国鉄C57形

国鉄C57形台湾鉄道CT270形
2021年に鉄道博物館に展示されたC57 135
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダー川崎重工業車両カンパニー汽車製造、三菱重工業日立製作所
ビルド日1937~1947年(国鉄は201年)、1953年(鉄道は14年)
仕様
構成:
 • ホワイト4勝6敗2分けパシフィック
ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ドライバー1,750 mm(5フィート9インチ)
長さ20,280 mm(66フィート6インチ)
身長3,945 mm(12フィート11.3インチ)
機関車の重量67.50 t (66.43 ロングトン; 74.41 ショートトン)
総重量115.50 t (113.68 ロングトン; 127.32 ショートトン)
燃料の種類石炭
ファイアボックス:
 • 格子エリア11.4平方メートル(122.7平方フィート)
ボイラー圧力227.5  psi (1,569  kPa )
過熱装置:
 • 暖房エリア41.4平方メートル(445.6平方フィート)
シリンダー
シリンダーサイズ500 mm × 600 mm(20インチ × 24インチ)
バルブギアヴァルシャーツ
パフォーマンス数値
最高速度時速100キロメートル(時速62マイル)
出力:
 • 開始1,290  PS (1,270 馬力)
 • 継続的1,040  PS (1,030 馬力)
牽引力12,820 kg (125.7 kN)
adhの要因。10,330 kg (101.3 kN)
キャリア
ニックネーム四胡那奈、貴婦人
引退1975年12月(日本)1983年2月28日(台湾)
配置32機のうち4機が稼働中、残りは廃棄

C57形C57形は、1937年から1947年にかけて日本で製造された4-6-2 配置の蒸気機関車である。合計201両のC57形機関車が島秀夫によって設計・製造された。[ 1 ] [ 2 ]このクラスのさらに14両が1942年と1953年に台湾への輸出用に製造された。

このクラスは1975年12月に定期旅客サービスから撤退した。[ 2 ]この機関車は日本でC57 1~C57 201と番号が付けられ、TRA CT270はCT271~CT284と番号が付けられた。

保存された例と静的表示

日本

2014年現在、日本には32両のC57形機関車が保存されており、そのうちC57 1号機とC57 180号機の2両が稼働状態で保存されている。[ 3 ]

C57 1

C57 1 2009年11月に就航

C57 1は2014年当時、JR西日本によって下関車両基地を拠点として運用されていた。[ 3 ] 2018年現在、山口線の新山口・津和野間で定期運行されている。 [ 4 ] 2018年7月豪雨の影響で運休となったが、その間、京都鉄道博物館にレジャー列車の機関車として特別展示されていた。運行再開は2018年9月末の予定。

C57 180

C57 180はJR東日本によって復旧され、主に新潟会津若松郡山間のJR東日本線で特別イベント列車を牽引しています。

台湾

  • CT271 : 蘆嘉に保存されている。
  • CT273 : 彰化機関区に保存されている。
  • CT278 : 二水に保存されている。
  • CT284 : 宜蘭運動公園に保存されています。

参照

参考文献

  1. ^井上光一 (1999). 国鉄機関車辞典国鉄機関車大百科』。日本:山海堂。38 ~ 41ページ 。ISBN 4-381-10338-6
  2. ^ a bJR機関車カタログ[ JR機関車カタログ] (日本語). イカロス出版. 2013年6月20日. p. 120. ISBN 9784863207271
  3. ^ a b笹田正博 (2014年11月25日). 国鉄&JR保存車大全2015-2016国鉄・JR保存車両完全ガイド 2015-2016』 イカロス出版 p.128. ISBN 978-4863209282
  4. ^ 「SLやまぐち号 2018年運行予定」島根県:未知の日本を探る。日本:島根県庁。2014年6月19日。 2018年9月1日閲覧