ラスティ・ウォレス
| ラスティ・ウォレス | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1997年のウォレス | |||||||
| 生まれる | 1956年8月14日州 アーノルド | ||||||
| 実績 | 1989ウィンストンカップ シリーズチャンピオン 1991 IROCチャンピオン 1983 ASAチャンピオン 1990 コカコーラ 600優勝 1989 ザ ウィンストン優勝 1998 バド シュートアウト優勝ウィンストン カップ シリーズ で勝利数をリード( 1988、1989、1993、1994 )ウィンストン カップ シリーズでポールポジションをリード( 2000 ) 1988リバーサイド インターナショナル レースウェイ ファイナル優勝1993ニュー ハンプシャー モーター スピードウェイ初優勝ブリストル モータースピードウェイ9勝(フード シティ 500で記録的な 6 勝と 2000 年の完全制覇を含む)マーティンズビル スピードウェイ7 勝 (1993 年から 1996 年までの春のレースで記録的な 4 連勝と 1994 年の完全制覇を含む)リッチモンド インターナショナル レースで 6 勝レースウェイ（現在の0.75マイル構成での過去最高記録）ブリストル・モーター・スピードウェイの近代におけるラップリーダーリッチモンド・インターナショナル・レースウェイの近代におけるラップリーダー（現在の0.75マイル構成でのラップリーダー）NASCAR史上、ポンティアックの歴代優勝者（31勝） | ||||||
| 受賞歴 | NASCAR殿堂入り（2013年） 国際モータースポーツ殿堂入り（2013年） 全米モータースポーツ報道協会殿堂入り（2010年） アメリカモータースポーツ殿堂入り（2014年）[1] ミズーリ州スポーツ殿堂入り（1998年）ミズーリ州スポーツ殿堂 によりミズーリ州スポーツレジェンドに選出（2006年）セントルイス・スポーツ殿堂入り（2011年）NMPAマイヤーズブラザーズ賞受賞（2005年） NMPAリチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞2回受賞（1988年、1993年）NASCARイラストレイテッド・パーソン・オブ・ザ・イヤー（2005年）ノースカロライナ州ロングリーフパイン勲章（2005年）デラウェア州ファースト州勲章（2005年）NASCARの50人の偉大なドライバーに選出（1998年）1984年ウィンストンカップシリーズ新人王1979年USACストックカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーNASCARの75人の偉大なドライバーの1人に選出（2023年） | ||||||
| NASCAR カップシリーズでのキャリア | |||||||
| 25年間で706レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 1回目（1989年） | ||||||
| 最初のレース | 1980年 アトランタ500（アトランタ） | ||||||
| 最後のレース | 2005 フォード 400 (ホームステッド) | ||||||
| 初勝利 | 1986年 ヴァリーデール500（ブリストル）[2] | ||||||
| 最後の勝利 | 2004 アドバンス オート パーツ 500 (マーティンズビル) | ||||||
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| NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア | |||||||
| 9年間で42レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第32回（1987年） | ||||||
| 最初のレース | 1985 グッディーズ 300 (デイトナ) | ||||||
| 最後のレース | 2005 オライリーチャレンジ（テキサス） | ||||||
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| NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア | |||||||
| 1年間で1レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第92回（1996年） | ||||||
| 最初のレース | 1996 デビルビス スーパーフィニッシュ 200 (ナザレ) | ||||||
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| 2012 年 12 月 21 日現在の統計です。 | |||||||
ラッセル・"ラスティ"・ウィリアム・ウォレス・ジュニア（1956年8月14日生まれ）は、アメリカの元NASCARレーシングドライバーです。1984年のNASCARカップシリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤー、1989年の NASCARウィンストンカップ・チャンピオンシップを獲得しました。輝かしいキャリアを通して数々の栄誉を獲得し、ウォレスはNASCAR殿堂（2013年）、国際モータースポーツ殿堂（2013年）、アメリカ・モータースポーツ殿堂（2014年）[3]、そして全米モータースポーツ報道協会殿堂（2010年）に殿堂入りしています。
レースキャリア
初期のキャリア
NASCARサーキットに参戦する以前、ウォレスはフロリダでレースに参戦し、地元のトラック選手権で2回優勝、ショートトラックレースで200回以上優勝するなど、名声を博しました。1979年には、米国自動車クラブ（USAC）のストックカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、AJ・フォイトとベイ・ダーネルに次ぐポイント3位を獲得しました。[4] 1981年には、USACストックカー選手権でジョー・ラットマンに次ぐ2位を獲得しました。[4]
1983年、彼はアメリカスピード協会（ASA）チャンピオンシップで優勝し、同時にマーク・マーティン、アラン・クルウィッキ、ディック・トリクルといった将来のNASCARスターたちとも競い合いました。
NASCARのキャリア
1980年、ウォレスはアトランタでNASCARデビューを果たし、ロジャー・ペンスキーのもと16番シボレーを運転した。彼は予選7位の後、レースで2位になった。彼はその後3年間でNASCARに9回出場し、トップ10に入ったのは1レースのみである。 1984年、ウォレスはウィンストンカップサーキットにフルタイムで参加し、NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、最終ポイント順位で14位になった。彼はクリフ・スチュワートのもと88番ゲータレード・ ポンティアックを運転し、最高4位、5位2回、さらにトップ10入り4回を記録した。ウォレスは1985年もクリフ・スチュワートのもとに残ったが、今度は2番アルガード・ポンティアックを運転した。29レースで、ウォレスはトップ5入り2回、トップ10入り8回を達成した。
ブルーマックスレーシング
1986年、ウォレスはチームをレイモンド・ビードルのブルーマックス・レーシングチームに移籍し、アルガードがスポンサーの27番ポンティアックに乗った。彼の最初の勝利は1986年4月6日のブリストル・モーター・スピードウェイであった。 [2]彼は9月21日のマーティンズビルでも優勝した。彼は29のレースで2勝、4回のトップ5、16回のトップ10で年を終えた。彼はポイントで6位となり、これが彼にとって初のトップ10入りとなった。 1987年、ウォレスはコディアック・タバコからスポンサードを受け、彼の初期のキャリアで最も記憶に残る27番コディアック・ポンティアックのカラーリングを確立した。彼はワトキンス・グレンとリバーサイドで勝利し、6月のミシガンで初のシリーズポールを獲得した。これらの結果は、29のレースで9回のトップ5と16回のトップ10で裏付けられている。彼は最終的なポイント順位で5位となった。
1988年8月27日のブリストルでの練習走行中、ウォレスの車は制御を失い、ターン4の壁に激突した後、ストレートで5回横転した。ジェリー・パンチを含む救助隊が大破した車から彼を救出するのに15分を要した。ウォレスによると、練習前に食べたハムサンドイッチで窒息しそうになったという。[5] [6]この瀕死の経験にも関わらず、ウォレスは1988年にキャリアをさらに伸ばし、6回の優勝（その年の最後の5レースのうち4回）を獲得した。彼の勝利は、ミシガン、シャーロット、ノースウィルクスボロ、ロッキンガム、リバーサイドでの最後のレース、そしてシーズン最終戦のアトランタであった。この6回の優勝に加え、19回のトップ5入りと4回のトップ10入りにより、彼はビル・エリオットに24ポイント差で2位となった。
1989年、ウォレスはクルーチーフのバリー・ドッドソンと共に、アトランタで開催されたアトランタ・ジャーナル500で15位に入り、親友でありライバルでもあるデイル・アーンハート（優勝者）に12ポイント差をつけ、NASCARウィンストンカップ・チャンピオンシップを獲得した。ウォレスはまた、最終ラップでダレル・ウォルトリップをスピンアウトさせるという物議を醸す形でウィンストンを制した。
1990年、レイモンド・ビードルはスポンサーをミラー・ジェニュイン・ドラフトに変更しました。4年間のスポンサー契約はウォレス専用で、ウォレスが所属するチームにスポンサーが付与されることになりました。1989年のチャンピオンシップイヤーは、ビードルとウォレスの確執が顕著だったと報じられています。しかし、ウォレスは契約上、1990年もチームに残ることになりました。[7]ラスティはビードルで18勝を挙げました。
ペンスキー・レーシング
1991年、ウォレスはミラーのスポンサーシップをペンスキー・レーシングに移籍させ[ 8 ]、No.2ミラー・ジェニュイン・ドラフト ・ポンティアックでレースを続けた。彼は1991年のIROC選手権でも優勝した。1992年は1勝にとどまったが、ミラー400での勝利は満足のいくものだった。この勝利は、ウォレスにとってキャリアを通して最もよく知られたシャシーと言える車での初勝利であり、この勝利にちなんで「ミッドナイト」の愛称で親しまれた。このニックネームで、この車は6シーズンにわたりレースに参戦し、1997年に引退するまで数々のレースで勝利を収めた。
1993年シーズンは、デイトナとタラデガで車が宙を舞い、何度も横転する二度の大事故に見舞われたにもかかわらず、彼にとって間違いなく最も成功したシーズンだったと言えるでしょう。1993年2月28日、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイで行われたシーズン2戦目で優勝を果たしました。しかし、このシーズンは悲しい出来事でもありました。1993年4月、ウォレスの友人であり、当時NASCARチャンピオンだったアラン・クルウィッキがブリストルに飛び込む際に事故死したのです。そのため、ウォレスはブリストルで優勝した際、アラン・クルウィッキへの敬意を表し、「ポリッシュ・ヴィクトリーラップ」を行いました。これは、クルウィッキが有名にしたように、車を逆走させ、コースを逆走させるというものです。ウォレスはその年、優勝したすべてのレースで「クルウィッキ・ヴィクトリーラップ」を披露しました。4月には3レースすべてで優勝しました（4月4日ブリストル、4月18日ノース・ウィルクスボロ、4月25日マーティンズビル）。また、7月11日に33番手からスタートしたニューハンプシャー・スピードウェイで、史上初のレース優勝を果たした。1993年は30レース中10レースで優勝[9]したが、最終的なポイントランキングではアーンハートに80ポイント差をつけられて2位に終わった。シーズン終盤は力強いスタートを切り、残り10レースのうち2レースを除く全レースでトップ3入りを果たした。
ペンスキーは1994年にフォードにスポンサーを切り替えた。[9] 1996年には、スポンサーがミラー・ジェニュイン・ドラフトからミラービールに変更された。1996年シーズン終盤、NASCARは日本で3レースのうち最初のエキシビションレースを開催し、そのうち最初のレースは鈴鹿で行われた。ウォレスはこの初戦で優勝した。
1997年、ミラーはチームのスポンサーをミラー・ライトに変更し、黒と金のカラーリングを青と白のカラーリングに変更しました。1998年、ウォレスはデイトナビーチで開催されたバド・シュートアウトで優勝しました。これは、前年のポールポジション獲得者と過去の優勝者によるポイント制ではないレースでした。これはフォードの新型トーラスにとって初の勝利であり、ウォレスにとってカップカーでのNASCAR最高峰トラックでの唯一の勝利（そしてリストリクタープレートレースでの唯一の勝利）となりました。
2000年、ブリストルで通算50勝目を挙げ、NASCARで50勝以上を挙げた10人目のドライバーとなった。また、NASCAR史上、初勝利と50勝目を同じトラック、同じレースで達成した唯一のドライバーでもある。さらに、ミシガン州ポコノとブリストルのナイトレース（ブリストルでシーズン制覇）でも3勝を挙げた。チャンピオンシップレースで不安定さが残ったものの、最終的なポイントランキングでは7位で終えた。翌年、カリフォルニアで54勝目を挙げた。勝利はデイル・アーンハートの50歳の誕生日に当たる日であり、アーンハートの旗を掲げて彼に敬意を表した。ウォレスは、ライバルのジェフ・ゴードンに押しのけられたものの、2002年のシャーピー500であと一歩のところで優勝した。
2003年、ペンスキー・レーシングはダッジに移籍し、2004年にはウォレスがショートトラックでの55勝目（そして最後の勝利）を挙げました。2004年春のマーティンズビル・スピードウェイ・レースです。これはH・クレイ・アールズ・トラストが所有していたこのトラックにとって最後の勝利でもありました。メアリー・ウェザーフォード（トラストの長老）の死去により、トラストは1ヶ月後にトラックを売却せざるを得なくなりました。
2004年8月30日、ウォレスは2005年のNASCARネクステルカップシーズンをフルタイムドライバーとしての最後のシーズンとすることを発表した。当時、セミリタイアしたビル・エリオットやテリー・ラボンテのように、2005年シーズン後も限定的なスケジュールでレースを続ける可能性は残っていたものの、当時の放送契約によりそれが叶わなかった。2006年から2010年にかけて、ウォレスに代わってカート・ブッシュがナンバー2のミラー・ライト・ダッジをドライブした。2011年には、ブラッド・ケセロウスキーがナンバー2のマシンをドライブし始めた。
2006年、ウォレスはゼネラルモーターズに戻り、黒く塗装され、おなじみの様式化されたゼッケン2をつけたクロフォード ポンティアックのスポーツカーでレースに出場しました。この車はキャロウェイゴルフがスポンサーで、ダニカ・パトリックとアラン・マクニッシュとチームを組み、デイトナ24時間レースで優勝しました。 2008年、彼のネイションワイドシリーズの車はダッジからシボレーに乗り換えました。
ラスティ・ウォレスは、1989年のウィンストンカップ選手権、36回のポールポジション獲得、55回の優勝でキャリアを終えた。2022年現在、55回の優勝はNASCARの歴代勝利数リストで11位である。これらにはシャーロットとシリーズの最後の3つのロードコース（リバーサイド、インフィニオン、ワトキンスグレン）での勝利が含まれるが、デイトナ、ダーリントン、インディアナポリス、タラデガでの勝利はない。彼はNASCAR史上最多のショートトラック勝利数34勝を誇り、NASCAR史上最高のショートトラックドライバーの一人とされている。彼は2005年シーズン終了後、平均順位14.4で引退した。
2014年、ウォレスはミラーライトの40周年記念プロモーションの一環として、2014年デイトナ500の前のテストのためにデイトナで走行した。これはNASCAR殿堂入り選手がNASCARテストに参加する初めての機会となった。[10]テストについて尋ねられたウォレスは、「すべてはホームステッドで始まった。私は48号車（ジミー・ジョンソン）と2号車（ブラッド・ケセロウスキー）の間に立って冗談を言い合っていたところ、彼らは私に車に戻るよう煽ってきた。ブラッドがそれを察知して2週間後に電話をかけてきて、真剣に乗り気だった。ロジャー（ペンスキー）も全面的に賛成してくれた。世界中の誰もが私にテストを勧めてきた。『なぜまだ車に戻っていないんだ？』と。これが私を虜にしたんだ。」と述べた。[11]
大規模な衝突
デイル・アーンハートの強敵だったことに加え、ウォレスの功績は、特にリストリクタープレートのレーストラックで経験した数々の大事故である。最初の事故は1983年、ウォレスがゲータレード ツイン 125でデイトナ 500に挑戦していたときに起きた。彼はリック・ウィルソンにタップされて空中に舞い上がり、壮観な連続宙返りを繰り広げて入院した。次の宙返りは1988年、ブリストル モーター スピードウェイで起きた。きっかけは定かではないが、ウォレスはどうにかして壁をよじ登り、バレルロールを決めた。彼の車の屋根が崩落した。ESPN解説者のジェリー・パンチ博士が最初に対応し、おそらく彼の命を救った。1993年、ウォレスは2回大きな宙返りを経験した。どちらもプレートトラックでのことだった。最初は1993年のデイトナ500で、クラッシュしたマイケル・ウォルトリップとデリック・コープの車に接触し、バックストレートの芝生で数フィート空中に何度も横転した。数か月後、タラデガでチェッカーフラッグに向かってレース中、ウォレスはデイル・アーンハートに後ろから接触され、後ろ向きになり、空中に舞い上がり、スタート/フィニッシュラインを過ぎた芝生で激しく回転して手首を骨折した（ウォレスの車がクラッシュしたエリアはその後舗装されている）。アーンハートはこの出来事に明らかに動揺しており、レース終了後にウォレスの様子を確認して大丈夫だことを確認した。ウォレスは1993年の最終ポイントでアーンハートに80ポイント差で終わった。[12]彼はまた、2005年にデイブ・ブレイニーが右後輪にクリップして車が地面から飛び上がるという、最後のゲータレード・ツインで空中事故を起こした。しかし、車は転覆しませんでした。
その他のレース
2015年4月1日、ウォレスは元NASCARドライバーのロビー・ゴードンが所有するスタジアム・スーパートラックをテストし、翌日、オースティンで開催されるシリーズのXゲームラウンドに出場すると発表した。 [13]ヒートレースで最下位に終わった後、彼はラストチャンス予選に降格した。 [14] LCQ中にウォレスはトラックを横転させたが、走行を続けた。[ 15]彼はイベントで6位に終わったが、決勝への出場権を逃した。[14]
2016年、ウォレスはデイトナで開催されたフェラーリ・フィナーリ・モンディアーリに出場した。「ヒューストンのフェラーリ」を駆り、ウォレスは総合10位、プロフェッショナル・北米クラスで3位を獲得した。[16]
放送キャリア
2006年1月25日、ウォレスがESPNとABCで自動車レースの取材を担当することが発表された。ウォレスはオープンホイールレースの経験がなかったが、インディカー・シリーズから担当が始まり、インディアナポリス500も担当した（最終ラップのスリリングなバトルを「史上最もエキサイティングなデイトナ500！」と表現したのは許される失言かもしれない）。2007年に両ネットワークがNASCARの取材を開始した際に、放送チームに加わった。[17] 2006年にESPNと6年契約を結んだ。2007年のインディ500ではダリオ・フランキッティが優勝し、解説者として復帰した。シャノン・ワイズマンと共にNASCARエンジェルスの司会も務めた。ウォレスは2007年から2014年まで、NASCARとの契約が終了するまでESPNで働いた。
ウォレスは2015年のデイトナ500以来、モーター レーシング ネットワークのブースアナウンサーとして働いています。
車の所有者
2012年まで、ウォレスはラスティ・ウォレス・レーシングを所有・運営し、マイケル・アネットが運転する62号車パイロット・フライングJ トヨタ・カムリと、息子のスティーブ・ウォレスが運転する66号車5時間エナジートヨタ・カムリを擁していた。この運営はスポンサーを失ったため一時的に中断されていた。しかし、スティーブ・ウォレスは自身のTwitterアカウントで、2012年5月にリッチモンドで行われるネイションワイド・シリーズのレースに、ローンマックス・タイトル・ローンズがスポンサーを務める4号車にラウシュ・イェーツエンジンを搭載した元ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのフォード・マスタングでチームが復帰することを確認した。2013年のスポンサー不足のため、ウォレスのチームはシャーロットで66号車で1レースを走り25位で終え、シーズン終了とともに活動を終了した。
家族
ウォレスの兄弟、ケニーとマイクもNASCARサーキットでレースをしていた。彼と妻パティには、グレッグ、ケイティ、スティーブンの3人の子供がいる。スティーブンはNASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦し、2011年のデイトナ500でカップシリーズデビューを果たした。これにより、ボディン家（ジェフ、ブレット、トッド）、ペティ家（リー、リチャード、カイル）、アーンハート家（ラルフ、デール、デールジュニア、ジェフリー）、アリソン家（ボビー、ドニー、デイビー）に次いで、デイトナ500とNASCARの両方で競った家族4人目となった。ウォレスの父、ラッセル・ウォレス・シニアは2011年10月30日に77歳で亡くなった。
アイオワスピードウェイ
2005年後半、ウォレスはアイオワ州ニュートンに「シグネチャーデザインスピードウェイ」の建設に着工した。アイオワスピードウェイは2006年9月15日に初レースを開催し、2007年にはインディカーレースを含む多くのレースを開催した。このトラックは、ウォレスが6回優勝したリッチモンドインターナショナルレースウェイと構造的に類似していることで知られている。アイオワスピードウェイは、 2009年にNASCAR ネイションワイドシリーズとNASCARクラフツマントラックシリーズの初レースを開催した。アイオワスピードウェイは、 2024年6月16日にNASCARカップシリーズの初レースを開催する予定である。[18] 2023年12月4日、同所で開催される初のNASCARカップシリーズレースのチケットが正式に完売したことが発表された。 [19]初レースは大成功を収め、週末を通してラスティがゲスト出演した。カップシリーズは2025年8月の最初の週末にアイオワスピードウェイに戻ってきます。
推薦
- 2003年 – キャロウェイゴルフ – キャロウェイゴルフがNASCARドライバーのラスティ・ウォレスと複数年のスポンサー契約およびライセンス契約を締結。[20]
- 2009年 - USフィデリス - USフィデリスのテレビキャンペーンがスタート。NASCARのスティーブとラスティ・ウォレスが出演。[21] 2010年3月のUSフィデリスの破産申請では、ラスティ・ウォレス・レーシングが53万5439ドルの債権者として記載されている。[22]
- 2009年 – リスタ・インターナショナル・コーポレーション – 伝説のNASCARドライバー、ラスティ・ウォレスが新しいオンラインビデオでリスタ製品を宣伝[23]
その他のメディア
ウォレスは映画『デイズ・オブ・サンダー』にカメオ出演した。彼と彼の兄弟は全員、エレクトロニック・アーツのビデオゲーム『NASCAR ランブル』に登場した。マイクはクラフツマン・トラック・シリーズのドライバーとしてフィーチャーされ、No. 2 ASE フォードを運転している（トラックには特定の車種はなく、実際のトラックは当時フォードだった）。ケニーはゲームでNo. 55 スクエアDシボレーを運転している（ゲームのコマーシャルではNo. 81 スクエアDフォードを運転しているところが紹介された）。ラスティはゲームでNo. 2 フォードを運転しているが、例外としてミラー・ライトのステッカーが、 NASCARの携帯電話広告禁止によりスポンサーが検閲されている現在のペンスキー選手権レーシングドライバー、ブラッド・ケセロウスキーに似たペンスキー・レーシングのステッカーに置き換えられている。リル・スカイズfeaturing ランドン・キューブの「 Nowadays」のミュージック・ビデオでは、キューブがビンテージのラスティ・ウォレスのジャケットを着ているのを見ることができる。 2018年、ウォレスはミロ・マーフィーの法則のエピソードで自ら声優を務めた。[24]
その他の取り組み
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1994年以来、ウォレスはテネシー州に9つのディーラーを持ち、フォード、KIA、トヨタなどの著名な自動車ブランドを扱うラスティ・ウォレス・オートモーティブ・グループの主要株主を務めています。[25] [26]
ウォレスは、2006年の設立当初からNASCAR財団の理事長を務めており、その開発委員会の委員長を務めています。彼は毎年、サウスダコタ州スタージスでバイクツーリングイベントを開催し、募金活動の大部分を担っています。収益はサウスダコタ州スペシャルオリンピックスにも寄付されます。ウォレスとテネシー州ノックスビルにある彼の自動車販売店は、病院、青少年育成プログラム、その他の地域団体への募金活動として、複数のバイクツーリングイベントを開催しています。[27]ウォレスはこれまで、様々な活動のために数百万ドルの募金を集めてきました。[28] [29] [30]
2010年、ウォレスはラスティ・ウォレス・ドライビング・エクスペリエンスの設立に携わりました。この会社は、全米各地の様々なレーストラックでストックカーを運転する機会を一般の人々に提供するものでした。ウォレスは2015年に放送業界に進出したため、この会社を退社しました。しかし、この事業は2024年まで継続され、ウォレスは自身の名前を事業から削除し、同年8月に閉鎖されました。[31]
ウォレスは講演家としても活躍しており、熱心なゴルファーであり、1万2000時間以上の飛行時間を持つパイロットでもある。 [32] [33] [34]
キャリアの成果
賞と栄誉
- 1988年、1993年リチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞[35]
- 1998年ミズーリ州スポーツ殿堂入り[36]
- 2005年シルバーアンテロープ賞受賞者[37]
- 2005年NASCARイラストレイテッド・パーソン・オブ・ザ・イヤー賞受賞者[38]
- AARWBA 2005 リック・ミアーズ「グッドガイ」賞[39]
- 2005年マイヤーズブラザーズ賞受賞者[40]
- 2013年NASCAR殿堂入り[41]
- 2013年国際モータースポーツ殿堂入り[42]
- 2014年アメリカモータースポーツ殿堂入り[43]
- 2023年バディ・シューマン賞受賞者[44]
記録とマイルストーン
ウォレスは、ポイント獲得の勝利を 55 回獲得しており、歴代 NASCAR カップ シリーズの優勝者の中で 11 位にランクされています。また、このスポーツの近代 (1972 年～現在) に競技に参加したドライバーの中では 、ボビー・アリソンと並んで 7 位にランクされています。
モータースポーツのキャリア成績
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
ネクステルカップシリーズ
デイトナ500
| 年 | チーム | メーカー | 始める | 仕上げる |
|---|---|---|---|---|
| 1982 | ジョン・チャイルズ | ビュイック | 19 | 37 |
| 1983 | DNQ | |||
| 1984 | クリフ・スチュワート・レーシング | ポンティアック | 27 | 30 |
| 1985 | 22 | 8 | ||
| 1986 | ブルーマックスレーシング | ポンティアック | 9 | 8 |
| 1987 | 32 | 41 | ||
| 1988 | 5 | 7 | ||
| 1989 | 35 | 18 | ||
| 1990 | 38 | 7 | ||
| 1991 | ペンスキー・レーシング | ポンティアック | 8 | 27 |
| 1992 | 17 | 31 | ||
| 1993 | 34 | 32 | ||
| 1994 | フォード | 5 | 41 | |
| 1995 | 7 | 34 | ||
| 1996 | 43 | 16 | ||
| 1997 | 14 | 41 | ||
| 1998 | ペンスキー・クラネフス・レーシング | 12 | 5 | |
| 1999 | 10 | 8 | ||
| 2000 | 5 | 4 | ||
| 2001 | ペンスキー・レーシング・サウス | 12 | 3 | |
| 2002 | 37 | 18 | ||
| 2003 | ダッジ | 38 | 25 | |
| 2004 | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | 18 | 29 | |
| 2005 | 36 | 10 | ||
ブッシュシリーズ
クラフツマントラックシリーズ
| NASCAR クラフツマントラックシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NCTC | ポイント | 参照 |
| 1996 | ペンスキー・レーシング | 22 | フォード | ホム | フォー | ポー | EVG | TUS | 中枢神経系 | HPT | BRI | NZH 9 | MLW | レベル | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | 3月 | ノースウェスト | 息子 | MMR | フォー | LVS | 92番目 | 138 | [80] |
インターナショナルレースオブチャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
| インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | ポジション | ポイント | 参照 |
| 1989 | シボレー | 1日目 | NZH 3 | 母子 3 | GLN 8 | 3位 | 58 | [81] |
| 1990 | ダッジ | TAL 7 | CLE 8 | 母子 6 | 8日 | 26 | [82] | |
| 1991 | 10日目 | TAL 1* | 母子保健 1* | GLN 1* | 1位 | 86 | [83] | |
| 1992 | 8日目 | TAL 6 | 母子 2 | 母子 3 | 4番目 | 47 | [84] | |
| 1993 | 日 | DAR 4 | タル | 母子保健 | 該当なし | 0 | [85] | |
| 1994 | 6日目 * | DAR 2 | TAL 9 | 母子保健 3* | 3位 | 56 | [86] | |
| 1995 | 5日目 | DAR 10 | TAL 9 | 母子 7 | 9日 | 32 | [87] | |
| 1996 | ポンティアック | 12日目 | TAL 12 | CLT 4 | 母子 7 | 11日 | 26 | [88] |
| 1999 | ポンティアック | 9日目 | TAL 2 | 母子 3 | IND 5 | 4番目 | 50 | [89] |
| 2000 | 6日目 | TAL 9 | 母子 9 | IND 5 | 8日 | 31 | [90] | |
参考文献
- ^ Rusty Wallace Archived 2019-09-30 at the Wayback Machine at the Motorsports Hall of Fame of America
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外部リンク
- 公式サイト
- Racing-ReferenceのRusty Wallaceドライバー統計
- Racing-ReferenceのRusty Wallaceオーナー統計
- IMDbのラスティ・ウォレス
- NASCAR.comのラスティ・ウォレス
- ESPNのラスティ・ウォレス
- 2005年6月、ラスティ・ウォレスとのインタビュー
- Rusty Wallace Fans Club 2007-07-21 にWayback Machineでアーカイブ
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