果たしました。[要出典]

2004年、トヨタ・ドライバー・アカデミーと契約し、すぐにオープンホイールレースでのキャリアをスタートさせた。その後フォーミュラ・ルノーに転向し、アジア、ドイツ、イタリア、オランダの選手権に参戦し、イタリア選手権で2勝を挙げた。その後もフォーミュラ・ルノークラスに参戦し、イタリア選手権とヨーロッパ選手権に参戦。両選手権で6勝を挙げ、両タイトルを獲得した。[要出典]

2006年、小林はASMフォーミュラ3からポール・ディ・レスタ、ギード・ファン・デル・ガルデ、セバスチャン・ベッテルと共にF3ユーロシリーズに参戦した。デビューシーズンにはドライバーズ選手権で8位、ルーキーズ選手権で1位を獲得し、3つの表彰台を獲得した。また、マカオグランプリとマスターズ・オブ・フォーミュラ3にも参戦した。これらはF3の年間イベントである。小林は10位からスタートし、1つ下の11位でレースを終えた。一方、マカオグランプリではポールポジションからスタートしたが、19位でフィニッシュした。[要出典]

2007年初頭、小林は平手晃平とともにトヨタF1チームのテストドライバーに指名された。翌シーズンもユーロシリーズに参戦し、開幕4戦で2度の表彰台を獲得するなど、好調なスタートを切った。第10戦マニクールで行われたF1 フランスグランプリのサポートレースで、F3初優勝を果たした。小林はドライバーズチャンピオンシップで4位を獲得した。[要出典]

GP2

2009年GP2シリーズシーズンのニュルブルクリンクラウンドでDAMSをドライブする小林

2008年初頭のGP2アジアシリーズでの好成績に続き、小林はシーズン2戦目にしてGP2シリーズ初優勝を果たした。カタロニア・サーキットのスプリントレースではポールポジションから力強いスタートを切った後、小林は1位でチェッカーフラッグを受けた。これは、セーフティカー導入後の元ユーロシリーズのチームメイト、ロマン・グロージャンによる物議を醸す守備走行の後の出来事だった。ピットストレートの終わりで、小林はグロージャンをパスしようとした。しかし、グロージャンはポジションを守るために何度も動いたため、小林は回避行動をとらざるを得なくなった。この結果、グロージャンにドライブスルーペナルティが科され、小林が優勝した。しかし、小林がポイントを獲得したのはあと1回のみで、選手権順位は16位にとどまった。

2008年と2009年の冬季GP2アジアシリーズは、小林が2勝を挙げてチャンピオンシップ獲得に大きく貢献し、シリーズ終盤で好成績を収めました。しかし、メインシリーズでは好調を再現できず、再び16位に終わりました。

フォーミュラワン（2007～2012年）

2007年11月16日、小林がフランク・モンタニーの後任としてトヨタF1チームのサードドライバーに就任することが確認された。[2]彼は2008年と2009年のシーズンにチームのテストドライバー兼リザーブドライバーを務めた。

トヨタ（2009）

2009年日本グランプリの練習走行でティモ・グロックの代理を務める小林

2009

2009年の日本グランプリでは、小林は病気のため欠場したティモ・グロックに代わって、最初の2回のフリープラクティスセッションに出場した。[3]グロックは3回目のフリープラクティスセッションと予選には間に合うように回復したが、最終セッションでクラッシュして負傷し、決勝に出場できなかった。トヨタは国際自動車連盟（FIA）に小林の決勝出場許可を求めたが、レギュレーションでレース出場資格を得るには土曜日の少なくとも1回のセッションに出場しなければならないとされているため、却下された。[4]

小林は、当初は検知されなかったグロックの負傷の合併症の後、2009年のブラジルグランプリでF1デビューを果たした。 [5] 2時間半以上続いた大混乱のセッションで、彼は11位で予選を通過し、豪雨による事故で2度赤旗中断となった。レース序盤、6位を走行中に、世界選手権を獲得するために好成績を収める必要があったジェンソン・バトンの挑戦を数周にわたってかわした。彼は10位でレースを終え、後にヘイキ・コバライネンがペナルティを受けたため9位に繰り上がった。バトンは冗談めかして小林を「本当にクレイジーで、とてもアグレッシブ」と表現した。[6]グロックの負傷が十分に治っていなかったため、彼は2009年のアブダビグランプリにも出場した。[7]小林はアブダビで行われた初のデイナイトレースで予選12位、6位でフィニッシュし、自身初の世界選手権ポイントを獲得した。[8]トヨタがF1からの撤退を決定する前は、小林は2010年のF1シーズンにトヨタでフルタイムのシートを与えられると予想されていた。[9]

ザウバー（2010–2012）

2010

2010年オーストラリアグランプリでザウバーをドライブする小林
小林は2010年のカナダグランプリで「チャンピオンの壁」の犠牲者となった。

トヨタの撤退後、小林の将来は不透明だったが、2010年のシリーズの新チームの有力ドライバーのリストには名前が挙がっていた。[10]数週間の憶測の後、2009年12月17日に、彼が2010年シーズンにザウバーで走ることが確認された。チームは2009年シーズン後にBMWから創設者のペーター・ザウバーに売却され、BMWのコンポーネントを使用していなかったにもかかわらず、チームは過去4シーズン知られていたようにBMWザウバーという名前のままであった。 [11]彼のチームメイトは元マクラーレンのテストドライバー、ペドロ・デ・ラ・ロサだった。小林は2月2日のF1冬季テストで、新しいザウバーC29シャーシで最初の周回を完了した。

オーストラリアグランプリでは、ザウバーのフロントウイングが破損してバリアに激突、跳ね返って3台が絡む事故となり、ニコ・ヒュルケンベルグとセバスチャン・ブエミが脱落した。続くマレーシアでは、その時点でのベストグリッドポジションとなる9位で予選を通過したが、レース序盤にエンジントラブルに見舞われた。中国では、1周目にブエミとヴィタントニオ・リウッツィと3者間衝突に巻き込まれ、最初の4レースでリタイアした唯一のドライバーとなった。トルコでは、チームメイトのウェバーとの衝突とペトロフのパンクによるベッテルのリタイアにより1つ順位を上げて10位でフィニッシュし、シーズン初のポイントを獲得した。バレンシアでは、最初のタイヤセットでレースの大半を3位で走行した後、フレッシュタイヤで最終周回にフェルナンド・アロンソとセバスチャン・ブエミの両方をパスし、7位でフィニッシュした。彼はその後、シルバーストーンで6位、ドイツで11位、ハンガリーで9位、ベルギーで8位を獲得した。

イタリアグランプリで小林はギアボックスのトラブルに見舞われ、シンガポールグランプリではコースサイドのバリアに衝突してリタイアした。シンガポールでは小林のチームメイトがペドロ・デ・ラ・ロサに代わりニック・ハイドフェルドが加わった。日本では小林は予選14位、7位でフィニッシュし、途中でチームメイトを含む数人のドライバーを印象的な形で追い抜いた。彼は韓国で8位、ブラジルで10位でフィニッシュし、最終的に32ポイントを獲得してシーズンを終えた。シーズンを振り返った元テレビ解説者のマレー・ウォーカーは、小林は「間違いなくこれまでで最高の日本人F1ドライバーだ」と述べた。[12]小林はシーズン中に、何台も前を走るドライバーをブレーキで追い抜くことができる、非常に熟練したオーバーテイカーとしての評判を得た。彼の攻撃的なオーバーテイクスタイルについてマーティン・ブランドルは「通常のブレーキポイントまで来ると、『さて、ブレーキはどれ​​だっけ? そうだ、左だ』と言って、そのまま他のドライバーを追い抜いていくんだ!」と評した。[13]彼はより経験豊富なチームメイトを相手に好成績を収め、シーズンを通してデ・ラ・ロサとハイドフェルドを11回、8回予選で上回った。

2011

2011年マレーシアグランプリでの小林

小林は2011年もザウバー（BMWザウバーからザウバーF1チームに改名）に留まり、[14] GP2卒業生のセルジオ・ペレスとコンビを組んだ。小林はシーズン開幕戦のオーストラリアグランプリで8位に入ったが、7位だったペレスと共にレース後、車のリアウイングの不具合により失格となった。そのシーズンの次戦マレーシアグランプリでは小林はまたも力強い走りを見せ、8位でフィニッシュ、最終的にはルイス・ハミルトンがペナルティを受けたことで7位となった。彼は続く3戦で10位となり、アクシデントだらけのモナコグランプリでは自己最高の5位に入った。非常に雨の降るカナダグランプリでは、他の多くのドライバーとは異なり、レースが赤旗中断される前にエクストリームウェットタイヤへの交換を決めなかった小林は、13位から2位まで順位を上げた。これにより、レースが中断されている間、実質的にはフリーピットストップを得ることができた。再スタート後、路面は乾き始め、インターミディエイトタイヤ、そして最終的にスリックタイヤに交換した小林は、バックマーカーを周回中にスピンしたり、ニック・ハイドフェルドに追突されたりと、順位を落とした。最終的に、最終ストレートでパスしたフェリペ・マッサから0.045秒差の7位でフィニッシュした。

2012

ヘレスでのプレシーズンテスト中の小林

2011年7月28日、小林がチームメイトのペレスと共に2012年シーズンもザウバーに残留することが発表された。[15]

2012年の日本グランプリでザウバーをドライブする小林

小林はオーストラリアグランプリで6位でシーズンをスタートしたが[ 16] 、マレーシアグランプリでは車のブレーキの問題でリタイアした[17] 。

2012年アメリカグランプリでの小林

その後、中国グランプリではメルセデスのニコ・ロズベルグとミハエル・シューマッハに次ぐ3位からスタートした。10位まで順位を落としたものの、最速ラップを記録した。スペイングランプリではジェンソン・バトンとニコ・ロズベルグをオーバーテイクして5位でフィニッシュした。小林はその後の4レースで1度ポイントを獲得し、カナダでは9位となった。ドイツグランプリで は、オンザロードで5位となったものの、当時のキャリアベストとなる4位でフィニッシュした。これは、2位のセバスチャン・ベッテルがレース後にペナルティを受けたことが功を奏した。[18]ハンガリーグランプリのレース終盤にリタイアした小林は、ベルギーグランプリでキャリアベストとなる2位の予選を通過したが、第1コーナーで他の4人のドライバーと共に事故に巻き込まれた。5人の中でレースを続行できたのは小林のみで、13位でフィニッシュした。[19]

小林は、レースを通してジェンソン・バトンからのプレッシャーに耐え、日本グランプリで3位に入り、F1初表彰台を獲得した。小林は、1990年の日本グランプリで鈴木亜久里が表彰台に立って以来、22年ぶりに日本でF1表彰台に立った日本人ドライバーとなり、 2004年のアメリカグランプリで鈴木と佐藤琢磨が表彰台に立った後、3人目の日本人ドライバーとなった。[20]

2012年11月23日、ザウバーは、ニコ・ヒュルケンベルグとエステバン・グティエレスがチームを組み、ロビン・フラインスがリザーブドライバーとなるため、小林が2013年シーズンのチームラインナップに加わらないと発表した。 [21]小林は最終的にドライバーズチャンピオンシップで60ポイントを獲得し、12位でシーズンを終えた。[22]スポンサーシップで約800万ユーロを調達したにもかかわらず、小林は2013年のドライブではなく、2014年シーズンの競争力獲得に注力することを選択した。[23]

WECデビュー（2013年）

AFコルセ

2013年ル・マン24時間レースでの小林のフェラーリ458 GT

2013年3月11日、小林が2013年FIA世界耐久選手権（WEC）にAFコルセから参戦することが発表された。彼はフェラーリ458GTでLMGTE-Proクラスに参戦し、2013年ル・マン24時間レースを含む全8戦に出場する予定である。[24]

小林はまた、モスクワでのプロモーションイベントの準備として2010年型F1フェラーリのテストを行ったが、雨天のためクラッシュした。[25] [26]

2013年の第81回ル・マン24時間レースにおいて、小林とAFコルセチームは、コ・ドライバーのオリヴィエ・ベレッタ、トニ・ヴィランデルと共にGTE-Proクラスで5位を獲得した。彼らのフェラーリ458 GTは、サーキット・ド・ラ・サルテを312周走破した。レースは非常に厳しい気象条件の中で行われ、複数の重大事故が発生し、セーフティカーが12回も出動するという記録的な状況となった。[27] [28] [29]

F1への復帰（2014年）

ケータハム

2014年シンガポールグランプリでの小林

2014年1月21日、新シーズンに向けたチームの全く新しいラインナップについてかなりの憶測が飛び交った後、小林が2014年シーズンにケータハムF1チームと共にF1に復帰し、スウェーデン人ドライバーのマーカス・エリクソンと組むことが確認された。 [30]シーズン最初のレース、オーストラリアグランプリで、小林はブレーキトラブルのためスタートでマッサに衝突した。しかし、続くマレーシアグランプリでは、チームメイトやマルシア、その他数台を抑えて8位まで順位を上げた。しかし、13位でレースを終え、ケータハムはコンストラクターズランキングで10位に浮上した。しかし、シーズン後半、モナコグランプリでジュール・ビアンキがマルシアに初のポイントフィニッシュをもたらしたため、ケータハムは11位に降格した。[31]

2014年8月20日、ベルギーグランプリのレースウィークエンドでドイツ人ドライバーのアンドレ・ロッテラーが小林に代わってドライバーを務めることが発表された。 [32]ロッテラーは、FIAスーパーライセンスの資格取得を目指していたロベルト・メルヒが練習走行でシートを獲得したため、更なるオファーを断ったため、小林はイタリアグランプリでレースに復帰した。[33]小林は、チームのドライバー計画が急遽変更され、自身の将来も不透明になったことに不満を表明した。[34]

ハースF1テスト（2025年）

小林は2025年6月に11年ぶりにF1マシンのハンドルを握り、ポール・リカール・サーキットでハースF1チームのハースVF-23をドライブした。[35]このテストはハースと小林のWECチームであるトヨタ・ガズー・レーシングとの密接な関係によるもので、トヨタは小林に最新のF1マシンをテストする機会を与える意向である。[36]

スーパーフォーミュラとWECの分裂

スーパーフォーミュラとスーパーGT（2015年以降）

スーパーフォーミュラ

2015年1月30日、小林が2015年スーパーフォーミュラシーズンにチーム・ルマンから参戦することが発表された。[37]彼はシリーズ初年度に3度の表彰台を獲得し、ドライバーズランキングで5位を獲得した。チーム・ルマンでの2年目は、わずか1ポイントしか獲得できず、ランキング17位に終わった。

小林は2017年シーズン開幕と同時にKCMGに移籍した。[38]小林は7年以上同チームに在籍し、4回の2位表彰台を獲得した。しかし、2020年と2021年はWECを優先したため、レースが重なりフル参戦には至らず、 2020年は中山雄一、2021年は小高一翔が代役を務めた。[39] [40]小林はその後もKCMGでレースを続け、2024年には富士スピードウェイで3位に入り、2019年以来となる表彰台を獲得した。

スーパーGT

小林は2017年にレーシングプロジェクトバンドウからスーパーGT GT500クラスに単発デビューを果たした。 2018年にはSARDからフルシーズンデビューを果たし、元F1ドライバーでシリーズチャンピオンのヘイキ・コバライネンと共にレースに参戦した。[41]

FIA世界耐久選手権への復帰（2016年～）

トヨタ・ガズー・レーシング

2018年のシルバーストーン6時間レースに出場する小林

2016年2月4日、小林はFIA世界耐久選手権のトヨタ・ガズー・レーシングのLMP1ドライバーとして決定した。

小林は2016年の富士6時間レースでWEC初優勝を果たし、8号車アウディと1号車ポルシェを抑えてフィニッシュした。[42]

2017年にはサーキット・ド・ラ・サルトで3分14秒791のラップタイムを記録し、現在のラップレコードを更新した。 [43]

小林は、マイク・コンウェイとホセ・マリア・ロペスと共に、数々の挑戦を経て、2021年のル・マン24時間レースでポールポジションから優勝を果たしました。小林は、関谷正徳に続いてル・マン24時間レースで優勝した4人目の日本人ドライバーであり、日本のメーカーとしては2人目の優勝者です。

2021年12月、トヨタは小林が村田久武の後任としてWECプログラムのチームプリンシパルに就任し、マネジメントの立場とチームのドライバーとしての役割を兼任すると発表した。[44]

ナスカー（2023）

ブリックヤードでベライゾン200を走る小林

2023年6月7日、小林が23XIレーシングから67号車トヨタ・カムリを駆り、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでNASCARカップシリーズにデビューすることが発表された。インディでは33位でフィニッシュした。[45]

2024年、小林はNASCARカップシリーズに復帰し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズの2024エコーパーク・オートモーティブ・グランプリに23XIレーシングから再び出場し、29位でフィニッシュした。[46]

私生活

アイヌ神話の神であるカムイにちなんで名付けられ、その文字は「大いなる夢をかなえる」という文章の3つの漢字を引用して音を真似したものである。 [47]

2013年4月、ロンドンで開催されたアジアン・アワードでスポーツ界における優秀賞を受賞した。 [48]

レース記録

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
2003フォーミュラトヨタ該当なし1024??1202位
2004フォーミュラ・ルノー 2000 イタリアプレマパワーチーム1723131347日
フォーミュラ・ルノー 2000 ドイツ200001631日
フォーミュラ・ルノー 2000 オランダ?????3215日
アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジアジアレーシングチーム100?01631日
2005ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0プレマパワーチーム1664481571位
フォーミュラ・ルノー2.0イタリア15698113121位
2006フォーミュラ3ユーロシリーズASMフォーミュラ3190013348日
マカオグランプリ10100該当なし19日
マスターズ・オブ・フォーミュラ310000該当なし11日
2007フォーミュラ3ユーロシリーズASMフォーミュラ3201107594番目
マカオグランプリ10000該当なし13日
マスターズ・オブ・フォーミュラ310000該当なしノースカロライナ州
フォーミュラワンパナソニック・トヨタ・レーシングサードドライバー
2008GP2アジアシリーズダム102003226番目
GP2シリーズ2010211016日
フォーミュラワンパナソニック・トヨタ・レーシングテスト/予備ドライバー
2008～2009年GP2アジアシリーズダム112234561位
2009GP2シリーズダム2000011316日
フォーミュラワンパナソニック・ トヨタ・レーシング20000318日
2010フォーミュラワンBMWザウバーF1チーム1900003212日
2011フォーミュラワンザウバーF1チーム1900003012日
2012フォーミュラワンザウバーF1チーム2000116012日
2013FIA世界耐久選手権 - LMGTEプロAFコルセ80024987日
ル・マン 24 時間レース - LMGTE Pro10000該当なし5番目
2014フォーミュラワンケータハムF1チーム160000022日
2015スーパーフォーミュラキグナス・スノコ・チーム・ルマン80003205番目
FIA世界耐久選手権トヨタ・レーシング予備ドライバー
2016FIA世界耐久選手権トヨタ・ガズー・レーシング910161453位
ル・マン24時間レース10011該当なし2位
スーパーフォーミュラスノコ チーム ルマン90020117日
2017FIA世界耐久選手権トヨタ・ガズー・レーシング90413103.55番目
ル・マン24時間レース10100該当なしDNF
スーパーフォーミュラKCMG7001116.57日
ブランパンGTシリーズ耐久カップグッドスマイルレーシングwithチームUKYO100000ノースカロライナ州
インターコンチネンタルGTチャレンジ100000ノースカロライナ州
スーパーGTレクサス チーム ウェッズスポーツ 坂東100001017日
2017–18フォーミュラEMS&AD アンドレッティ フォーミュラE20000024日
2018スーパーGTレクサス チームSARD710012713日
スーパーフォーミュラカロッツェリア チームKCMG500111110日
ル・マン24時間レーストヨタ・ガズー・レーシング10001該当なし2位
2018–19FIA世界耐久選手権トヨタ・ガズー・レーシング824261572位
2019スーパーフォーミュラカロッツェリア チームKCMG70012196番目
IMSAスポーツカー選手権 - DPiコニカミノルタキャデラック110013527日
ル・マン24時間レーストヨタ・ガズー・レーシング10101該当なし2位
インターコンチネンタルGTチャレンジメルセデスAMG チームグッドスマイル10000125日
2019–20FIA世界耐久選手権トヨタ・ガズー・レーシング843182071位
2020スーパーフォーミュラカロッツェリア チームKCMG50010816日
IMSAスポーツカー選手権 - DPiコニカミノルタキャデラック110113523日
GTワールドチャレンジ ヨーロッパ耐久カップハブオートコルサ100000ノースカロライナ州
インターコンチネンタルGTチャレンジ100000ノースカロライナ州
ル・マン24時間レーストヨタ・ガズー・レーシング10101該当なし3位
2021FIA世界耐久選手権 - ハイパーカートヨタ・ガズー・レーシング634061731位
ル・マン24時間レース - ハイパーカー11101該当なし1位
IMSAスポーツカー選手権 - DPiアリー・キャデラック・レーシング40001120312日
スーパーフォーミュラカロッツェリア チームKCMG10000120日
スーパー耐久 - ST-QORCルーキーレーシング10000該当なしノースカロライナ州
2022FIA世界耐久選手権 - ハイパーカートヨタ・ガズー・レーシング621151333位
ル・マン24時間レース - ハイパーカー10011該当なし2位
IMSAスポーツカー選手権 - DPiアリー・キャデラック40001114611日
IMSAスポーツカー選手権 - GTD Proヴァッサー・サリバン・レーシング1000027628日
スーパーフォーミュラKCMG100000917日
2023FIA世界耐久選手権 - ハイパーカートヨタ・ガズー・レーシング743451452位
ル・マン24時間レース - ハイパーカー10000該当なしDNF
スーパーフォーミュラキッズコムチームKCMG9000017.511日
NASCARカップシリーズ23XIレーシング10000063位
2024FIA世界耐久選手権 - ハイパーカートヨタ・ガズー・レーシング811231133位
ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ - SP10 [49]20000**
ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ - SP8T
スーパーフォーミュラキッズコムチームKCMG9000122.510日
NASCARカップシリーズ23XIレーシング10000841位
2025FIA世界耐久選手権 - ハイパーカートヨタ・ガズー・レーシング81101896番目
スーパーフォーミュラキッズコムチームKCMG700102112位*
インターコンチネンタルGTチャレンジグッドスマイルレーシング＆チームUKYO
GTワールドチャレンジ ヨーロッパ耐久カップ100000ノースカロライナ州
IMSAスポーツカー選手権 - GTPキャデラック・ウェイン・テイラー・レーシング1000022340番目

*シーズンはまだ進行中です。

フォーミュラ・ルノー2.0イタリアの完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者1234567891011121314151617DCポイント
2004プレマパワーチームVLL
1
レット		VLL
2
10		VAR
7		マグ
3		スパ
1
6		スパ
2
9		MNZ1
1
18		MNZ1
2
10		MNZ1
3
6		MIS
1
1		MIS
2
1		MIS
3
13		ADR
8		HOC
1
4		HOC
2
24		MNZ2
1
4		MNZ2
2
12		7日134
2005プレマパワーチームVLL
1
レット		VLL
2
1		IMO
1
1		IMO
2
1		スパ
1
3		スパ
2
2		MNZ1
1
1		MNZ1
2
3		MNZ1
3
1		マグカップ
1		マグカップ
2		MIS
1
6		MIS
2
2		MIS
3
5		VAR
4		MNZ2
1
1		MNZ2
2
2		1位254

ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者12345678910111213141516DCポイント
2005プレマパワーチームZOL
1
レット		ゾル
2
14		値
1
2		VAL
2
4		LMS
1
1		LMS
2
5		ビル
1
5		BIL
2
レット		OSC
1
1		OSC
2
4		ドン
1
1		ドン
2
1		EST
1
1		EST
2
4		MNZ
1
1		MNZ
2
3		1位157

フォーミュラ3ユーロシリーズの完全記録

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年チームシャーシエンジン1234567891011121314151617181920ポスポイント
2006ASMフォーミュラ3ダラーラF305/012メルセデスHOC
1
6		HOC
2
5		LAU
1
11		LAU
2
10		OSC
1
11		OSC
2
7		BRH
1
6		BRH
2
3		NOR
1
5		NOR
2
2		ヌール
1
8		ヌール
2
3		ザン
1
5		ZAN
2
レット		CAT
1
5		CAT
2
Ret		バグ
1
DNS		バグ
2
14		HOC
1
終了		HOC
2
9		8日34
2007ASMフォーミュラ3ダラーラF305/012メルセデスHOC
1
10		HOC
2
10		BRH
1
3		BRH
2
3		NOR
1
8		NOR
2
Ret		マガジン
1
1		マガジン
2
9		マグカップ
1
2		マグカップ
2
4		ザン
1
2		ザン
2
17		ヌール
1
11		NÜR
2
Ret		CAT
1
19		CAT
2
Ret		ノグ
1
2		ノグ
2
2		HOC
1
4		HOC
2
レット		4番目59

マカオグランプリの完全な結果

年チーム車予選予選レースメインレース
2006フランス ASMフォーミュラ3ダラーラ F3051位1位19日
2007フランス ASMフォーミュラ3ダラーラ F3057日DNF13日

GP2シリーズの全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者1234567891011121314151617181920DCポイント
2008ダムCAT
FEA
8		CAT
SPR
1		IST
FEA
Ret		IST
SPR
9		MON
FEA
Ret		月曜日
SPR
Ret		MAG
FEA
Ret		マグ
SPR9
​		SIL
FEA
Ret		SIL
SPR
7		HOC
FEA
Ret		HOC
SPR
18		フン・
フィーア
11		HUN
SPR
8		VAL
FEA
Ret		ヴァル
SPR
6		スパ
FEA
9		スパ
SPR
14		MNZ
FEA
Ret		MNZ
SPR
13		16日10
2009ダムCAT
FEA
8		CAT
SPR
5		MON
FEA
Ret		月曜日
4月
12日		IST
FEA
Ret		IST
SPR
NC		SIL
FEA
Ret		SIL
SPR
17		ヌール・
フィーア
9		ヌール・
スパー
3		フン・
フィーア
13		HUN
SPR
8		ヴァル
FEA
8		ヴァル
SPR
11		スパ
FEA
7		スパ
SPR
11		MNZ
FEA
17		MNZ
SPR
17†		ALG
FEA
6		ALG
SPR
19		16日13

GP2アジアシリーズ全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者123456789101112DCポイント
2008ダムDUB1
FEA
13		DUB1
SPR
Ret		セン・
フィーア・
DNS		SEN
SPR
15		9月
FEA
5		9月
春
1		BHR
FEA
3		BHR
SPR
1		DUB2
FEA
20		DUB2
スプリング
14		6番目22
2008～2009年ダムシフィー
2​
SHI
SPR
Ret		ダブ
フィーチャー
1		ダブ
SPR
C		BHR1
FEA
1		BHR1
SPR
6		LSL
FEA
4		LSL
SPR
18		9月
FEA
2		9月
7
日		BHR2
FEA
4		BHR2
SPR
5		1位56

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン1234567891011121314151617181920WDCポイント
2009パナソニック・ トヨタ・レーシングトヨタ TF109トヨタRVX-09 2.4 V8オーストラリアマルCHNBHR超能力月曜トルコ英国ドイツフンユーロベルイタリア罪JPN
PO		ブラ
9		アブ
6		18日3
2010BMWザウバーF1チームザウバー C29フェラーリ056 2.4 V8BHR
Ret		オーストラリア
退役軍人		MAL
Ret		CHN
Ret		ESP
12		MON
Ret		火曜日
10		CAN
Ret		7ユーロ
英国
6		ドイツ
11		フン
9		ベル
8		ITA
Ret		SIN
Ret		JPN
7		韓国語
8		ブラ
10		アブ
14		12日32
2011ザウバーF1チームザウバー C30フェラーリ056 2.4 V8オーストラリアの
DSQ		MAL
7		CHN
10		火曜日
10		ESP
10		月曜
5		CAN
7		16ユーロ
GBR
Ret		ドイツ
9		フン
11		ベル
12		ITA
Ret		罪
14		JPN
13		韓国語
15		IND
Ret		アブ
10		ブラ
9		12日30
2012ザウバーF1チームザウバー C31フェラーリ056 2.4 V8オーストラリア
6		MAL
Ret		CHN
10		BHR
13		ESP
5		MON
Ret		CAN
9		EUR
Ret		英国
11		ドイツ
4		HUN
18†		ベル
13		イタリア
9		罪
13		日本語
3		KOR
Ret		IND
14		アブ
6		アメリカ
14		ブラ
9		12日60
2014ケータハムF1チームケータハム CT05ルノー・エナジー F1‑2014 1.6 V6 tオーストラリア
退役軍人		MAL
13		BHR
15		CHN
18		ESP
Ret		月曜日
13		CAN
Ret		16年秋
英国
15		ドイツ
16		HUN
Ret		ベルイタリア
17		シン
DNS		JPN
19		RUS
Ret		アメリカ合衆国ブラジャーABU
Ret		22日0

†レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

FIA世界耐久選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者クラスシャーシエンジン123456789ランクポイント
2013AFコルセLMGTEプロフェラーリ 458 イタリア GT2フェラーリF142 4.5L V8SIL
2		スパ
3		LMS
4		サン・
レット		COA
3		FUJ
9		SHA5
​		BHR
3		7日98
2016トヨタ・ガズー・レーシングLMP1トヨタ TS050 ハイブリッドトヨタ2.4L ターボ V6 (ハイブリッド)SIL
2		SPA
Ret		LMS
2		ヌール
6		メキシコ
3		COA
3		FUJ
1		SHA2
​		BHR
5		3位145
2017トヨタ・ガズー・レーシングLMP1トヨタ TS050 ハイブリッドトヨタ2.4L ターボ V6 (ハイブリッド)SIL
13		スパ
2		LMS
Ret		ヌール
3		メキシコ
4		COA
4		FUJ
2		SHA4
​		BHR
4		5番目103.5
2018–19トヨタ・ガズー・レーシングLMP1トヨタ TS050 ハイブリッドトヨタ2.4L ターボ V6 (ハイブリッド)スパ
2		LMS
2		SIL
DSQ		FUJ
1		SHA
1		SEB
2		スパ
6		LMS
2		2位157
2019–20トヨタ・ガズー・レーシングLMP1トヨタ TS050 ハイブリッドトヨタ2.4L ターボ V6 (ハイブリッド)SIL
1		FUJ
2		SHA3
​		BHR
1		COA
3		スパ
1		LMS
3		BHR
1		1位207
2021トヨタ・ガズー・レーシングハイパーカートヨタ GR010 ハイブリッドトヨタ3.5L ターボ V6 (ハイブリッド)スパ
3		ALG
2		MNZ
1		LMS
1		BHR
1		BHR
2		1位173
2022トヨタ・ガズー・レーシングハイパーカートヨタ GR010 ハイブリッドトヨタ3.5L ターボ V6 (ハイブリッド)SEB
Ret		スパ
1		LMS
2		MNZ
3		FUJ
2		BHR
1		3位133
2023トヨタ・ガズー・レーシングハイパーカートヨタ GR010 ハイブリッドトヨタ3.5L ターボ V6 (ハイブリッド)SEB
1		ALG
9		スパ
1		LMS
Ret		MNZ
1		FUJ
1		BHR
2		2位145
2024トヨタ・ガズー・レーシングハイパーカートヨタ GR010 ハイブリッドトヨタ3.5L ターボ V6 (ハイブリッド)QAT
5		IMO
1		スパ
7		LMS
2		SÃO
4		COA
2		FUJ
Ret		BHR
Ret		3位113
2025トヨタ・ガズー・レーシングハイパーカートヨタ GR010 ハイブリッドトヨタ3.5L ターボ V6 (ハイブリッド)QAT
6		IMO
7		スパ
7		LMS
5		サン
14		COA
14		FUJ
7		BHR
1		6番目89

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
2013イタリア AFコルセフィンランド トニ・ヴィランダー
モナコ オリヴィエ・ベレッタ		フェラーリ 458 イタリアGTGTE
プロ		31220日5番目
2016日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
フランス ステファン・サラザン		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP13812位2位
2017日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
フランス ステファン・サラザン		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP1154DNFDNF
2018日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP13862位2位
2019日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP13852位2位
2020日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス		トヨタ TS050 ハイブリッドLMP13813位3位
2021日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス		トヨタ GR010 ハイブリッドハイパーカー3711位1位
2022日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス		トヨタ GR010 ハイブリッドハイパーカー3802位2位
2023日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス		トヨタ GR010 ハイブリッドハイパーカー103DNFDNF
2024日本 トヨタ・ガズー・レーシングアルゼンチン ホセ・マリア・ロペス
オランダ ニック・デ・フリース		トヨタ GR010 ハイブリッドハイパーカー3112位2位
2025日本 トヨタ・ガズー・レーシングイギリス マイク・コンウェイ
オランダ ニック・デ・フリース		トヨタ GR010 ハイブリッドハイパーカー3865番目5番目

スーパーフォーミュラの全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年チームエンジン123456789101112DCポイント
2015キグナス・スノコ・チーム・ルマントヨタSUZ
9		岡
2		FUJ
10		MOT
17		オート
3		SUG
6		スズ
3		SUZ
9		6番目20
2016スノコ チーム ルマントヨタSUZ
16		OKA
18		FUJ
10		MOT
9		OKA
18		OKA
17		8月
17日		SUZ
9		SUZ
7		17日1
2017KCMGトヨタSUZ
9		OKA
4		OKA
5		FUJ
15		MOT2
​		秋季試験
7		SUG
7		SUZ
C		SUZ
C		7日16.5
2018カロッツェリア チームKCMGトヨタSUZ
10		オート
C		SUG
6		FUJ
12		車検オカ
2‡		SUZ
13		10日11
2019カロッツェリア チームKCMGトヨタSUZ
9		10年目
スグ
2		FUJ
6		MOT2
​		OKA
18		SUZ
12		6番目19
2020カロッツェリア チームKCMGトヨタMOT
14		岡14日目
オーストラリアSUZ
4		SUZ
15		FUJ
11		16日8
2021カロッツェリア チームKCMGトヨタFUJスズオーストラリアシュグ車検MOT
10		スズ20日1
2022KCMGトヨタFUJ
18		FUJ
9		SUZ
5		AUT
Ret		8月
17日		FUJ
14		MOT
14		MOT
17		SUZ
18		SUZ
10		17日9
2023キッズコムチームKCMGトヨタFUJ
Ret		FUJ
6		SUZ
14		秋季
11日		SUG
6		FUJ
9		MOT
7		SUZ
8‡		SUZ
17		11日17.5
2024キッズコムチームKCMGトヨタSUZ
19†		10年目
10日目
FUJ
8		MOT
12		FUJ
3		FUJ
5		SUZ
14		SUZ
10		10日22.5
2025キッズコムチームKCMGトヨタSUZ
5		SUZ
9		車検車検秋季試験
7		FUJ
22		FUJ
4		8月
19日		FUJ
14		FUJ
C		スズ
スズ
12位*21*

‡レース距離の 75% 未満を完走したため、半分のポイントが付与されます。
†レースは完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされます。
*シーズンはまだ進行中です。

スーパーGT全結果

年チーム車クラス12345678DCポイント
2017レクサス チーム ウェッズスポーツ 坂東レクサス LC 500GT500岡FUJオーストラリアシュグFUJSUZ
4		チャ車検17日10
2018レクサス チームSARDレクサス LC 500GT500OKA
12		FUJSUZ
Ret		チャ
1		FUJ
11		10日目
8年生
MOT
8		13日27

フォーミュラEの完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年チームシャーシパワートレイン123456789101112ポスポイント
2017–18MS&AD アンドレッティ フォーミュラEスパーク SRT01-eアンドレッティ ATEC-03香港
15		香港
17		MRKSCLメキシコ偏微分方程式RMEパーBERズールニューヨークニューヨーク24日0

IMSAスポーツカー選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジションを示す）

年チームいいえ。クラス作るエンジン123456789101112ランクポイント
2019コニカミノルタキャデラック10DPiキャデラック DPi-VRキャデラック5.5L V81日目
セブLBHマルチドック決定WGLMOSエルクLGAペット27日35
2020コニカミノルタキャデラック10DPiキャデラック DPi-VRキャデラック5.5L V81日目
日セブエルクアトランタマルチドックペットLGAセブ23日35
2021アリー・キャデラック・レーシング48DPiキャデラック DPi-VRキャデラック5.5L V82日目
SEB
7		マルチドック決定WGL
5		WGLエルクLGALBHペット
4		12日1203
2022アリー・キャデラック48DPiキャデラック DPi-VRキャデラック5.5L V85日目
SEB
6		LBHLGAマルチドック決定WGL
6		ペット
3		11日1146
ヴァッサーサリバン14GTDプロレクサス RC F GT3トヨタ2UR 5.0L V8MOS
6		リムエルクVIR28日276
2025キャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングGTPキャデラック Vシリーズ.RキャデラックLMC55R 5.5L V811日目
セブLBHLGA決定WGLエルクIMSペット40番目223

デイトナ24時間レースの結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
2019アメリカ合衆国 コニカミノルタキャデラックオランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ
アメリカ合衆国 ジョーダン・テイラー
スペイン フェルナンド・アロンソ		キャデラック DPi-VRDPi5931位1位
2020アメリカ合衆国 コニカミノルタキャデラックオランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ
オーストラリア ライアン・ブリスコー
ニュージーランド スコット・ディクソン		キャデラック DPi-VRDPi8331位1位
2021アメリカ合衆国 アリー・キャデラック・レーシングアメリカ合衆国 ジミー・ジョンソン
フランス サイモン・パジェノー
ドイツ マイク・ロッケンフェラー		キャデラック DPi-VRDPi8072位2位
2022アメリカ合衆国 アリー・キャデラック・レーシングアメリカ合衆国 ジミー・ジョンソン
アルゼンチン ホセ・マリア・ロペス
ドイツ マイク・ロッケンフェラー		キャデラック DPi-VRDPi73911日5番目
2025アメリカ合衆国 キャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングスイス ルイ・デレトラズ
アメリカ合衆国 ジョーダン・テイラー		キャデラック Vシリーズ.RGTP245DNFDNF

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

カップシリーズ

NASCARカップシリーズの結果
年チームいいえ。作る123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536NCSCポイント参照
202323XIレーシング67トヨタ日カルLVSフォーアトランタCOARCHBRD3月タルドブカンダールCLTGTW息子NSHCSCアトランタNHA有色人種RCH母子保健IRC
33		GLN日ダールカンBRIテックスタルROVLVSホム3月フォー63位0 1[50]
202450日アトランタLVSフォーBRICOA
29		RCH3月テックスタルドブカンダールCLTGTW息子つまりNHANSHCSC有色人種インドRCH母子保健日ダールアトランタGLNBRIカンタルROVLVSホム3月フォー41位8[51]

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、小林可夢偉に関連するメディアがあります。
  • （日本語と英語）小林可夢偉公式サイト 2010年3月8日アーカイブ - Wayback Machine
  • IMDbの小林可夢偉
スポーツのポジション
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2005年イタリアフォーミュラ・ルノーチャンピオン		後継者
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2005年ユーロカップフォーミュラ・ルノーチャンピオン		後継者
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チャンピオン
2008–09		後継者
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2019-20年世界耐久ドライバーズチャンピオン、 2021年
マイク・コンウェイ＆ホセ・マリア・ロペス 		後継者
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2021年 ル・マン24時間レース優勝者
：マイク・コンウェイ＆ホセ・マリア・ロペス 		後継者
受賞歴と実績
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・オブ・ザ・イヤー
2010		後継者
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