1981年ブラジルグランプリ
| 1981年ブラジルグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1981年F1世界選手権 全15レース中第2レース | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1981年3月29日 | ||
| 正式名称 | X ブラジル・グランデ・プレミオ | ||
| 場所 | リオデジャネイロ、ジャカレパグア・サーキット | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コース長さ | 5.031 km (3.126マイル) | ||
| 距離 | 62周、311.922 km (193.819マイル) | ||
| 予定距離 | 63周、316.953 km (196.945マイル) | ||
| 天候 | 曇り、晴れ、雨 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ブラバム-フォード | ||
| タイム | 1:35.079 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マルク・スレール | エンサイン-フォード | |
| タイム | 26周目 1:54.302 | ||
| 表彰台 | |||
| 1位 | ウィリアムズ-フォード | ||
| 2位 | ウィリアムズ-フォード | ||
| 3位 | アローズ-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1981年ブラジルグランプリは、 1981年F1世界選手権の第2戦で、 1981年3月29日にブラジルのリオデジャネイロにあるジャカレパグアで開催されました。F1は、長いインテルラゴス・サーキットと、サンパウロのスラム街の拡大がF1の華やかなイメージと相容れないという安全上の懸念から、サンパウロのインテルラゴス・サーキットからリオデジャネイロのジャカレパグア・サーキットに移転しました。
アルゼンチン人ドライバーのカルロス・ロイテマンは、激しい論争の的となる状況の中、レースに勝利しました。彼はピットシグナルを無視し、チームメイトでありチームリーダーでもあるアラン・ジョーンズに首位を譲りました。2位だったジョーンズは、その後表彰台には上がりませんでした。
順位
予選
| 順位 | 番号 | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム-フォード | 1:35.786 | 1:35.079 | — |
| 2 | 2 |  カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | 1:35.390 | 1:36.000 | +0.311 |
| 3 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ-フォード | 1:36.337 | 1:36.690 | +1.258 |
| 4 | 29 |  リカルド・パトレーゼ | アローズ-フォード | 1:37.231 | 1:36.667 | +1.588 |
| 5 | 15 |  アラン・プロスト | Renault | 1:37.147 | 1:36.670 | +1.591 |
| 6 | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 1:38.682 | 1:37.283 | +2.204 |
| 7 | 27 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジル・ヴィルヌーヴ | Ferrari | 1:37.975 | 1:37.497 | +2.418 |
| 8 | 16 | ルネ・アルヌー | Renault | 1:38.985 | 1:37.561 | +2.482 |
| 9 | 22 |  マリオ・アンドレッティ | アルファロメオ | 1:37.933 | 1:37.597 | +2.518 |
| 10 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | Lotus - Ford | 1:38.352 | 1:37.734 | +2.655 |
| 11 | 6 |  エクトル・レバケ | ブラバム-フォード | 1:38.225 | 1:37.777 | +2.698 |
| 12 | 20 |  ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ-フォード | 1:37.981 | 1:39.371 | +2.902 |
| 13 | 12 |  ナイジェル・マンセル | Lotus - Ford | 1:38.861 | 1:38.003 | +2.924 |
| 14 | 3 | エディ・チーバー | ティレル-フォード | 1:38.160 | 1:38.521 | +3.081 |
| 15 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:40.057 | 1:38.263 | +3.184 |
| 16 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | 1:38.273 | 1:38.713 | +3.194 |
| 17 | 28 | ディディエ・ピローニ | Ferrari | 1:39.229 | 1:38.565 | +3.486 |
| 18 | 14 | マルク・スレール | エンサイン-フォード | 1:39.296 | 1:38.570 | +3.491 |
| 19 | 33 | パトリック・タンベイ | Theodore - Ford | 1:38.726 | 1:39.668 | +3.647 |
| 20 | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | マクラーレン-フォード | 1:39.409 | 1:38.780 | +3.701 |
| 21 | 30 | ジークフリート・ストール | アローズ-フォード | 1:40.297 | 1:39.190 | +4.111 |
| 22 | 21 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | 1:39.326 | 1:39.396 | +4.247 |
| 23 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-マトラ | — | 1:39.398 | +4.319 |
| 24 | 4 | リカルド・ズニーノ | ティレル-フォード | 1:41.036 | 1:39.798 | +4.719 |
| 25 | 9 |  ヤン・ラマース | ATS -フォード | 1:40.339 | 1:39.844 | +4.765 |
| 26 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャブイユ | リジェ-マトラ | 1:40.306 | 棄権 | +5.227 |
| 27 | 32 | ベッペ・ガッビアーニ | オゼッラ-フォード | 1:41.954 | 1:40.709 | +5.630 |
| 28 | 31 | ミゲル・アンヘル・ゲラ | オゼッラ-フォード | 1:40.984 | 1:44.482 | +5.905 |
| 29 | 18 |  エリセオ・サラザール | マーチ-フォード | 1:44.730 | 1:43.267 | +8.188 |
| 30 | 17 |  デレク・デイリー | マーチ-フォード | タイムなし | タイムなし | — |
| 出典: [1] | ||||||
レース
| 順位 | 番号 | ドライバー | コンストラクター | ラップ | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | 62 | 2:00:23.66 | 2 | 9 |
| 2 | 1 | アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ-フォード | 62 | + 4.44 | 3 | 6 |
| 3 | 29 | リカルド・パトレーゼ | アローズ-フォード | 62 | + 1:03.08 | 4 | 4 |
| 4 | 14 | マルク・スレール | エンサイン-フォード | 62 | + 1:17.03 | 18 | 3 |
| 5 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | Lotus - Ford | 62 | + 1:26.42 | 10 | 2 |
| 6 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | 62 | + 1:26.83 | 16 | 1 |
| 7 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-マトラ | 62 | + 1:30.25 | 23 | |
| 8 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 61 | + 1周 | 15 | |
| 9 | 20 | ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ-フォード | 61 | + 1周 | 12 | |
| 10 | 33 | パトリック・タンベイ | Theodore - Ford | 61 | + 1周 | 19 | |
| 11 | 12 | ナイジェル・マンセル | Lotus - Ford | 61 | + 1周 | 13 | |
| 12 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム-フォード | 60 | + 2周 | 1 | |
| 13 | 4 | リカルド・ズニーノ | ティレル-フォード | 57 | + 5周 | 24 | |
| NC | 3 | エディ・チーバー | ティレル-フォード | 49 | + 13周 | 14 | |
| NC | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 40 | + 22周 | 6 | |
| 後退 | 27 | ジル・ヴィルヌーヴ | Ferrari | 25 | ターボ | 7 | |
| 後退 | 6 | エクトル・レバケ | ブラバム-フォード | 22 | スピンオフ | 11 | |
| 後退 | 15 | アラン・プロスト | Renault | 20 | 衝突 | 5 | |
| 後退 | 30 | ジークフリート・ストール | アローズ-フォード | 20 | 事故 | 21 | |
| 後退 | 28 | ディディエ・ピローニ | Ferrari | 19 | 衝突 | 17 | |
| 後退 | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | マクラーレン-フォード | 9 | エンジン | 20 | |
| 後退 | 16 | ルネ・アルヌー | Renault | 0 | 衝突 | 8 | |
| 後退 | 22 | マリオ・アンドレッティ | アルファロメオ | 0 | 衝突 | 9 | |
| 後退 | 21 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | 0 | 衝突 | 22 | |
| DNQ | 9 | ヤン・ラマース | ATS -フォード | ||||
| DNQ | 32 | ベッペ・ガッビアーニ | オゼッラ-フォード | ||||
| DNQ | 31 | ミゲル・アンヘル・ゲラ | オゼッラ-フォード | ||||
| DNQ | 18 | エリセオ・サラザール | マーチ-フォード | ||||
| DNQ | 17 | デレク・デイリー | マーチ-フォード | ||||
| DNP | 14 |  リカルド・ロンドンーニョ | エンサイン-フォード | スレールがレースに出場した車 | |||
出典：[2] | |||||||
コロンビア人ドライバー、リカルド・ロンドーニョはスーパーライセンスの取得を拒否され、公式練習への参加を許されず、レースに出場することもできなかった。
注記
- これは、コロンビア人ドライバー、リカルド・ロンドーニョにとってF1世界選手権デビュー戦であり、 F1でドライブした最初のコロンビア人である。
- これは、ブラジル人ドライバーにとって10回目のポールポジションであった。
- これは、カルロス・ロイテマンにとって3度目のブラジルグランプリ優勝であり、 1974年のブラジルグランプリでエマーソン・フィッティパルディが記録した以前の記録を破った。
- このレースは、エンサインが初めて最速ラップを記録したレースであった
- これはフォードエンジン搭載車にとって200回目のグランプリ出場でした。この200レースで、フォードエンジン搭載車は138回のグランプリ優勝、399回の表彰台獲得、124回のポールポジション、122回のファステストラップ、19回のグランドスラム優勝を達成し、ドライバーズチャンピオンシップ10回とコンストラクターズチャンピオンシップ9回を獲得しました。
- これはフォードエンジン搭載車にとって5回目のブラジルグランプリ優勝でした。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。
参考文献
- ^ Hamilton, Maurice 編 (1981). AUTOCOURSE 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 98. ISBN 0-905138-17-1.
- ^ "1981 Brazilian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 16 May 2014 . Retrieved 23 December 2015 .
- ^ ab "Brazil 1981 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . Retrieved 13 March 2019 .
参考文献
- Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4. Haynes Publishing Group. pp. 23– 25. ISBN 0-85429-733-2.
