アンドレッティ・グローバル

アメリカのレーシングカーチーム

アンドレッティ・グローバル

所有者	TWGモータースポーツ マイケル・アンドレッティ
校長	ダン・タウリス（CEO） ロブ・エドワーズ（COO） ジル・グレゴリー（社長）
ベース	8278 ジョージタウンロードインディアナポリス、インディアナ州46268
シリーズ	インディカーシリーズ インディNXT フォーミュラE スーパーカー選手権 スーパーコパ
レースドライバー	インディカーシリーズ 26。 ウィルパワー 27。 カイル・カークウッド 28。 マーカス・エリクソン 98。 マルコ・アンドレッティ（パートタイム） インディNXT 26。 ロッキー・ヒューズ 27。 セバスチャン・マレー 28. 未定 29. 未定 フォーミュラ E 27. ジェイク・デニス 28。 フェリペ・ドルゴビッチ スーパーカー選手権 2。 ライアン・ウッド 25。 チャズ・モスタート スーパーコパ 9。 ミシェル・ジュールダン・ジュニア
オープン	1993
Webサイト	https://andrettiglobal.com/
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 20 CART : 1 1995 インディカー: 4 2004、2005、2007、2012 インディライツ: 7 2008、2009、2018、2019、2021、2024、2025 インディプロ2000 : 1 2013 USF2000 : 1 2010 アメリカズラリークロス: 2 2018、2019 グローバルラリークロス: 3 2015、2016、2017 フォーミュラE : 1 2022–23
インディ500の勝利	6 ( 1995、2005、2007、2014、2016、2017 )

アンドレッティ・グローバルは、インディカー・シリーズ、インディNXT、フォーミュラEにチームを擁し、 IMSAとオーストラリア・スーパーカー選手権にも共同参戦しているアメリカのモータースポーツ団体です。2026年からは、ゼネラルモーターズと共同でキャデラック・フォーミュラワン・チームも運営する予定です。

アンドレッティ グリーン レーシングのメンバーが、2007 年 5 月にインディアナポリス モーター スピードウェイのピット ロードでミーティングを行っています。

このチームは1993年にジェラルド・フォーサイスとバリー・グリーンによってフォーサイス/グリーン・レーシングとして設立され、翌年からCARTインディカー・ワールドシリーズに参戦した。グリーンと弟のキムは1995年にチームを引き継ぎ、チームグリーンに改名した。2002年、1991年のCARTチャンピオン、マイケル・アンドレッティがチームの株式を購入した後、チームは再びアンドレッティ・グリーン・レーシングに改名され、2003年にインディ・レーシング・リーグに参戦した。アンドレッティは2009年に完全な経営権を取得し、チームをアンドレッティ・オートスポーツに改名した。 2023年9月、チームはF1参戦を目指して再編され、ダン・トーリスが少数株主となってアンドレッティ・グローバルに改名した。 ^[1] 2024年、アンドレッティはチームをロサンゼルス・ドジャースの筆頭オーナーであるマーク・ウォルターのTWGグローバル持株会社に売却し、タウリスは共同オーナー兼CEOとして留任した。

チームは、インディアナポリス500で6回（1995年、2005年、2007年、2014年、2016年、2017年）、CARTチャンピオンシップ（1995年） 、インディカー・シリーズ・チャンピオンシップ（2004年、 2005年、2007年、2012年）を制覇しています。また、インディNXTチャンピオンシップ（ 2008年、 2009年、 2018年、2019年、2021年、2024年、2025年）を7回、フォーミュラEドライバーズチャンピオンシップ（2022～2023年）を制覇しています。

現在のシリーズ

インディカーシリーズ

アンドレッティ・グリーン・レーシング

アンドレッティ・グリーン・レーシングのチームメイト、トニー・カナーンとダリオ・フランキッティが、2007 年のインディアナポリス 500 のポールデーの記録を比較します。

CARTで大きな問題が表面化した後、チームの過半数株式を取得したアンドレッティは、2003年にアンドレッティ・グリーン・レーシングと改名し、ライバルのインディ・レーシング・リーグ（現NTTインディカー・シリーズ）に移籍した。ポール・トレーシーはチャンプカー・ワールド・シリーズに残るためチームを離れ、トニー・カナーンがダリオ・フランキッティとアンドレッティに加わった。アンドレッティは2003年のインディアナポリス500を最後に引退し、ダン・ウェルドンが後任となった。

AGRは2004年の初めから4台の車を走らせ、ブライアン・ハータがもう1台の車のハンドルを握った。2005年のサンクトペテルブルクグランプリでは、AGRのドライバー4人全員が1位から4位までを独占した。ウェルドンがカナーン、フランキッティ、ハータをリードし、トップ4を占めた。カナーンとウェルドンは2004年と2005年にインディカー・シリーズのチャンピオンシップを連続で獲得し、ウェルドンは2005年のインディアナポリス500で優勝した。アンドレッティは、車の所有権とチーム作りの微妙な違いから、この勝利はドライバーとして勝ったのと同じくらい自分の勝利だと語った。^[要出典]

ウェルドンのチャンピオンシップは、フリーエージェントとなり、2006年にターゲット ・チップ・ガナッシ・レーシングに移籍する前の唯一のタイトルだった。彼に代わって、マイケルの息子、マルコ・アンドレッティが加入した。マイケル・アンドレッティは引退から復帰し、息子と共に2006年のインディ500の予選に出場した。アンドレッティ兄弟は「インディ500」で2位と3位を獲得したが、マルコはゴール直前でサム・ホーニッシュ・ジュニアに追い抜かれ、レース史上2番目に僅差のフィニッシュとなった。2001年から2010年まで、少なくとも1人のドライバーがインディ500でトップ3フィニッシュを果たした。

2006年7月25日、 AGRの新しいアメリカン・ル・マン・シリーズのアキュラLMP2チームに移籍するハータに代わって、ダニカ・パトリックが2007年のインディカー・シリーズシーズン^[2]にチームに参加することが発表された。

2007年10月、2007年インディアナポリス500と2007年インディ・レーシング・リーグのチャンピオンシップを獲得した後、フランキッティはチームを離れ、チップ・ガナッシ・レーシングからNASCAR スプリントカップにフルタイムで参戦することを発表した。同月後半、フランキッティの後任として武藤英紀が27号車に加入することが発表された。武藤は2007年インディ・プロ・シリーズで準優勝を果たした。

2008年のインディカードライバー陣が2009年もチームに復帰しました。しかし、2003年以来初めて、チームはレース勝利を逃しました。ダニカ・パトリックはチーム最多ポイント5位でフィニッシュしました。カナーンは3度の表彰台を獲得し、6位でフィニッシュしました。チームは、今度はアメリカ人ドライバーのJR・ヒルデブランドを迎え、インディライツのチャンピオンシップを連覇しました。

2009年9月25日、インディアナポリス・スター紙は、ダニカ・パトリックがアンドレッティ・グリーンとインディカー・シリーズに2012年まで留まる契約を結んだと報じた。^[3]

アンドレッティ・オートスポーツ

2009年11月24日、アンドレッティ・グリーン・レーシングはチームの再編が完了し、マイケル・アンドレッティが単独オーナーとなり、チーム名がアンドレッティ・オートスポーツに変更されることを発表した。

2010

2010年1月4日、ライアン・ハンター＝レイが武藤英紀に代わりチームに加入することが発表された。ハンター＝レイはロングビーチグランプリで優勝し、チームに2008年以来の勝利をもたらした。^{[4]カナーンは}アイオワでチームに今シーズン2勝目をもたらしました。^[5]カナーンとハンター＝レイはポイントランキングでチームをリードし、6位と7位でシーズンを終えました。

2010年シーズン終了後、ベテランドライバーのトニー・カナーンはスポンサー不足のためチームから解雇されました。カナーンは後にKVレーシング・テクノロジーと契約しました。チームの他の3人のドライバー、ハンター＝レイ、アンドレッティ、パトリックが2011年シーズンに復帰することが発表されました。ハンター＝レイは2012年までの2年契約を結びました。

2011

2011年シーズンは、アンドレッティ・オートスポーツにとって勝利の輪への復帰となった。マイク・コンウェイがロングビーチで優勝し、^[6] マルコ・アンドレッティがアイオワで自身2度目の優勝を果たし、79戦未勝利記録を終わらせ、^[7]ライアン・ハンターレイがニューハンプシャーで優勝した。^[8]インディアナポリスでは、マイク・コンウェイが予選落ちし、マルコ・アンドレッティがチームメイトのライアン・ハンターレイを最終枠から押し出さざるを得なくなり、マイケル・アンドレッティはハンターレイのスポンサー契約を満たすため、既に予選落ちしていたAJフォイト・エンタープライズのドライバー、ブルーノ・ジュンケイラのスポットを購入せざるを得なくなった。^[9]

2011年8月、ダニカ・パトリックはインディカー・シリーズを離れ、2012年シーズンからNASCARに移籍することを発表しました。パトリックはネイションワイド・シリーズのフルスケジュールとスプリント・カップ・シリーズの限定スケジュールを走りました。^[10]

2011年シーズン終了後、ダン・ウェルドンはパトリックが去ったマシンで2012年にチームに復帰する契約を結ぶ予定だった。しかし、彼はシーズン最終戦となる2011年IZODインディカー世界選手権中に事故死し、7号車GoDaddyチームの将来は不透明となった。^[11] 1月には、2011年インディカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーのジェームズ・ヒンチクリフが、ナンバー27にリナンバーされたGoDaddyマシンを運転することが発表された。 ^[12]

2012

2012年に、アンドレッティ・オートスポーツが2013年にNASCARのスプリントカップ・シリーズの競技に進出するという噂が流れ始めた。^[13] Jayski's Silly Season Siteは、アンドレッティ・オートスポーツがダッジを製造元として2013年のカップ・シリーズに1台のチームを投入すると述べていた。2日後、ダッジは2013年シーズンについてアンドレッティや他のチームとの契約はなかったと報告した。^[14]パトリックがヒンチクリフに交代したことに加えて、マイク・コンウェイは2012年シーズンには復帰せず、チームはフルタイムの車が3台になった。追加ドライバーのセバスチャン・サアベドラとアナ・ベアトリスはそれぞれインディ500を含む3レースと2レースの契約を結んだ。ホンダがシリーズの唯一のエンジンサプライヤーではなくなったため、チームにエンジンを供給する契約がシボレーと結ばれた。チームの3人のドライバーは500マイルの予選で2位、3位、4位に入ったが、レース自体は期待外れに終わり、ヒンチクリフのみが200周を完走して6位に入った。シーズン第8戦ミルウォーキー・マイルではハンター＝レイが優勝し、今年3度目の表彰台獲得となった。ハンター＝レイはその後3連勝し、アイオワとトロントでも勝利した。シーズン最後から2番目のレース、ボルチモアで4勝目を挙げたことで、ハンター＝レイはシリーズチャンピオンシップでウィル・パワーの唯一の挑戦者となった。シーズン序盤にロードコースとストリートコースを制覇し、タイトル獲得は確実と思われていたパワーは、まだ17ポイントのリードを持っていた。シーズン最終戦フォンタナの66周目、パワーとハンター＝レイが並んでレースをしていたが、パワーがスピンし、ハンター＝レイの車に間一髪で当たって外壁に激しく衝突した。ハンター＝レイは4位でフィニッシュし、チャンピオンシップを獲得した。

2013

チームの主力ドライバー3人、アンドレッティ、ハンター＝レイ、ヒンチクリフは2013年もチームに復帰した。さらに、HVMレーシングとの提携により、 EJ・ヴィソが4台目の車としてシーズンに加わった。ルーキードライバーのカルロス・ムニョスも、インディ500にチームからエントリーする。ムニョスとザック・ヴィーチは、下位のインディ・ライツ・シリーズにチームのドライバーとして参加する。アンドレッティは、プロ・マツダ選手権、およびインディカーへのフィーダーシリーズ（「ロード・トゥ・インディ」）であるUS F2000ナショナル選手権にもエントリーする。ヒンチクリフがシーズン最初のレース、セントピーターズバーグ・グランプリで優勝し、インディカー・シリーズ初勝利を挙げるなど、シーズンは好調なスタートを切った。 2戦目のアラバマグランプリでは、ヒンチクリフが故障し、チームメイトのハンター＝レイが勝利しチームが2連勝するのをほとんどの時間サイドで見守ることとなった。この連勝は3週目に途切れ、ヒンチクリフとハンター＝レイの両者がレース早期リタイアとなった。このシーズン、チームのテーマは浮き沈みの激しいものとなった。ヒンチクリフはさらに2レース勝利したが、さまざまな機械的なトラブルにより、8位でシーズンを終えた。ハンター＝レイも似たようなシーズンを送り、2レース勝利を収めたものの、2012年のチャンピオンシップに続き、7位でシーズンを終えた。対照的に、アンドレッティは最初の8レース中7レースで7位以内でスタートし、シーズンの大半をランキングの上位近くに留まったが、2回の3位入賞の後は、残りのシーズンで表彰台を見ることはなく、5位でシーズンを終えた。一方、チームに加入した当初は接触事故に巻き込まれるという悪評を背負っていたヴィソは、ミルウォーキーでの4位入賞など、時折成功を収めたものの、シーズン終盤の8レースでトップ10フィニッシュは5位と9位の2回にとどまり、食中毒を理由に最終戦を棄権した。ヴィソの代役としてカルロス・ムニョスが参戦した。ムニョスはインディ500でチームに興奮をもたらし、インディカー・シリーズ初参戦ながら2位を獲得した。

2014

アンドレッティ、ハンター＝レイ、ヒンチクリフの3人が再び主要ドライバーとして契約し、チームは再びホンダのフルワークスエンジンで走行を開始したが、GoDaddyがインディカーのスポンサープログラムを中止し、ヒンチクリフの車はユナイテッド・ファイバー＆データに交代した。^[15]ヴィソは復帰せず、ムニョスが4台目のフルタイムカーのドライバーに就任した。2014年のインディアナポリス500では、チームはNASCARドライバーのカート・ブッシュのために5台目の車を投入し、ダブルデューティに挑戦した。^[16]ブッシュとアンドレッティ・オートスポーツのフルタイムドライバー4人のうち3人がインディアナポリス500をトップ6で終え、ハンター＝レイは優勝した。(唯一の例外はヒンチクリフで、残り25周で2位争い中にクラッシュした。) ^[17]しかし、リードラップで6位に終わったブッシュは、2014年のコカコーラ600の274周目にエンジンが切れたため、ダブルデューティの1,100マイルすべてを完走するには至らなかった。

2015

アンドレッティは2015年、マルコ・アンドレッティ、ライアン・ハンター＝レイ、カルロス・ムニョスの3台体制でシーズンをフルに戦った。さらに、シモナ・デ・シルベストロ、ジャスティン・ウィルソン、オリオール・セルビアがそれぞれシーズンを通して参戦した。2014年限りでジェームズ・ヒンチクリフがチームを去ったことを受け、アンドレッティは25チームから27チームに移籍した。ムニョスのチームは34から26に番号が変更され、25チームからはデ・シルベストロ、ウィルソン、セルビアが参戦した。2015年は29チームがデビューし、インディアナポリスでの5回目のアンドレッティ参戦となり、デ・シルベストロがドライバーを務めた。アンドレッティは2度の表彰台を獲得し、ランキング9位でシーズンを終えた。ハンター＝レイは2015年のスタートこそ低調で、最初の11レースでトップ10フィニッシュはわずか3回、最高位は5位だった。しかし、28号車は終盤4レースで2勝を挙げ、ランキング6位まで挽回した。ムニョスはデトロイト・ダブルヘッダーの第1レースで、インディカー初にして唯一の勝利を飾った。しかし、インディアナポリスでは自身最悪の結果となり、ランキング13位に終わった。

2024年ハイ・ヴィー・ミルウォーキー・マイル250に出場するアンドレッティ・グローバルのトラック

インディカーチャンピオン

年	チャンピオン	勝利	シャーシ	エンジン	タイヤ
2004	トニー・カナーン	3	ダラーラIR-04	ホンダHI4R	ファイアストン
2005	ダン・ウェルドン	6	ダラーラ IR-05	ホンダ HI5R	ファイアストン
2007	ダリオ・フランキッティ	4	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R	ファイアストン
2012	ライアン・ハンター＝レイ	4	ダラーラ DW12	シボレー	ファイアストン

インディアナポリス500の優勝

年	チャンピオン	シャーシ	エンジン	タイヤ
2005	ダン・ウェルドン	ダラーラ IR-05	ホンダ HI5R	ファイアストン
2007	ダリオ・フランキッティ	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R	ファイアストン
2014	ライアン・ハンター＝レイ	ダラーラ DW12	ホンダ HI14TT	ファイアストン
2016	アレクサンダー・ロッシ	ダラーラ DW12	ホンダ HI16TT	ファイアストン
2017	佐藤拓磨	ダラーラ DW12	ホンダ HI17TT	ファイアストン

ABB FIAフォーミュラE世界選手権

アンドレッティ・フォーミュラE

アンドレッティ・フォーミュラEは、 ABB FIAフォーミュラE世界選手権の創設チームの一つであり、2014-15シーズンの初年度からシリーズに参戦しています。このアメリカのチームは、 GEN3時代の幕開けとなるシーズン9（2022-23）で、イギリス人ドライバーのジェイク・デニスを擁し、初のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。デニスはシーズン11でもチームに所属し、新たなチームメイトであるニコ・ミューラーが加わります。

BMWとのパートナーシップ

アンドレッティは3シーズンにわたりBMWと提携し、ドイツのメーカーであるBMWはフォーミュラEのシリーズ開始からシーズン7（2020-21）終了まで参戦しました。当初は技術サポートを提供していましたが、 2018-19シーズンからは正式にアンドレッティと提携し、フルワークスチームとなりました。

2017-18シーズン、BMWはアンドレッティに技術支援を提供し、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは香港での開幕戦で6位を獲得し、チームにとってシーズン最高位を獲得しました。しかし、チームは好調なスタートを切ったものの、チーム選手権では24ポイントで最下位に終わりました。

BMWがシーズン5（2018～2019年）にマニュファクチャラーチームとなったことを受け、BMW i Andretti Motorsportチームは、Gen2マシンであるBMW iFE.18のデビュー戦にダ・コスタとアレクサンダー・シムズを起用しました。チームはフルワークス参戦初年度にチーム選手権5位を獲得しました。

シーズン6（2019-20）では、ダ・コスタがチームを離れ、マクシミリアン・ギュンターがチームに加入。シムズも復帰した。ギュンターはサンティアゴとベルリンで優勝を果たし、ドライバーズチャンピオンシップで9位、シムズは13位でシーズンを終えた。

ジェイク・デニスの台頭とBMWの撤退

シーズン7（2020～21年）では、ジェイク・デニスがルーキーとしてチームに加入し、瞬く間に頭角を現しました。バレンシアとロンドンで勝利を収め、最終戦ではタイトル獲得の可能性を残して臨みました。しかし、シーズン最終戦で技術的なトラブルに見舞われ、その望みは絶たれましたが、総合3位でフィニッシュしました。BMWにとってフォーミュラEにおける最後のシーズンとなり、パートナーシップは競争力の高い形で幕を閉じました。

GEN3の成功

アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラEの世界チャンピオン、ジェイク・デニスが、 2023年ロンドンE-Prixの表彰台でチームと共に喜びを分かち合う。

デニスはシーズン8（2021～2022年）もチームに残り、アメリカ人ドライバーのオリバー・アスキューがチームに加わりました。デニスはロンドンE-Prixでの優勝と2位入賞を含む力強いパフォーマンスを継続し、トップドライバーの一人としてシーズンを終えました。

GEN3時代の幕開けとなるシーズン9（2022–23）では、デニスは経験豊富なドイツ人ドライバー、アンドレ・ロッテラーとコンビを組んだ。デニスはメキシコシティで圧倒的な勝利でシーズンをスタートさせ、表彰台をコンスタントに獲得し、力強いタイトル獲得キャンペーンを展開した。16レース中11回の表彰台という記録破りの成績でドライバーズチャンピオンシップを獲得し、自身とアンドレッティにとってフォーミュラEでの初タイトルとなった。FIA公認シングルシーター世界選手権の最終戦がイギリスで開催されたのは、1985年のブランズハッチでのF1以来のことであった。[ 18 ^]

シーズン10以降

シーズン10（2023–24）では、ノーマン・ナトがアンドレッティに加入し、デニスのチームメイトとなった。デニスはディルイーヤで優勝、東京とミサノで表彰台を獲得したものの、チームは上位陣にコンスタントに挑戦することができなかった。ナトの最高成績は上海での3位だった。

シーズン 11 (2024–25)では、デニスは 5 年連続でアンドレッティに所属し、スイス人ドライバーのニコ・ミューラーがチームに加わります。

スーパーカー選手権

2018年、アンドレッティ・オートスポーツはウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドの株式37.5%を購入し、オーストラリア・スーパーカー選手権に参戦した。^{[19] [20]}

アンドレッティ・ジョルダン・オートスポーツ

形成と背景

2021年2月、マイケル・アンドレッティと元レーシングドライバーのミシェル・ジュールダン・ジュニアは、メキシコを拠点とする新チーム、アンドレッティ・ジュールダン・オートスポーツを設立するための合弁事業を発表した。このチームはスーパーコパ選手権のツーリングカー部門にNo.1エントリーで参戦する。^{[21] [22]}

動機と範囲

この提携は、アンドレッティにとってインディカー、インディライツ、IMSA、フォーミュラE、エクストリームE、スーパーカー・オーストラリアといった既存のシリーズに加え、7番目のモータースポーツ分野への進出を意味するものとなった。アンドレッティは、この提携は「私たちの進化における素晴らしい次のステップ」であり、「メキシコ国内で新しく多様なレーシングの才能を育成する機会」となると述べた。^[23]

以前のシリーズ

カート

このチームは1993年にバリー・グリーンとジェラルド・フォーサイスによってフォーサイス・グリーン・レーシングとして設立されました。フォーサイスは1980年代初頭にフォーサイス・レーシングの名でCARTシリーズに参戦し、それなりの成功を収めていました。

新チームは1993年シーズン、クロード・ブルボネとジャック・ヴィルヌーヴの2名をアトランティックスに起用しました。1994年には、ヴィルヌーヴをドライバーに迎え、CARTシリーズに昇格しました。チームは1994年のインディアナポリス500で2位を獲得し、ヴィルヌーヴはシーズン後半にロード・アメリカでルーキーながら1勝を挙げました。

1995年、グリーンとフォーサイスが袂を分かち、バリー・グリーンがチーム名をチームグリーンに変更し、弟のキム・グリーンがチームマネージャーとして参加した。チームはジャック・ヴィルヌーヴをドライバーに迎え、 1995年のインディ500と1995年のCART選手権で優勝した。1996年、チームはラウル・ボーゼルをドライバーに迎え、1シーズンの間ブラフマ・スポーツ・チームとして知られるようになった。1997年、パーカー・ジョンストンがシートを引き継ぎ、クール・シガレットが主要スポンサーに加わった。チームはチームクール・グリーンとして知られるようになり、 1998年にはポール・トレーシーと新星ダリオ・フランキッティを迎え、2台体制に拡大した。2人は5シーズンにわたりチームメイトとして在籍した。

2001年、マイケル・アンドレッティはキム・グリーン率いるサテライトチーム「チーム・モトローラ」として組織に加わった。アンドレッティはCARTスケジュールの運営に加え、2001年のインディ500に参戦した。アンドレッティとグリーンは、継続中のオープンホイールの「分裂」により5年ぶりにインディに参戦した。アンドレッティは2002年のロングビーチグランプリでドライバーとして最後の勝利を収めた。2002年シーズン中、チームはレイナードの財政難によりシャーシをレイナードからローラに変更し、それに合わせてフランキッティの車には印象的な新カラーリングが施された。

2002年、トレイシーとフランキッティはアンドレッティと共にインディアナポリス500に参戦しました。しかし、MSA（メカニカル・サービス・アソシエーション）の規定により、メインスポンサーのKOOLはマシンに表示できず、代わりにアソシエイトスポンサーのセブン-イレブンがサイドポッドに表示されました。トレイシーは物議を醸す結果となり、2位に入りました。チームは結果に抗議し、長期にわたる激しい控訴審が夏まで続きました。最終的にグリーンは控訴に敗れ、大きな失望と多額の費用を負担することになりました。

アメリカン・ル・マン・シリーズ

ロード・アメリカでのアンドレッティ・グリーン・レーシングのアキュラARX-01a

2006年、AGRはホンダパフォーマンスデベロップメントによってアメリカン・ル・マン・シリーズの新しいアキュラ LMPプログラムの公式ワークスチームの1つに選ばれたことが発表された。^[24] チームはハイクロフト・レーシングと協力してCourage LC75シャーシを開発した。チームは2007年のセブリング12時間レースで新しく名前が変更されたアキュラARX-01をデビューさせた。AGRチームは総合2位となり、ドライバーのダリオ・フランキッティ、マリノ・フランキッティ、ブライアン・ハータ、トニー・カナーンとともにアキュラに初のLMP2優勝をもたらした。しかし、シーズンの残り期間中、ペンスキー・レーシングのポルシェRSスパイダーは定期的にアキュラを上回った。チームはLMP2チーム選手権で5位でシーズンを終えた。

2008年シーズンは、ヘルタとクリスチャン・フィッティパルディがフルタイムでドライブし、一部の長距離レースではカナーンが時折ドライブしました。2008年シーズンは、新しくアップデートされたアキュラARX-01b、ポルシェRSスパイダー、LMP1アウディR10の間で激しい戦いが繰り広げられました。AGRはデトロイトのレースで総合優勝を果たし、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでの最終戦ではクラス優勝を果たし、シーズンを終えました。チームはチーム選手権で4位でシーズンを終えました。

アキュラは、成績不振のため、2009年シーズンをもってチームとの提携を打ち切りました。チームは2009年シーズンに参戦しませんでした。

US F2000ナショナルチャンピオンシップ

アンドレッティ・オートスポーツは2010年3月4日、セージ・カラムと契約し、米国F2000ナショナル選手権に参戦すると発表した。^[25] チームはカラムのチームメイトを探しており、2010年3月26日、ザック・ヴィーチと契約したことを発表した。^[26] 2人はレーストラック内外で非常に積極的に活動している。カラムは2010年のポイントチャンピオンシップで優勝し、ヴィーチは2つのイベントを欠場したにもかかわらず10回トップ5フィニッシュを果たし、チームは2010年シーズンのチームチャンピオンシップを確保した。トラック外では、カラムはオペレーション・スマイルで講演し、ヴィーチはオプラ・ウィンフリーのノー・フォン・ゾーンとフォーカスドライブンでスポークスキッドとして活動している。^[27]

2011年シーズン、スペンサー・ピゴットがセージ・カラムの後任としてチームに加入しました。ピゴットはランキング2位、チームメイトのヴィーチは4位でした。

エクストリームE

2020年4月、エクストリームEはアンドレッティ・オートスポーツがシリーズに参加する6番目のチームになったと発表した。^[28]アンドレッティ・オートスポーツはユナイテッド・オートスポーツと提携し、ケイティ・マニングスとティミー・ハンセンがチームのドライバーとして契約し、アンドレッティ・ユナイテッド・エクストリームEとして初シーズンに参戦した。[ 29 ] [ 30 ^]チームはアークティック・エックスプリックスで初優勝し^[31]、初シーズンを4位で終えた。

2021年12月、チームはアメリカのソフトウェア企業ジェネシスとのタイトルスポンサー契約を発表し、2022年シーズンにジェネシス・アンドレッティ・ユナイテッド・エクストリームEとして参戦することを発表した。また、マニングスとハンセンの残留も発表した。^[32]チームは2年目のシーズンを5位で終えた。

2023年2月、チームはサウジアラビアの自動車会社アルタウキラットとのタイトルスポンサー契約を発表し、2023年シーズンにはアンドレッティ・アルタウキラット・エクストリームEとして参戦する。^[33]新しいアイデンティティからは外れたにもかかわらず、ユナイテッド・オートスポーツは引き続きチームの株式を保有する。^[34]チームは3年連続でマニングスとハンセンを保持し、2人は2022年11月にチームと複数年の契約延長契約を結んだ。^[35]チームは7位でシーズンを終えた。

チームはマニングスとハンセンと共に2024年シーズンに参戦した。アイランド・クロス・プリックスの開催予定日の1週間前、エクストリームEはサルデーニャ島とフェニックスでの残りのラウンドの中止を発表した。^[36]

フォーミュラワン

2021年末、メディアはアンドレッティ・オートスポーツがF1コンストラクターのザウバーかハースを買収する交渉をしていると報じたが^{[37] [38]}、交渉は失敗に終わった。^{[39] [40]} マリオ・アンドレッティは以前、1978年のF1世界ドライバーズ選手権でチーム・ロータスで優勝していた。

アンドレッティ・オートスポーツは、F1チームの追加を検討し、アンドレッティ・グローバルとしてブランドを変更した。2022年、マイケル・アンドレッティはF1の統括団体であるFIAに2024年に参入するための申請書を提出し、 [ 41 ^]ルノーからエンジンを取得する契約を結んだ。^{[42] [43]}しかし、FIAはF1グリッド上のチーム数を増やすことを目指していないと述べ、 ^[44]メルセデスF1のCEOであるトト・ウルフやアルファロメオのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールなど、一部のチーム役員はアンドレッティの参入に反対し、F1にはアウディのような大手自動車メーカーの付加価値が必要だと述べた。^{[45] [46] [47]}レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、問題は利益の分配にあると強調した。^[48]一方、アストンマーティンのオーナー、ローレンス・ストロールは、アンドレッティのF1への参入に賛成していたが、後に反対することになった。^[49]別のインタビューで、マクラーレンのCEOザック・ブラウンはアンドレッティへの支持を示し、アンドレッティの参入に反対していた他のチームは近視眼的だと述べた。^[50]

2023年、マイケル・アンドレッティはゼネラルモーターズと提携し、自身のF1参戦をGMのキャデラックブランドで展開すると発表した。^{[51] [52]}彼はさらに、F1チームのマクラーレンとルノー・アルピーヌが参戦を支持することに合意したと付け加えた。^[53]しかし、この発表ではキャデラックが自社製のパワーユニットを製造するのか、それとも既存のメーカーのパワーユニットを再利用するのかについては明言されなかった。^{[54]この動きは}FIAによって承認されたが、フォーミュラ・ワン・グループによって拒否された。 ^{[55] [56]}フォーミュラ・ワン・グループは「GMのワークスチームまたはGMのカスタマーチームとして、GMのパワーユニットを搭載したチーム」を希望すると述べた。^[57] FIA会長のモハメド・ベン・スレイエムはこの「否定的な反応」に驚いた。^[58]

アンドレッティ家がチームをロサンゼルス・ドジャースの筆頭オーナーであり、チェルシーFCの共同オーナーでもあるマーク・ウォルターの持ち株会社TWGグローバルに売却した後、^{[59] [60]} GMが後日エンジンサプライヤーとして参入することを確認したのを受けて、FIAはアンドレッティとGMの2026年F1参入入札を承認した。^[61]チームはグレアム・ロードンをチーム代表に迎え、^[62]フェラーリが一時的にエンジンを供給するよう手配した。^[63]

ドライバー

カート（1994–2002）

• ジャック・ヴィルヌーヴ（1994–1995）
• ラウル・ボーゼル（1996）
• パーカー・ジョンストン（1997）
• ダリオ・フランキッティ(1998–2002)
• ポール・トレーシー（1998–2002）
• マイケル・アンドレッティ（2001–2002）

IRL / インディカーシリーズ (2001年～現在)

• マイケル・アンドレッティ（2001–2003、2006–07）
• ダリオ・フランキッティ(2002–2007)
• ポール・トレイシー（2002）
• トニー・カナーン（2003–2010）
• ロビー・ゴードン（2003）
• ブライアン・ハータ（2003–2006）
• ダン・ウェルドン(2003–2005、2012†)
• AJフォイトIV（2006）
• マルコ・アンドレッティ（2006年～現在）
• ダニカ・パトリック（2007–2011）
• 武藤英樹 （2008–2009）
• フランク・モンタニー（2009）
• ライアン・ハンター＝レイ（2010–2021）
• アダム・キャロル（2010）
• ジョン・アンドレッティ（2010-2011）
• マイク・コンウェイ（2011）
• ジェームズ・ヒンチクリフ（2012–2014、2020–2021）
• セバスティアン・サアベドラ（2012）
• アナ・ベアトリス（2012）
• EJヴィソ（2013）
• カルロス・ムニョス（2013–2016）
• カート・ブッシュ（2014）
• シモーナ・デ・シルヴェストロ（2015）
• ジャスティン・ウィルソン（2015）
• オリオール・セルビア（2015）
• アレクサンダー・ロッシ（2016–2022）
• タウンゼント・ベル（2016）
• 佐藤拓磨(2017)
• フェルナンド・アロンソ（2017）
• ジャック・ハーヴェイ（2017）
• ザック・ヴィーチ（2018–2020）
• コルトン・ハータ（2020–2025）
• ロマン・グロージャン（2022–2023）
• デブリン・デフランチェスコ（2022–2023）
• カイル・カークウッド（2023年～現在）
• マーカス・エリクソン（2024年～現在）
• ウィル・パワー（2026年～現在）

† - ウェルドンは2012年にアンドレッティのドライバーとして契約していたが、2011年のインディカー・シーズン最終戦で事故死した。アンドレッティはウェルドンの代わりにジェームズ・ヒンチクリフをドライバーに指名した。

インディNXT / インディライツ (1996–2000、2005–現在)

• クリス・シモンズ（1996–1997）
• グレッグ・レイ（1996）
• マーク・ホッチキス（1997）
• 服部直樹(1997–1998)
• ジョニー・ケイン（1999–2000）
• ジェフ・シモンズ（2000）
• マルコ・アンドレッティ（2005）
• ジョナサン・クライン（2006）
• ハイメ・カマラ（2006–2007）
• ウェイド・カニンガム（2007）
• アリー・ルイエンダイク・ジュニア（2008）
• ラファエル・マトス（2008）
• JRヒルデブランド（2009）
• チャーリー・キンボール（2010）
• マーティン・プラウマン（2010）
• ステファン・ウィルソン（2011）
• ジェームズ・ウィンスロー（2011）
• ピーター・デンプシー（2011）
• セバスティアン・サーベドラ(2009, 2012)
• カルロス・ムニョス（2012～2013年）
• セージ・カラム（2013）
• ザック・ヴィーチ（2013–2014）
• マシュー・ブラバム（2014～2015年、2022年）
• シェルビー・ブラックストック（2015–2016）
• ダルトン・ケレット（2016–2018）
• ディーン・ストーンマン（2016）
• コルトン・ハータ（2017〜2018年）
• ライアン・ノーマン（2017–2019）
• ニコ・ジャマン（2017）
• パトリシオ・オワード（2018）
• ジャレット・アンドレッティ（2019）
• オリバー・アスキュー（2019）
• ロバート・メゲニス（2019–2021）
• デブリン・デフランチェスコ（2021）
• ダニエル・フロスト（2021）
• カイル・カークウッド（2021）
• スティング・レイ・ロブ（2022）
• クリスチャン・ラスムッセン（2022）
• ハンター・マケルリア（2022–2023）
• ルイス・フォスター（2023–2024）
• ジェイミー・チャドウィック（2023～2024年）
• ジェームズ・ロー・ジュニア（2023–2025）
• デニス・ハウガー（2024～2025年）
• ロッキー・ヒューズ（2025年～現在）
• サルバドール・デ・アルバ（2025）
• セバスチャン・マレー（2026）

ALMS（2007–2008）

• ダリオ・フランキッティ（2007）
• マリノ・フランキッティ（2007）
• ブライアン・ハータ（2007–2008）
• トニー・カナーン（2007–2008）
• クリスチャン・フィッティパルディ（2008）
• マルコ・アンドレッティ（2008）
• フランク・モンタニー（2008）^[64]
• ジェームズ・ロシター（2008）
• ラファエル・マトス（2008）

A1GP (2008–2009)

• チャーリー・キンボール（2008）
• マルコ・アンドレッティ（2008–2009）
• アダム・キャロル（2008–2009）
• JRヒルデブランド（2008–2009）

スターマツダ選手権 / プロマツダ選手権 / インディプロ2000選手権 (2011–2015、2020)

• セージ・カラム（2011–2012）
• ザック・ヴィーチ（2011–2012）
• シェルビー・ブラックストック（2013–2014）
• マシュー・ブラバム（2013）
• ギャレット・グリスト（2014）
• ウェイロン・タン(2015)
• ダルトン・ケレット（2015）
• デブリン・デフランチェスコ（2020）

USF2000 (2010–2013)

• セージ・カラム（2010）
• ザック・ヴィーチ（2010–2011）
• スペンサー・ピゴット（2011）
• トーマス・マクレガー（2012）
• シェルビー・ブラックストック（2012）
• オースティン・シンドリック（2013）
• ルカ・フォルジョワ（2013）
• ギャレット・グリスト（2013）

レッドブル・グローバル・ラリークロス（2014–2018）

• タナー・ファウスト（2014–2018）
• スコット・スピード（2014–2018）

フォーミュラE（2014年～現在）

• フランク・モンタニー（2014）
• シャルル・ピック（2014）
• マシュー・ブラバム（2014）
• ジャン＝エリック・ベルニュ(2014–2015)
• マルコ・アンドレッティ（2015）
• スコット・スピード（2015）
• ジャスティン・ウィルソン（2015）
• シモナ デ シルベストロ(2015–2016)
• ロビン・フラインズ（2015–2017）
• アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ(2016–2019)
• アレクサンダー・シムズ（2017–2020）
• 小林可夢偉(2017)
• トム・ブロンクヴィスト（2018）
• ステファン・サラザン（2018）
• マクシミリアン・ギュンター（2019–2021）
• ジェイク・デニス（2021年～現在）
• オリバー・アスキュー（2022）
• アンドレ・ロッテラー（2023）
• デビッド・ベックマン（2023）
• ノーマン・ナト（2024）
• ニコ・ミュラー（2024年～現在）

アメリカズラリークロス（2018–2019）

• スコット・スピード（2018）
• キャボット・ビッグハム（2019）
• タナー・ファウスト（2018～2019年）

フォーミュラ・リージョナル・アメリカズ（2020）

• ダニエル・フロスト（2020）

エクストリームE（2021～2024年）

• ケイティ・マニングス
• ティミー・ハンセン

IMSA（2021年～現在）

• ジャレット・アンドレッティ（2021年～現在）
• マルコ・アンドレッティ（2021）
• オリバー・アスキュー（2021）
• ジョシュ・バードン（2021–2022）
• ギャビー・チャベス（2022年～現在）
• ラスマス・リンド（2022年～現在）
• ダコタ・ディッカーソン（2023年～現在）
• フィリペ・アルバカーキ（2023年～現在）
• リッキー・テイラー（2023年～現在）
• ルイ・デレトラズ(2023–現在)
• ブレンドン・ハートリー（2023年～現在）

ドライバー育成プログラム

2025年1月現在、以下のドライバーがアンドレッティ・グローバルのドライバー育成プログラムのメンバーとなっている。^[65]

ドライバ	年	現在のシリーズ	アンドレッティ・ジュニアとしてのタイトル
セバスチャン・ウェルドン	2023年以降	イタリアF4選手権 ユーロ4選手権	スキップ・バーバー・フォーミュラ・レース・シリーズ（2023）
オリバー・ウェルドン	2023年以降	USFジュニア	スキップ・バーバー・フォーミュラ・レース・シリーズ（2024）
ゼイン・バージェス	2025年以降	カート	アンドレッティ・ジュニア役：なし

レース結果

インディカー・ワールドシリーズ/CART（チームグリーンとして）

（鍵）

インディカー・ワールドシリーズ/CARTの結果
年	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイントポジション	ポス
1994						SFR	フェニックス	LBH	インディ	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	保健省	NHA	バン	ROA	ナズ	遅れ
	レイナード94i	フォード XB V8 t	G	ジャック・ヴィルヌーヴ （右）	12	17	25	15	2	9	7	6	4	9	20	9	26	24	1	7	3						6番目	94
1995						行方不明	SFR	フェニックス	LBH	ナズ	インディ	ミル	決定	ポー	ROA	TOR	クレ	母子保健	保健省	NHA	バン	遅れ
	レイナード95i	フォード XB V8 t	G	ジャック・ヴィルヌーヴ	27	1	20	5	25	2*	1	6	9	20	1 *	3	1	10	3	4	12	11					1位	172
1996						行方不明	リオ	SFR	LBH	ナズ	500	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	保健省	ROA	バン	遅れ
	レイナード96i	フォード XD V8 t	G	ラウル・ボーセル	1	14	7	13	16	21	24	26	8	28	26	24	7	22	14	23	20						22日	17
1997						行方不明	SFR	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	保健省	ROA	バン	遅れ	フォン
	レイナード97i	ホンダHRR V8 t	F	パーカー・ジョンストン	27	8	21	5	17	12	7	25	20	9	10	12	25	12	23	11	12	11					16日	36
1998						行方不明	車検	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	保健省	ROA	バン	遅れ	ハウ	SFR	フォン
	レイナード98i	ホンダHRK V8 t	F	ポール・トレーシー	26	27	5	25	5	25	26	7	7	28	19	14	9	5	6	11	8	20	23	14			13日	61
				ダリオ・フランキッティ	27	9	8	2	21	19	27	4	4	21	3	20*	21	26	1*	1*	4	1*	2	22			3位	160
1999						行方不明	車検	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	ポー	クレ	ROA	TOR	母子保健	決定	保健省	チ	バン	遅れ	ハウ	SRF	フォン
	レイナード99i	ホンダHRS V8 t	F	ラウル・ボーセル	26	27																					32位	1
				ポール・トレーシー			11	21	3	15	19	1	5	4	11	2	3	2	2	23	18	4	1*	7	18		3位	161
				ダリオ・フランキッティ	27	3	22	2	8	2	3	7	3	25	18	1*	5	1	3*	2	10	25	2	1*	10		2位	212
2000						行方不明	LBH	リオ	車検	ナズ	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	チ	保健省	ROA	バン	遅れ	ガット	ハウ	SRF	フォン
	レイナード2Ki	ホンダHR-0 V8 t	F	ポール・トレーシー	26	3	1	3	6	10	15	20	18	19	3	7	19	16	1	1	11	18	4	17	24		5番目	134
				ダリオ・フランキッティ	27	11	23	11	2	23	6	4	9	13	25	3	20	22	12	2*	3	24	25	25	23		13日	92
2001						MTY	LBH	テックス	ナズ	車検	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	チ	保健省	ROA	バン	LAU	中華民国	ハウ	遅れ	SRF	フォン
	レイナード01i	ホンダHR-1 V8 t	F	ポール・トレーシー	26	3	4	C 1	3	18	24	14	21	24	6	7	12	4	26	26	10	6	24	18	14	24	14日	73
				ダリオ・フランキッティ	27	9	6	C 1	8	17	9	2	6	1	24	2	15	16	19	9	25	9	2	19	23	23	7日	105
				マイケル・アンドレッティ	39	4	28	C 1	6	23	2	4	8	15	1	19	24	26	2	3	4	5	21	14	2	7	3位	147
2002						MTY	LBH	車検	ミル	遅れ	ポー	チ	TOR	クレ	バン	保健省	ROA	MTL	デン	中華民国	行方不明	SFR	フォン	メキシコ
	レイナード02i ローラB02/00	ホンダHR-2 V8 t	B	ポール・トレーシー	26	8	7	19	1*	17	17	9	16	3	2*	18	13*	4	8	19	12	3	17	16			11日	101
				ダリオ・フランキッティ	27	2	9	3	12	19	3	3	13	14	1	17	12	1 *	18	1	10	7	10	5			4番目	148
				マイケル・アンドレッティ	39	12	1*	16	7	11	9	15	11	2	6	3	10	8	13	10	8	9	2	17			9日	110

1. ^ ファイアストン・ファイアホーク600は、ドライバーにかかる重力加速度が大きすぎるため予選後に中止された

インディ・レーシング・リーグ/インディカー・シリーズ

（鍵）

インディカーシリーズの結果
年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポス	ポス
2001					フェニックス	HMS	アトランタ	インディ	TXS	PPIR	RIR	カン	NSH	KTY	ガット	チ	TXS
	ダラーラIR-01	オールズモビル オーロラ V8	マイケル・アンドレッティ	39				3																34位	35
2002					HMS	フェニックス	フォン	ナズ	インディ	TXS	PPIR	RIR	カン	NSH	母子保健	KTY	ガット	チ	TXS
	ダラーラIR-02	シボレーインディV8	ポール・トレーシー	26					2															34位	40
			ダリオ・フランキッティ	27					19															44番目	11
			マイケル・アンドレッティ	39					7															38番目	26
2003					HMS	フェニックス	車検	インディ	TXS	PPIR	RIR	カン	NSH	母子保健	ガット	KTY	ナズ	チ	フォン	TXS
	ダラーラIR-03	ホンダ HI3R V8	トニー・カナーン	11	4	1 *	14*	3	2	2	5	4	9*	16	2	6	18	6	3	14				4番目	476
			マイケル・アンドレッティ	7	6	13	4	27																24日	80
			ダン・ウェルドン																	3				11日	312
				26				19	20	19	8	21	4	20	5	8	7	4	4
				27			7
			ダリオ・フランキッティ		7	16				4														25日	72
			ブライアン・ハータ						5		14	1	12	19	21	3	3	3	22	5				13日	277
			ロビー・ゴードン					22																33位	8
2004					HMS	フェニックス	車検	インディ	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	母子保健	KTY	PPIR	ナズ	チ	フォン	TXS
	ダラーラIR-04	ホンダ HI4R V8	ブライアン・ハータ	7	13	7	14	4	19	4	5	18	9	6	9	9	8	2	17	16				9日	362
			トニー・カナーン	11	8	1*	2	2	1*	5	3	1	4	2 *	5*	5	2	3	2	2				1位	618
			ダン・ウェルドン	26	3	3	1 *	3	13	1	9	13	18	3	3	3	1	4	3	3				2位	533
			ダリオ・フランキッティ	27	17	17	7	14	2	12*	4	20	1 *	22	6	1*	3	20	6	15				6番目	409
2005					HMS	フェニックス	STP	車検	インディ	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	母子保健	KTY	PPIR	SNM	チ	WGL	フォン
	ダラーラIR-05	ホンダ HI5R V8	ブライアン・ハータ	7	14	7	4	5	3	10	8	15	22	6	1 *	19	12	13	14	8	11			8日	397
			トニー・カナーン	11	3	3	2	6	8	3	19	1	19*	4	4	20	3	1 *	5	2	2			2位	548
			ダン・ウェルドン	26	1*	6*	1	1	1	6	5	2*	21	5	2	3*	1	18	1*	5	6			1位	628
			ダリオ・フランキッティ	27	22	4	3	17*	6	8	2	4	1	2	8	18	7	8	12	3	1			4番目	498
2006					HMS	STP	車検	インディ	WGL	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	母子保健	KTY	SNM	チ
	ダラーラIR-05	ホンダ HI6R V8	マイケル・アンドレッティ	1				3																24日	35
			ブライアン・ハータ	7	13	4	6	20	13	11	6	13	11	7	11	10	10	15						11日	289
			トニー・カナーン	11	11	3	3	5	11	7	18	5	12	1*	4	5	11	7						6番目	384
			マルコ・アンドレッティ （右）	26	15	15	12	2	16	14	4	9	8	5	8	17	1	18						7日	325
			ダリオ・フランキッティ	27	4	19	11	7	14	13	3	12	6	6	12	9	2							8日	311
			AJフォイトIV															14						26日	16
2007					HMS	STP	車検	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	保健省	母子保健	KTY	SNM	決定	チ
	ダラーラIR-05	ホンダ HI7R V8	ダニカ・パトリック	7	14	8	11	7	8	8	3	13	6	11	3	5	7	16	6	2	11			7日	424
			トニー・カナーン	11	5	3	1	15	12*	1	2	16	4	4	18	4	1	1 *	4	1	6			3位	576
			マルコ・アンドレッティ	26	20	4	16	19	24	15	19	2	12	5	5	18	2	4	16	17	22			11日	350
			ダリオ・フランキッティ	27	7	5	3	2	1	2	4	1*	1 *	3	2	2	13 *	8	3 *	6*	1			1位	637
			マイケル・アンドレッティ	39					13															27日	17
2008					HMS	STP	車検	LBH	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	NSH	保健省	EDM	KTY	SNM	決定	チ	SRF 1
	ダラーラIR-05	ホンダ HI7R V8	ダニカ・パトリック	7	6	10	1		19	22	9	10	6	6	14	5	12	18	11	5	16	10	18	6番目	379
			トニー・カナーン	11	8	3	5		2	29	3	5	18	1 *	3	4 *	7	9	8	3	3	4	21	3位	513
			マルコ・アンドレッティ	26	2*	25	18		5	3	21	19	3	9	5	24	25	17	3	14	18	8	13	7日	363
			武藤英樹 （右）	27	24	6	11		6	7	12	6	2	13	9	14	9	27	18	13	11	22	8	10日	346
2009					STP	LBH	カン	インディ	ミル	TXS	つまり	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	保健省	SNM	チ	車検	HMS
	ダラーラIR-05	ホンダ HI7R V8	ダニカ・パトリック	7	19	4	5	3	5	6	9	5	11	6	11	8	19	16	12	6	19			5番目	393
			トニー・カナーン	11	5	3	3	27	19	8	14	6	8	17	21	3	10	8	13	11	4			6番目	386
			フランク・モンタニー （右）	25														20						38番目	12
			マルコ・アンドレッティ	26	13	6	6	30	7	4	12	7	5	8	10	10	6	14	11	7	22			8日	380
			武藤英樹	27	15	20	8	10	8	21	3	4	18	12	14	13	5	5	23	14	6			11日	353
2010					SAO	STP	アラ	LBH	カン	インディ	TXS	つまり	WGL	TOR	EDM	保健省	SNM	チ	KTY	車検	HMS
	ダラーラIR-05	ホンダ HI7R V8	ダニカ・パトリック	7	15	7	19	16	11	6	2	10	20	6	15	21	16	14	9	5	2			10日	367
			トニー・カナーン	11	10	10	8	5	3	11	6	1	21	4	12	17	7	5	4	7	3			6番目	453
			マルコ・アンドレッティ	26	23	12	5*	14	13	3	3	15	13	8	11	9	12	3	6	11	7			8日	392
			アダム・キャロル （右）	27									16			19								34位	26
			ライアン・ハンター＝レイ	37	2	11	12	1*	5	18	7	8	7	3	5	10	8	4	21	9	11			7日	445
			ジョン・アンドレッティ	43					9	30														32位	35
2011					STP	アラ	LBH	SAO	インディ	TXS		ミル	つまり	TOR	EDM	保健省	NHM	SNM	バル	車検	KTY	LSV
	ダラーラIR-05	ホンダ HI7R V8	ダニカ・パトリック	7	12	17	7	23	10	16	8	5	10	19	9	21	6	21	6	11	10	C 2		10日	314
			マルコ・アンドレッティ	26	24	4	26	14	9	13	6	13	1	4	14	7	24	24	25	3	27	C 2		8日	337
			マイク・コンウェイ	27	23	22	1	6	DNQ	24	17	12	24	22	8	26	25	16	23	9	18	C 2		17日	260
			ライアン・ハンター＝レイ	28	21	14	23	18	DNQ	19	9	26	8	3	7	3	1	10	8	24	5	C 2		7日	347
			ジョン・アンドレッティ	43					22															42位	16
2012					STP	アラ	LBH	SAO	インディ	決定	テックス	ミル	つまり	TOR	EDM	保健省	SNM	バル	フォン
	ダラーラ DW12	シボレー インディカー V6 t	セバスティアン・サアベドラ3	17					26								15		21					27日	41
			アナ・ベアトリス4	25				20	23															29日	28
			マルコ・アンドレッティ	26	14	11	25	14	24*	11	17	15	2	16	14	8	25	14	8					16日	278
			ジェームズ・ヒンチクリフ	27	4	6	3	6	6	21	4	3	17	22	12	5	26	15	13					8日	353
			ライアン・ハンター＝レイ	28	3	12	6	2	27	7	21	1*	1	1*	7	24	18	1	4					1位	468
2013					STP	アラ	LBH	SAO	インディ	決定		TXS	ミル	つまり	有色人種	TOR		保健省	SNM	バル	ハウ		フォン
	ダラーラ DW12	シボレー インディカー V6 t	ライアン・ハンター＝レイ	1	18	1*	24	11	3	2	18	2	1	2	20	18	19	5	6	20	20	21	9	7日	469
			EJヴィソ	5	7	12	22	6	18	17	17	10	4	10	21	14	5	17	14	13	9	16		15日	340
			カルロス・ムニョス （右）																				23	28日	74
				26					2
			マルコ・アンドレッティ	25	3	7	7	3	4	20	6	5	20	9	10 *	4	9	9	4	10	13	20	7	5番目	484
			ジェームズ・ヒンチクリフ	27	1	26	26	1	21	15	19	9	5	1*	24	8	21	10	8	7	24	3	4	8日	449
2014					STP	LBH	アラ	IMS	インディ	決定		TXS	ハウ		有色人種	つまり	TOR		保健省	ミル	SNM	フォン
	ダラーラ DW12	ホンダ HI14TT V6 t	マルコ・アンドレッティ	25	22	8	2	14	3	10	16	22	8	9	9	18	16	8	22	13	8	11		9日	463
			フランク・モンタニー	26				22																36位	8
			カート・ブッシュ （右）						6															25日	80
			ジェームズ・ヒンチクリフ	27	19	21	7	20	28	6	5	15	5*	14	12	6	8	18	3	19	12	5		12日	456
			ライアン・ハンター＝レイ	28	2	20 *	1*	2	1*	16	19	19	7	6	18	1	21	14	10	21	2	16		6番目	563
			カルロス・ムニョス	34	17	3	23	24	4	7	8	13	3	22	3	12	17	17	4	22	19	8		8日	483
2015					STP	ノル	LBH	アラ	IMS	インディ	決定		TXS	TOR	フォン	ミル	つまり	保健省	有色人種	SNM
	ダラーラ DW12	ホンダ HI15TT V6 t	ジャスティン・ウィルソン	25					24	21						18	17	2	15†					24日	108
			オリオール・セルビア																	12				32位	46
			シモーナ・デ・シルヴェストロ		18	4																		30日	66
				29						19
			カルロス・ムニョス	26	14	12	9	6	13	20	1	23	6	22	12	15	5	9	5	22				13日	349
			マルコ・アンドレッティ	27	10	13	8	10	16	6	2*	5	5	13	3	8	7	10	18	11				9日	429
			ライアン・ハンター＝レイ	28	7	19	13	5	11	15	13	8	18	19	15	13	1	7	1	2				6番目	436
2016					STP	フェニックス	LBH	アラ	IMS	インディ	決定		ROA	つまり	TOR	保健省	有色人種	TXS	WGL	SNM
	ダラーラ DW12	ホンダ HI16TT V6 t	カルロス・ムニョス	26	8	22	12	14	12	2	6	15	10	12	17	3	7	7	11	15				10日	432
			マルコ・アンドレッティ	27	15	13	19	12	15	13	16	9	12	14	10	13	12	12	12	8				16日	339
			ライアン・ハンター＝レイ	28	3	10	18	11	9	24*	7	3	4	22	12	18	3	13	14	4				12日	428
			タウンゼント・ベル	29						21														27日	55
			アレクサンダー・ロッシ5 (右)	98	12	14	20	15	10	1	10	12	15	6	16	14	20	11	8	5				11日	430
2017					STP	LBH	アラ	フェニックス	IMS	インディ	決定		TXS	ROA	つまり	TOR	保健省	有色人種	ガット	WGL	SNM
	ダラーラ DW12	ホンダ HI17TT V6 t	佐藤拓磨	26	5	18	9	16	12	1	8	4	10	19	16	16	5	13	19	19	20			8日	441
			マルコ・アンドレッティ	27	7	20	21	18	16	8	12	13	6	18	17	4	12	11	14	16	7			12日	388
			ライアン・ハンター＝レイ	28	4	17	11	13	3	27	13	17	19	14	3	6	8	8	15	3	8			9日	421
			フェルナンド・アロンソ6 (右)	29						24														29日	47
			ジャック・ハーベイ7 (右)	50						31														28日	57
			アレクサンダー・ロッシ5	98	11	19	5	15	8	7	5	7	22	13	11	2	6	3	6	1*	21			7日	494
2018					STP	フェニックス	LBH	アラ	IMS	インディ	決定		TXS	ROA	つまり	TOR	保健省	有色人種	ガット	ポー	SNM
	ダラーラ DW12	ホンダ HI18TT V6 t	ステファン・ウィルソン （右）	25						15														34位	31
			ザック・ヴィーチ （右）	26	16	16	4	13	23	23	12	13	16	22	20	7	10	6	5	19	14			15日	313
			アレクサンダー・ロッシ	27	3	3	1*	11	5	4	3	12*	3	16	9	8	1*	1*	2	8*	7			2位	621
			ライアン・ハンター＝レイ	28	5	5	20	2	18	5	2	1	5	2	19	16	7	18	20	2	1*			4番目	566
			カルロス・ムニョス	29						7														25日	95
			マルコ・アンドレッティ5	98	9	12	6	10	13	12	4	9	14	11	16	10	11	7	14	25	5			9日	392
2019					STP	COA	アラ	LBH	IMS	インディ	決定		TXS	ROA	TOR	つまり	保健省	有色人種	ガット	ポー	遅れ
	ダラーラ DW12	ホンダ HI19TT V6 t	コナー・デイリー	25						10											22			24日	149
			ザック・ヴィーチ	26	14	22	12	17	12	29	8	8	20	18	13	7	21	13	14	22	18			18日	271
			アレクサンダー・ロッシ	27	5	9	5	1*	22	2	2	5	2	1*	3	6	5	18	13	3	6			3位	608
			ライアン・ハンター＝レイ	28	23	3	8	5	17	8	5	4	5*	11	16	17	3	19	8	18	10			8日	420
			マルコ・アンドレッティ8	98	13	6	14	13	13	26	16	6	10	23	10	21	15	15	10	13	14			16日	303
2020					TXS	IMS	ROA		つまり		インディ	ガット		保健省		IMS		STP
	ダラーラ DW12	ホンダ HI20TT V6 t	ザック・ヴィーチ	26	4	14	16	16	23	20	15	21	22	20	17									21日	166
			アレクサンダー・ロッシ	27	15	25	19	3	6	8	27	22	14	3	2	2	3	21						9日	317
			ライアン・ハンター＝レイ	28	8	13	4	22	16	22	10	7	11	5	3	19	16	5						10日	315
			ジェームズ・ヒンチクリフ	29	18	11					7					14	13	14						23日	138
			アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ
			コルトン・ハータ	88	7	4	5	5	19	19	8	4	6	9	1*	4	2	11						3位	421
			アンドレッティ・ヘルタ・オートスポーツ（マルコ・アンドレッティ＆カーブ・アガジャニアン）
			マルコ・アンドレッティ	98	14	22	22	19	22	10	13	23	15	23	20	25	22	20						20日	176
2021					アラ	STP	TXS		IMS	インディ	決定		ROA	保健省	NSH	IMS	ガット	ポー	遅れ	LBH
	ダラーラ DW12	ホンダ HI21TT V6 t	コルトン・ハータ	26	22	1 *	22	5	13	16	14	4	2	13	19 *	3	18	8	1 *	1*				5番目	455
			アレクサンダー・ロッシ	27	9	21	8	20	7	29	7	13	7	5	17	4	17	2	25	6				10日	332
			ライアン・ハンター＝レイ	28	24	14	16	10	12	22	21	11	13	24	4	18	7	15	11	23				17日	256
			ジェームズ・ヒンチクリフ	29	17	18	23	18	18	21	17	14	15	17	3	22	15	27	20	14				20日	220
			マルコ・アンドレッティ8	98						19														35日	22
2022					STP	TXS	LBH	アラ	IMS	インディ	決定	ROA	保健省	TOR	つまり		IMS	NSH	ガット	ポー	遅れ
	ダラーラ DW12	ホンダ HI22TT V6 t	コルトン・ハータ	26	4	12	23	10	1	30	8	5	15	2	24	12	24	5	11	6	11			10日	381
			アレクサンダー・ロッシ	27	20	27	8	9	11	5	2	3	19	23	13	18	1*	4	25	7	10			9日	381
			ロマン・グロージャン	28	5	26	2	7	17	31	17	4	21	16	7	9	16	16	13	19	7			13日	328
			デブリン・デフランチェスコ （右）	29	22	24	25	17	21	20	18	18	17	18	17	15	18	22	12	16	15			23日	206
			マルコ・アンドレッティ8	98						22														33位	17
2023					STP	TXS	LBH	アラ	IMS	インディ	決定	ROA	保健省	TOR	つまり		NSH	IMS	ガット	ポー	遅れ
	ダラーラ DW12	ホンダ HI23TT V6 t	コルトン・ハータ	26	20	7	4	14	9	9	11	5	11	3	19	7	21	13	6	13	23			10日	356
			カイル・カークウッド	27	15	27	1 *	12	14	28	6	9	17	15	7	11	1*	9	15	10	25			11日	352
			ロマン・グロージャン	28	18	14	2	2 *	11	30	24	25	13	22	11	12	6	18	12	27	11			13日	296
			デブリン・デフランチェスコ	29	25	23	16	23	17	13	12	23	14	23	22	21	26	19	19	17	22			22日	177
			マルコ・アンドレッティ8	98						17														35日	13
2024					STP	ザ・1	LBH	アラ	IMS	インディ	決定	ROA	遅れ	保健省	つまり		TOR	ガット	ポー	ミル		NSH
	ダラーラ DW12	ホンダHI24TT V6 t	コルトン・ハータ	26	3	4	2	8	7	23	19	6	2	4	11	5	1 *	5	4	22	3	1		2位	513
			カイル・カークウッド	27	10	DNQ	7	10	11	7	4	5	5	8	7	16	2	22	10	12	8	4 *		7日	420
			マーカス・エリクソン	28	23	DNQ	5	18	16	33	2	9	10	5	9	23	18	24	6	27	5	25		15日	297
			マルコ・アンドレッティ8	98						25														43位	5
2025					STP	ザ	LBH	アラ	IGP	インディ	決定	ガット	ROA	保健省	つまり		TOR	遅れ	ポー	ミル	NSH
	ダラーラ DW12	ホンダ HI25TT V6 t	コルトン・ハータ	26	16	4	7	7	25	14	3	17	16	4	13	20	4	3	10	11	11			7日	372
			カイル・カークウッド	27	5	8	1 *	11	8	32	1*	1	4	8	26	18	6	16	20	12	6			4番目	433
			マーカス・エリクソン	28	6	21	12	20	26	31	13	13	21	12	15	22	5	25	22	19	15			20日	234
			マルコ・アンドレッティ8	98						29														34位	5

* シーズンはまだ進行中

1. ^ ポイント非付与のエキシビションレース。
2. ^ラスベガスでの最終レースは ダン・ウェルドンの死により中止となった。
3. ^ AFS Racing と共同で。
4. ^ Conquest Racing と共同で。
5. ^ブライアン・ハータ・オートスポーツおよびカーブ・アガジャニアン と共同。
6. ^マクラーレン・ホンダ と共同で。
7. ^マイケル・シャンク・レーシング と共同で。
8. ^ブライアン・ハータ・オートスポーツ、マルコ・アンドレッティ、カーブ・アガジャニアンと 共同

インディカーが勝利

インディカーが勝利
#	季節	日付	制裁	トラック / レース	いいえ。	優勝ドライバー	シャーシ	エンジン	タイヤ	グリッド	リードラップ数
1	1994	9月11日	カート	ロードアメリカ （R）	12	ジャック・ヴィルヌーヴ	レイナード 94I	フォード フォード XB V8t	グッドイヤー
2	1995	3月5日	カート	バイセンテニアルパーク （南）	27	ジャック・ヴィルヌーヴ（2）	レイナード 95I	フォード フォード XB V8t	グッドイヤー
3		5月28日	カート	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）	27	ジャック・ヴィルヌーヴ（3）	レイナード 95I	フォード フォード XB V8t	グッドイヤー	5	15
4		7月9日	カート	ロードアメリカ （R）	27	ジャック・ヴィルヌーヴ（4）	レイナード 95I	フォード フォード XB V8t	グッドイヤー	ポール
5		7月23日	カート	クリーブランド・バーク・レイクフロント空港 （S）	27	ジャック・ヴィルヌーヴ（5）	レイナード 95I	フォード フォード XB V8t	グッドイヤー
6	1998	8月16日	カート	ロードアメリカ （R）	27	ダリオ・フランキッティ	レイナード 98I	ホンダHRK V8t	ファイアストン
7		9月6日	カート	バンクーバーの街路 （南）	27	ダリオ・フランキッティ (2)	レイナード 98I	ホンダHRK V8t	ファイアストン	ポール
8		10月4日	カート	ジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンター （南）	27	ダリオ・フランキッティ（3）	レイナード 98I	ホンダHRK V8t	ファイアストン
9	1999	6月6日	カート	ミルウォーキー・マイル （O）	26	ポール・トレーシー	レイナード 99I	ホンダHRS V8t	ファイアストン
10		7月18日	カート	展示場 （S）	27	ダリオ・フランキッティ (4)	レイナード 99I	ホンダHRS V8t	ファイアストン
11		8月8日	カート	ベルアイルパークのレースウェイ （南）	27	ダリオ・フランキッティ（5）	レイナード 99I	ホンダHRS V8t	ファイアストン
12		9月26日	カート	ジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンター （南）	26	ポール・トレーシー（2）	レイナード 99I	ホンダHRS V8t	ファイアストン
13		10月17日	カート	サーファーズパラダイスストリートサーキット （S）	27	ダリオ・フランキッティ（6）	レイナード 99I	ホンダHRS V8t	ファイアストン	ポール
14	2000	4月16日	カート	ロングビーチの街路 （南）	26	ポール・トレーシー（3）	レイナード 2KI	ホンダHR-0 V8t	ファイアストン
15		8月20日	カート	ロードアメリカ （R）	26	ポール・トレーシー（4）	レイナード 2KI	ホンダHR-0 V8t	ファイアストン
16		9月3日	カート	コンコード パシフィック プレイス (S)	26	ポール・トレーシー（5）	レイナード 2KI	ホンダHR-0 V8t	ファイアストン
17	2001	7月1日	カート	クリーブランド・バーク・レイクフロント空港 （S）	27	ダリオ・フランキッティ（7）	レイナード 01i	ホンダHR-1 V8t	ファイアストン
18		7月15日	カート	展示場 （S）	39	マイケル・アンドレッティ	レイナード 01i	ホンダHR-1 V8t	ファイアストン
19	2002	4月14日	カート	ロングビーチの街路（南）	39	マイケル・アンドレッティ（2）	レイナード 02i	ホンダHR-2 V8t	ブリヂストン
20		6月2日	カート	ミルウォーキー・マイル （O）	26	ポール・トレーシー（6）	ローラ B2/00	ホンダHR-2 V8t	ブリヂストン
21		7月28日	カート	コンコード パシフィック プレイス (S)	27	ダリオ・フランキッティ（8）	ローラ B2/00	ホンダHR-2 V8t	ブリヂストン
22		8月25日	カート	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット （S）	27	ダリオ・フランキッティ（9）	ローラ B2/00	ホンダHR-2 V8t	ブリヂストン
23		9月14日	カート	ロッキンガム・モーター・スピードウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（10）	ローラ B2/00	ホンダHR-2 V8t	ブリヂストン
24	2003	3月23日	インディカー	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	11	トニー・カナーン	ダラーラ IR-03	ホンダHI3R V8	ファイアストン	ポール
25		7月6日	インディカー	カンザススピードウェイ （O）	27	ブライアン・ハータ	ダラーラ IR-03	ホンダHI3R V8	ファイアストン
26	2004	3月21日	インディカー	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	11	トニー・カナーン（2）	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
27		4月17日	インディカー	ツインリンクもてぎ （O）	26	ダン・ウェルドン	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン	ポール
28		6月12日	インディカー	テキサス・モーター・スピードウェイ （O）	11	トニー・カナーン（3）	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
29		6月26日	インディカー	リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ （O）	26	ダン・ウェルドン (2)	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
30		7月17日	インディカー	ナッシュビル・スーパースピードウェイ （O）	11	トニー・カナーン（4）	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
31		7月25日	インディカー	ミルウォーキー・マイル （O）	27	ダリオ・フランキッティ（11）	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
32		8月22日	インディカー	パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（12）	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
33		8月29日	インディカー	ナザレ・スピードウェイ （O）	26	ダン・ウェルドン (3)	ダラーラ IR-04	ホンダHI4R V8	ファイアストン
34	2005	3月6日	インディカー	ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ （O）	26	ダン・ウェルドン (4)	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
35		4月3日	インディカー	サンクトペテルブルクの街並み （南）	26	ダン・ウェルドン (5)	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
36		4月30日	インディカー	ツインリンクもてぎ （O）	26	ダン・ウェルドン（6）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
37		5月29日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）	26	ダン・ウェルドン (7)	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン	16	30
38		7月3日	インディカー	カンザススピードウェイ （O）	11	トニー・カナーン（5）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
39		7月16日	インディカー	ナッシュビル・スーパースピードウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（13）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
40		7月31日	インディカー	ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	7	ブライアン・ハータ（2）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン	ポール
41		8月21日	インディカー	パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイ （O）	26	ダン・ウェルドン (8)	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
42		8月28日	インディカー	インフィニオン・レースウェイ （R）	11	トニー・カナーン（6）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
43		9月11日	インディカー	シカゴランド・スピードウェイ （O）	26	ダン・ウェルドン（9）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン
44		10月16日	インディカー	カリフォルニア・スピードウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（14）	ダラーラ IR-05	ホンダHI5R V8	ファイアストン	ポール
45	2006	7月23日	インディカー	ミルウォーキー・マイル （O）	11	トニー・カナーン（7）	ダラーラ IR-05	ホンダHI6R V8	ファイアストン
46		8月27日	インディカー	インフィニオン・レースウェイ （R）	26	マルコ・アンドレッティ	ダラーラ IR-05	ホンダHI6R V8	ファイアストン
47	2007	4月21日	インディカー	ツインリンクもてぎ （O）	11	トニー・カナーン（8）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
48		5月27日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（15）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン	3	34
49		6月3日	インディカー	ミルウォーキー・マイル （O）	11	トニー・カナーン（9）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
50		6月24日	インディカー	アイオワスピードウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（16）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
51		6月30日	インディカー	リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（17）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン	ポール
52		8月5日	インディカー	ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	11	トニー・カナーン（10）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
53		8月11日	インディカー	ケンタッキースピードウェイ （O）	11	トニー・カナーン（11）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン	ポール
54		9月2日	インディカー	ベルアイルパーク （S）	11	トニー・カナーン（12）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
55		9月9日	インディカー	シカゴランド・スピードウェイ （O）	27	ダリオ・フランキッティ（18）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン	ポール
56	2008	4月20日	インディカー	ツインリンクもてぎ （O）	7	ダニカ・パトリック	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
57		6月28日	インディカー	リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ （S）	11	トニー・カナーン（13）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン	ポール
58	2010	4月18日	インディカー	ロングビーチの街路（右）	37	ライアン・ハンター＝レイ	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
59		6月20日	インディカー	アイオワスピードウェイ （O）	11	トニー・カナーン（14）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
60	2011	4月17日	インディカー	ロングビーチの街路（右）	27	マイク・コンウェイ	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
61		6月25日	インディカー	アイオワスピードウェイ（O）	26	マルコ・アンドレッティ（2）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
62		8月14日	インディカー	ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ（O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（2）	ダラーラ IR-05	ホンダ HI7R V8	ファイアストン
63	2012	6月16日	インディカー	ミルウォーキー・マイル（O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（3）	ダラーラ DW12	シボレーインディカー V6t	ファイアストン
64		6月23日	インディカー	アイオワスピードウェイ（O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（4）	ダラーラ DW12	シボレーインディカー V6t	ファイアストン
65		7月8日	インディカー	展示場（右）	28	ライアン・ハンター＝レイ（5）	ダラーラ DW12	シボレーインディカー V6t	ファイアストン
66		9月2日	インディカー	ボルチモアの街路（右）	28	ライアン・ハンター＝レイ（6）	ダラーラ DW12	シボレー インディカー V6t	ファイアストン
67	2013	3月24日	インディカー	サンクトペテルブルクの街並み（右）	27	ジェームズ・ヒンチクリフ	ダラーラ DW12	シボレーインディカー V6t	ファイアストン
68		4月7日	インディカー	バーバー・モータースポーツ・パーク（R）	1	ライアン・ハンター＝レイ（7）	ダラーラ DW12	シボレー インディカー V6t	ファイアストン	ポール
69		5月5日	インディカー	サンパウロの街並み（右）	27	ジェームズ・ヒンチクリフ（2）	ダラーラ DW12	シボレーインディカー V6t	ファイアストン
70		6月15日	インディカー	ミルウォーキー・マイル（O）	1	ライアン・ハンター＝レイ（8）	ダラーラ DW12	シボレー インディカー V6t	ファイアストン
71		6月23日	インディカー	アイオワスピードウェイ（O）	27	ジェームズ・ヒンチクリフ（3）	ダラーラ DW12	シボレー インディカー V6t	ファイアストン
72	2014	4月27日	インディカー	バーバー・モータースポーツ・パーク（R）	28	ライアン・ハンター＝レイ（9）	ダラーラ DW12	ホンダ HI14TT V6t	ファイアストン
73		5月25日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（10）	ダラーラ DW12	ホンダ HI14TT V6t	ファイアストン	19	56
74		7月12日	インディカー	アイオワスピードウェイ（O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（11）	ダラーラ DW12	ホンダ HI14TT V6t	ファイアストン
75	2015	5月30日	インディカー	ベルアイル（右）	26	カルロス・ムニョス	ダラーラ DW12	ホンダ HI15TT V6t	ファイアストン
76		7月18日	インディカー	アイオワスピードウェイ（O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（12）	ダラーラ DW12	ホンダ HI15TT V6t	ファイアストン
77		8月23日	インディカー	ポコノ・レースウェイ（O）	28	ライアン・ハンター＝レイ（13）	ダラーラ DW12	ホンダ HI15TT V6t	ファイアストン
78	2016	5月29日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）	98	アレクサンダー・ロッシ	ダラーラ DW12	ホンダ HI16TT V6t	ファイアストン	11	14
79	2017	5月28日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （O）	26	佐藤拓磨	ダラーラ DW12	ホンダ HI17TT V6t	ファイアストン	4	17
80		9月3日	インディカー	ワトキンス・グレン・インターナショナル（R）	98	アレクサンダー・ロッシ（2）	ダラーラ DW12	ホンダ HI17TT V6t	ファイアストン	ポール
81	2018	4月15日	インディカー	ロングビーチの街路（右）	27	アレクサンダー・ロッシ（3）	ダラーラ DW12	ホンダ HI18TT V6t	ファイアストン	ポール
82		6月3日	インディカー	ベルアイルパーク（R）	28	ライアン・ハンター＝レイ（14）	ダラーラ DW12	ホンダ HI18TT V6t	ファイアストン
83		7月29日	インディカー	ミッドオハイオ・スポーツカーコース（R）	27	アレクサンダー・ロッシ（4）	ダラーラ DW12	ホンダ HI18TT V6t	ファイアストン	ポール
84		8月19日	インディカー	ポコノ・レースウェイ（O）	27	アレクサンダー・ロッシ（5）	ダラーラ DW12	ホンダ HI18TT V6t	ファイアストン
85		9月16日	インディカー	ソノマ・レースウェイ（R）	28	ライアン・ハンター＝レイ（15）	ダラーラ DW12	ホンダ HI18TT V6t	ファイアストン	ポール
86	2019	4月14日	インディカー	ロングビーチの街路（右）	27	アレクサンダー・ロッシ（6）	ダラーラ DW12	ホンダ HI19TT V6t	ファイアストン	ポール
87		6月23日	インディカー	ロードアメリカ（R）	27	アレクサンダー・ロッシ（7）	ダラーラ DW12	ホンダ HI19TT V6t	ファイアストン
88	2020	9月13日	インディカー	ミッドオハイオ・スポーツカーコース（R）	88	コルトン・ハータ	ダラーラ DW12	ホンダ HI20TT V6t	ファイアストン	ポール
89	2021	4月25日	インディカー	サンクトペテルブルクの街並み（右）	26	コルトン・ハータ（2）	ダラーラ DW12	ホンダ HI21TT V6t	ファイアストン	ポール
90		9月19日	インディカー	ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ （R）	26	コルトン・ハータ（3）	ダラーラ DW12	ホンダ HI21TT V6t	ファイアストン	ポール
91		9月26日	インディカー	ロングビーチの街路 （右）	26	コルトン・ハータ（4）	ダラーラ DW12	ホンダ HI21TT V6t	ファイアストン
92	2022	5月14日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ （R）	26	コルトン・ハータ（5）	ダラーラ DW12	ホンダ HI22TT V6t	ファイアストン	14	50
93		7月30日	インディカー	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ（R）	27	アレクサンダー・ロッシ（8）	ダラーラ DW12	ホンダ HI22TT V6t	ファイアストン	2	44
94	2023	4月16日	インディカー	ロングビーチの街路（右）	27	カイル・カークウッド	ダラーラ DW12	ホンダ HI23TT V6t	ファイアストン	ポール	53
95		8月6日	インディカー	ナッシュビル・ストリート・サーキット（R）	27	カイル・カークウッド (2)	ダラーラ DW12	ホンダ HI23TT V6t	ファイアストン	8	34
96	2024	7月21日	インディカー	展示場（S）	26	コルトン・ハータ（6）	ダラーラ DW12	ホンダ HI24TT V6t	ファイアストン	ポール	81
97		9月15日	インディカー	ナッシュビル・スーパースピードウェイ（O）	26	コルトン・ハータ（7）	ダラーラ DW12	ホンダ HI24TT V6t	ファイアストン	9	24
98	2025	4月13日	インディカー	ロングビーチの街路（右）	27	カイル・カークウッド (3)	ダラーラ DW12	ホンダ HI25TT V6t	ファイアストン	ポール	46
99		6月1日	インディカー	デトロイトの街路（右）	27	カイル・カークウッド (4)	ダラーラ DW12	ホンダ HI25TT V6t	ファイアストン	3	48
100		6月15日	インディカー	ワールドワイドテクノロジーレースウェイ（O）	27	カイル・カークウッド (5)	ダラーラ DW12	ホンダ HI25TT V6t	ファイアストン	10	8

インフィニティ プロシリーズ/インディ プロシリーズ/インディ ライツ

（鍵）

インディライツの結果
年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント		位置
アンドレッティ・グリーン・レーシング
2005					HMS	フェニックス	STP	インディ	テックス	IMS	NSH	ミル	KTY	PPIR	SNM	チ	WGL	フォン					DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	インフィニティ	マルコ・アンドレッティ （右）	26			1	16		1			3		1		2						250	—	10日	—
2006					HMS	STP		インディ	WGL	IMS	NAS	ミル	KTY	SNM		チ							DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	インフィニティ	ジョナサン・クライン （右）	27	15	5	5	6	5	3	3	3	2	4	3	2							386	—	2位	—
アンドレッティ・グリーン/ AFSレーシング
2007					HMS	STP		インディ	ミル	IMS		つまり	WGL		NSH	保健省	KTY	SNM		チ			DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	ハイメ・カマラ	11	4	23	8	3	17	3	5	21	7	10	3	8	5	5	17	20			373	—	6番目	—
			ウェイド・カニンガム	27	24	9	2	23	12	4	21	2	1	2	4	2	3	16	11	17			423		3位
2008					HMS	STP		カン	インディ	ミル	つまり	WGL		NAS	保健省		KTY	SNM		チ			DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	アリー・ルイエンダイク・ジュニア （右）	26	4	6	22	3	14	8	2	7	7	3	8	11	3	17	16	1			428	—	4番目	—
			ラファエル・マトス （右）	27	8	1	12	19	10	3	7	1	2	5	1	18	6	2	6	3			510		1位
2009					STP		LBH	カン	インディ	ミル	つまり	WGL	TOR	EDM	KTY	保健省	SNM	チ	HMS				DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	JRヒルデブランド	26	3*	21	1*	14	2 *	2	6	1*	2	1*	17	3	1*	5	2*				545	—	1位	—
			セバスティアン・サアベドラ （右）	27	26	2 *	8	1*	5	3	15	18	1*	3	2*	18	7	6	3				446		3位
2010					STP	アラ	LBH	インディ	つまり	WGL	TOR	EDM	保健省	SNM	チ	KTY	HMS						DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	チャーリー・キンボール	26	4	2	2	2	13	11	4	4	3	2	14	6	13						388	—	4番目	—
			マーティン・プラウマン	27	6	4	5	5	2	4	7	3	1 *	16	13	7	6						392		3位
アンドレッティ・オートスポーツ
2011					STP	アラ	LBH	インディ	ミル	つまり	TOR	EDM		トロ	NHA	バル	KTY	LSV					DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	ステファン・ウィルソン	5	16	2	3	4	8	8	1*	4	2	4	12	5	1 *	8					450	—	3位	—
			ジェームズ・ウィンスロー （右）	26	10	10	5	17															83		19日
			ピーター・デンプシー （右）								2	12	3	5		9							264		10日
アンドレッティ-AFSレーシング
2012					STP	アラ	LBH	インディ	決定	ミル	つまり	TOR	EDM	トロ	バル	フォン							DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	カルロス・ムニョス （右）	26	14	14	5	2	2	5	7	10	1 *	3	11	1*							377	—	5番目	—
			セバスティアン・サアベドラ	27	3	1 *	2	5	6	2	13	2	2	9	10	14							383		4番目
2013					STP	アラ	LBH	インディ	ミル	つまり	有色人種	TOR	保健省	バル	ハウ	フォン							DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	ザック・ヴィーチ （右）	12	5	9	9	5	3*	7	4	7	5	8	10	4							333	—	7日	—
			カルロス・ムニョス	26	7	1*	1*	4*	2	8	1*	4	4	9	12	1*							441		3位
アンドレッティ・オートスポーツ
2014					STP	LBH	アラ		IMS		インディ	有色人種	TOR	保健省		ミル	SNM						DC	TC	DC	TC
	ダラーラ	日産VRH	ザック・ヴィーチ	26	1*	2	1 *	3	9	7	3	2	5	4	2	1	7	3					520	370	3位	2位
			マシュー・ブラバム （右）	83	9	3	4	12	1 *	4	2 *	5	4	5	12	2*	6	5					424		4番目
2015					STP		LBH	アラ		IMS		インディ	TOR		ミル	つまり	保健省		遅れ				DC	TC	DC	TC
	ダラーラIL-15	マツダ- AER MZR-R 2.0 ターボI4	シェルビー・ブラックストック （右）	51	10	11	9	9	10	8	8	8	4	6	11	9	3	6	8	5			218	145	10日	6番目
			マシュー・ブラバム	83	11	7	11																35		13日
2016					STP		フェニックス	アラ		IMS		インディ	ROA		つまり	TOR		保健省		WGL	遅れ		DC	TC	DC	TC
	ダラーラIL-15	マツダ- AER MZR-R 2.0 ターボI4	ディーン・ストーンマン （右）	27	8	6	5	16	3	3	1*	1*	2	9	4	5	14	3	2	10	13	9	316	281	5番目	4番目
			ダルトン・ケレット （右）	28	15	10	10	9	9	16	12	3	14	12	9	8	11	11	9	11	7	13	193		10日
			シェルビー・ブラックストック	51	14	11	14	4	5	10	7	4	13	5	12	10	9	8	5	6	10	11	227		8日
2017					STP		アラ		IMS		インディ	ROA		つまり	TOR		保健省		ガット	遅れ			DC	TC	DC	TC
	ダラーラIL-15	マツダ- AER MZR-R 2.0 ターボI4
			ニコ・ジャマン （右）	27	7	14	1*	3	1*	4	10	6	14	7	14	12	3	1*	11	5			269	389	7日	2位
			ダルトン・ケレット	28	12	12	6	10	13	9	3	9	9	3	12	9	7	13	7	13			198		12日
			ライアン・ノーマン （右）	48	10	9	12	9	8	7	14	4	7	8	10	6	9	7	8	10			200		11日
			コルトン・ハータ1 (R)	98	2	1*	10	1*	12	10	13	12	3	4	4	10*	2	6	3	3			300		3位
2018					STP		アラ		IMS		インディ	ROA		つまり	TOR		保健省		ガット	ポー			DC	TC	DC	TC
	ダラーラIL-15	マツダ- AER MZR-R 2.0 ターボI4	パトリシオ・オワード （右）	27	1*	7*	1*	1*	4	7	2	2	4	1*	1*	2	1 *	1 *	3	1 *	1 *		491	614	1位	1位
			ダルトン・ケレット	28	8	6	6	6	7	6	3 *	7	6	5	5	5	3	5	7	7	7		299		7日
			ライアン・ノーマン	48	6	3	5	7	5	5	5	6	5	4	3	4	5	3	1	5	8		345		4番目
			コルトン・ハータ1	98	3	8	2	3	1 *	1	1	1 *	2	2	7	6	2	2	2 *	2	4		447		2位
2019					STP		コタ		IMS		インディ	ROA		TOR		保健省		ガット	ポー		遅れ		DC	TC	DC	TC
	ダラーラIL-15	AER 2.0 L ターボI4	ジャレット・アンドレッティ （右）	14							6												23	581	12日
			ロバート・メゲニス （右）	27	6	9	3	2	1 *	4	8	2	6	6	5	4	9	5	3	5	3	4	355		5番目	1位
			オリバー・アスキュー （右）	28	3	10	1 *	1 *	2	3	1	5	3	2	1	1 *	1 *	1	2	3	4	2	486		1位
			ライアン・ノーマン	48	7	6	6	8	4	8	2*	1*	2	4	4	2	4	4	7	4	7	5	359		4番目

1. ^ スタインブレナー・レーシングと共同。

スターマツダ/プロマツダ選手権

（鍵）

プロマツダ選手権の結果
年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント		位置
2011					STP	アラ	IRP	ミル	つまり	MOS	トロ		SNM	バル	遅れ							DC	TC	DC	TC
	スターレースカー	マツダ ルネシス	ザック・ヴィーチ （右）	77									7		3							—	195	ノースカロライナ州	4番目
			セージ・カラム （R）	88	15	9	3	1	1	13	4	5	4	2	16							364		5番目
2012					STP		アラ		IRP	つまり	TOR		EDM		トロ		バル		遅れ		アトランタ	DC	TC	DC	TC
	スターレースカー	マツダ ルネシス	ザック・ヴィーチ	77	17	11	15	10	3	6	2	17	9	17	8	8	8	6	11	17	8	199	349	10日	4番目
			セージ・カラム	88	8	7	2	12	2	1	21	3	2	2	2	1	15	1	7	19	2	325		3位
2013					コタ		STP		IRP	ミル	TOR		MOS		保健省		トロ		ハウ			DC	TC	DC	TC
	スターレースカー	マツダ ルネシス	シェルビー・ブラックストック （右）	28	9	3	2	3	3	7	6	7	2	1	2	4	6	11	4	6		297	513	3位	1位
			マシュー・ブラバム （右）	83	3	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	3	9	1*	1*	1*	1*	1*	1*		466		1位
2014					STP		アラ		IMS		IRP	ハウ		保健省		ミル	SNM					DC	TC	DC	TC
	スターレースカー	マツダ ルネシス	ギャレット・グリスト （右）	27	17	17	8	7	6	4	1 *	6	9	9	1*	12	15	9				199	238	8日	4番目
			シェルビー・ブラックストック	28	10	4	5	3	2	17	7	5	3	3	19	3	5	3				235		4番目
2015					STP		ニューオーリンズ		アラ		IMS			IRP	TOR		つまり	保健省		遅れ		DC	TC	DC	TC
	スターレースカー	マツダ ルネシス	ウェイロン・タン (R)	22	16	15	2	C	1 *	14	1 *	4	21	1 *	13	2	1 *	6	7	5	9	282	257	4番目	4番目
			ダルトン・ケレット	28	7	7	7	C	15	6	11	13	11	13	17	DNS	2	9	8	6	5	187		10日

US F2000ナショナルチャンピオンシップ

（鍵）

US F2000 ナショナルチャンピオンシップの結果
年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント		位置
2010					STP		IRP	つまり	ニュージャージー州		ACC		ROA		アトランタ							DC	TC	DC	TC
	エランDP08	マツダ MZR	ザック・ヴィーチ	7			4	5	4	5	7	6	3	3	2	4						189	358	5番目	1位
			セージ・カラム	8	1*	1*	2*	1*	1*	9	2	1*	1*	1*	1*	1*						351		1位
2011					セブ		STP		IRP	ミル	保健省		ROA		バル							DC	TC	DC	TC
	エランDP08	マツダ MZR	ザック・ヴィーチ	7	1*	8	3	4	2	2	5	7	3	5	12	16						223	314	4番目	1位
			スペンサー・ピゴット （右）	8	3	2	1*	2	4	6	3	4	1*	2*	11	1*						281		3位
2012					セブ		STP		IRP	保健省		ROA			バル		VIR					DC	TC	DC	TC
	エランDP08	マツダ MZR	トーマス・マクレガー（右）	7	4	7	7	7	12	27	10	23	28	21	9	9	9	9				134	144	9日	4番目
			シェルビー・ブラックストック （右）	8	7	32	6	8	18	6	5	21	8	4	21	8	6	7				153		8日
2013					セブ		STP		IRP	TOR		保健省			遅れ		ハウ					DC	TC	DC	TC
	エランDP08	マツダ MZR	ギャレット・グリスト （右）	7	2	5	22	6	2	22	6	27	5	1*	4	2	6	16				215	162	3位	4番目
			ルカ・フォルジョワ	8								8	28	14								31		24日
			オースティン・シンドリック （右）	77	24	29	23	28	22	27	13	12	15	9	20	13	8	7				77		17

フォーミュラE

（鍵）

フォーミュラEの結果
年	シャーシ	パワートレイン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	TC
アンドレッティ・オートスポーツ
2014～2015年	スパーク SRT01-e	SRT01-e 1	M			ベイ	置く	偏微分方程式	ブエ	行方不明	LBH	MCO	BER	MSC	LDN							119	6番目
				27	フランク・モンタニー	2	DSQ
					ジャン＝エリック・ヴェルニュ			14 †	6	18 †	2	レト	7	4	3	16†
				28	チャールズ・ピック	4
					マシュー・ブラバム		13	レト
					マルコ・アンドレッティ				12
					スコット・スピード					2	レト	12	13
					ジャスティン・ウィルソン									10
					シモーナ・デ・シルヴェストロ										11	12
アムリン・アンドレッティ
2015–16	スパーク SRT01-e	SRT01-e 2	M			ベイ	置く	偏微分方程式	ブエ	メキシコ	LBH	パー	BER	LDN								49	7日
				27	ロビン・フラインズ	10	3	10	8	5	15	7	6	レト	レト
				28	シモーナ・デ・シルヴェストロ	レト	13	11	14	14	9	15	9	11	レト
MS アムリン・アンドレッティ
2016～2017年	スパーク SRT01-e	アンドレッティ ATEC-02	M			香港	MRK	ブエ	メキシコ	MCO	パー	BER		ニューヨーク		MTL						34	7日
				27	ロビン・フラインズ	6	11	14	11	12	6	17	18	9	9	8	13
				28	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	5	レト	11	レト	11	レト	16	11	12	15	14	15
MS&ADアンドレッティ フォーミュラE
2017–18	スパーク SRT01-e	アンドレッティ ATEC-03	M			香港		MRK	SCL	メキシコ	偏微分方程式	RME	パー	BER	ズール	ニューヨーク						24	10日
				27	3 小林可夢偉	15	17
					トム・ブロンクヴィスト			8	11	15	16	15	レト
					ステファン・サラザン									20	14	12	12
				28	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	6	11	14	9	7	11	11	レト	15	8	11	15
BMWとアンドレッティ・モータースポーツ
2018–19	スパーク SRT05e	BMW iFE.18	M			ADR	MRK	SCL	メキシコ	香港	シックス	RME	パー	MCO	BER	BRN	ニューヨーク					156	5番目
				27	アレクサンダー・シムズ	18	4	7	14	レト	レト	17	レト	13	7	11	4	2
				28	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	1	レト	レト	2	10	3	9	7	DSQ	4	12	3	9
2019–20	スパーク SRT05e	BMW iFE.20	M			ディレクター		SCL	メキシコ	MRK	BER		BER		BER							118	5番目
				27	アレクサンダー・シムズ	8	1	レト	5	レト	9	19	10	13	11	13
				28	マクシミリアン・ギュンター	18	11	1	11	2	DSQ	レト	1	レト	レト	12
2020～21年	スパーク SRT05e	BMW iFE.21	M			ディレクター		RME		VLC		MCO	PUE		ニューヨーク		LDN		BER	BER		157	6番目
				27	ジェイク・デニス	12*	レト	レト	13	8	1G​	16	5	5G​	レト	16	1	9	5	レト
				28	マクシミリアン・ギュンター	レト	レト	9	5	レト	12	5	12	7	1	10	18	6	8	15
アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE
2021～22年	スパーク SRT05e	BMW iFE.21	M			DRH		メキシコ	RME		MCO	BER		ジャック	MRK	ニューヨーク		LDN		SEO		150	6番目
				27	ジェイク・デニス	3	5	10	13	レト	9	13	13	6	7	10	8	1	2	4	3
				28	オリバー・アスキュー	9	11	17	14	15	15	15	15	13	11	19	レト	4	レト	レト	5
2022～23年	フォーミュラE Gen3	ポルシェ99Xエレクトリック	H			メキシコ	DRH		ハイド	キャップ	SAP	BER		MCO	ジャック		ポー	RME		LDN		252	3位
				27	ジェイク・デニス	1	2	2	16	13	レト	18	2	3	2	2	2	4	1	2	3
				36	アンドレ・ロッテラー	4	9	12	9	9	12	8	21	レト			19	レト	レト	13	21
					デビッド・ベックマン										16	レト
アンドレッティ・フォーミュラE
2023～24年	フォーミュラE Gen3	ポルシェ99Xエレクトリック	H			メキシコ	ディレクター		SAP	トーク	MIS		MCO	BER		シャ		ポー		LDN		169	5番目
				1	ジェイク・デニス	9	1	12	5	3	2	2	20	レト	5	5	11	6	10	16	レト
				17	ノーマン・ナト	10	6	16	17	6	7	16	10	18	19	14	3	13	7	10	12
2024～25年	フォーミュラE Gen3エボ	ポルシェ99Xエレクトリック	H			SAP	メキシコ	ジェド		行方不明	MCO		TKO		シャ		ジャック	BER		LDN		141	7日
				27	ジェイク・デニス	レト	4	レト	4	9	3	9	DSQ	4	17	17	17	レト	2	8	4
				51	ニコ・ミュラー	レト	9	レト	11	4	5	レト	12	11	15	6	3	8	17	15	レト

注記

• ^1 – 最初のシーズンでは、すべてのチームにマクラーレンから仕様のパワートレインが供給されました。
• ^2 – チームは初年度に使用した以前のマクラーレンエンジンに戻すことを選択した。 ^[66]
• ^ 3 –日本人ドライバーの小林はモネガスクのライセンスでレースに出場した。 ^[67]
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。
• * - シーズンはまだ進行中です。

グローバルラリークロス選手権

（鍵）

グローバルラリークロス選手権の結果
年	応募者	車	いいえ	ドライバ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	GRC	ポイント
2014	フォルクスワーゲン・アンドレッティ・ラリークロス	フォルクスワーゲン ポロ	34	タナー・ファウスト	バー 11	オーストラリア 18	難易度 5	ニューヨーク 1	チャ 8	6日目							9日	209
		フォルクスワーゲン ビートル									LA1 8	LA2 13	シー 10	レベル 6
		フォルクスワーゲン ポロ	77	スコット・スピード	バー 1	オーストラリア 1	難易度 6	ニューヨーク 9	チャ 5	10日目	LA1 1	LA2 6	シー 6	レベル 4			3位	344
2015	フォルクスワーゲン・アンドレッティ・ラリークロス	フォルクスワーゲン ビートル	34	タナー・ファウスト	FTA 5	1日目	2日目 5	MCAS 12	DET1 10	DET2 10	難易度 5	LA1 2	LA2 3	バー 1 1	バー 2 1	レベル 9	3位	388
			41	スコット・スピード	FTA 2	1日目 11	2日目 9	MCAS 11	DET1 2	DET2 2	難易度 7	LA1 1	LA2 1	バー 1 2	バー 2 2	レベル 3	1位	456
2016	フォルクスワーゲン・アンドレッティ・ラリークロス	フォルクスワーゲン ビートル	34	タナー・ファウスト	PHO1 1	フォスフォ 2 1	ダル 3	1日目 5	2日目 1	MCAS1 8	MCAS2 C	難易度 3	AC 4	シー 1	LA1 2	LA2 4	2位	565
			41	スコット・スピード	フォー 5	フォー 2	ダル 4	1日目 7	2日目	MCAS1 1	MCAS2 C	難易度 1	AC 1	シー 4	LA1 1	LA2 2	1位	571
2017	フォルクスワーゲン・アンドレッティ・ラリークロス	フォルクスワーゲン ビートル	34	タナー・ファウスト	メモリ 2	ルー 4	THO1 1	THO2 9	OTT1 2	OTT2 1	インディ 2	AC1 10	AC2 9	東南アジア 1	東南アジア 2 1	LA 1	2位	807
			41	スコット・スピード	メモリ 1	ルー 3	THO1 2	THO2 2	OTT1 10	OTT2 2	インディ 1	AC1 1	AC2 1	東南アジア 1 2	シー 2 2	LA 2	1位	826

エクストリームEの完全な結果

（鍵）

エクストリームEの結果
年	チーム	車	いいえ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポジション	ポイント
2021	アンドレッティ・ユナイテッド・エクストリームE	スパーク オデッセイ 21	23	ケイティ・マニングス ティミー・ハンセン	デス 2	オセ 9	アーク 1	ISL 6	ジュール 3						4番目	117
2022	アンドレッティ・ユナイテッド・エクストリームE		23	ケイティ・マニングス ティミー・ハンセン	デス 7	ISL1 7	ISL2 3	警官 7	東北東 4						7日	45
2023	アンドレッティ・アルタウキラット・エクストリームE		23	ケイティ・マニングス ティミー・ハンセン	デス 10	デス 8	ISL1 2	ISL2 7	東北東 5時間	東北東 3	東北東 6 *	東北東 7	警官 DNS	警官 WD	7日	71
2024	アンドレッティ・アルタウキラット・エクストリームE		23	ケイティ・マニングス ティミー・ハンセン	デス 5	デス 2時間	ハイド 3時間	ハイド 3							4番目	62

参考文献

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外部リンク

• アンドレッティ・オートスポーツのホームページ
• アンドレッティがチームグリーンの過半数の株式を取得
• インディカーチームプロフィール

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