フィル・ヒル

フィル・ヒル
1991年アメリカグランプリでのヒル
生誕
フィリップ・トール・ヒル・ジュニア

( 1927-04-20 )1927年4月20日
アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ
死去2008年8月28日(2008-08-28)（81歳）
アメリカ合衆国カリフォルニア州モントレー
配偶者
アルマ・ヴァラノフスキー
​
（ 1971年結婚 ）子供
デレクを含む3人F1世界選手権での経歴
国籍
アメリカ人アメリカ合衆国 活動年数
1958年～ 1964年、 1966年チーム
チームエントリー
52回（49回出場）選手権
1回（ 1961年）勝利
3回表彰台
16回通算ポイント
94回（98回）94回（98回）
6回ファステストラップ
初参戦ファステストラップ
1958年フランスグランプリ初優勝
1960年イタリアグランプリ最後の優勝
1961年イタリアグランプリ最後の参戦
1966年イタリアグランプリル・マン24時間レースでのキャリア
年
年1953年、1955年～1967年
チームOSCA、フェラーリ、アストンマーティン、フォード、シェルビー・アメリカン、チャパラル
最高位1位（1958年、1961年、1962年）
クラス優勝3回（1958年、1961年、1962年）

フィリップ・トール・ヒル・ジュニア（1927年4月20日 - 2008年8月28日）は、 1958年から1966年までF1に参戦したアメリカのレーシングドライバーである。ヒルは1961年にフェラーリでF1世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、8シーズンで3回のグランプリ優勝を果たした。耐久レースでは、ル・マン24時間レースとセブリング12時間レースの両方で3度の優勝を果たしており、いずれもフェラーリで制覇している。1964年にはNARTでデイトナ24時間レースに優勝し、耐久レースの三冠を達成した初のドライバーとなった。[b]

彼はマリオ・アンドレッティと共に世界ドライバーズ選手権で優勝した2人のアメリカ人ドライバーの1人であり、アメリカ生まれの唯一のドライバーでした。ヒルは「思慮深く、優しい男」と評され、かつて「私は間違った仕事をしている。誰かを打ち負かしたいわけではないし、大物ヒーローになりたいわけでもない。私は基本的に平和を愛する人間だ」と語ったことがあります。[1]

キャリア

1927年4月20日、フロリダ州マイアミに生まれたヒルは、カリフォルニア州サンタモニカで育ち、亡くなるまでそこで暮らした。 1945年から1947年まで南カリフォルニア大学で経営学を学び、カッパシグマ友愛会の会員だった。自動車レースに進むために早期に大学を中退し、他のドライバーの車の整備士として働いた。[2]幼い頃から自動車レースを始め、 1949年にジャガーの研修生としてイギリスに行き、1956年にエンツォ・フェラーリのチームと契約した。1958年、フランスのランスで開催されたフランスグランプリでマセラティを運転してデビューした。同年、ベルギー人のチームメイト、オリヴィエ・ジャンドビアンとペアを組んだヒルは、ル・マン24時間レースでアメリカ生まれで初の優勝者となり、[3]ひどい雨天の中、ほとんど夜通し運転した。彼とジャンドビアンは1961年と1962年にも耐久レースで再び優勝しました。[要出典]

セブリング12時間レースでフェラーリ250TRを運転するヒル（1958年）

ヒルは1959年にフェラーリF1チームでフルタイムでドライバーとしてスタートし、3回表彰台に上がり、ドライバーズチャンピオンシップで4位になった。1960年、彼はモンツァで開催されたイタリアグランプリで優勝した。これは、ジミー・マーフィーが1921年のフランスグランプリで優勝して以来、約40年ぶりのアメリカ人ドライバーによるグランプリ優勝（かつてグランプリ世界選手権シリーズの一部であったインディアナポリス500を除く）であった。これはまた、F1におけるフロントエンジン車の最後の優勝となった。翌シーズン、ヒルはベルギーグランプリで優勝し、残り2レースの時点で、シーズン順位ではフェラーリのチームメイトであるウォルフガング・フォン・トリップスのみに追われていた。イタリアグランプリ中の事故でフォン・トリップスと15人の観客が亡くなった。ヒルはレースに勝利してチャンピオンシップを獲得したが、その勝利はほろ苦いものであった。フェラーリがシーズン最終戦をアメリカで開催しないという決定により、ヒルは新世界チャンピオンとして地元ワトキンス・グレンで開催されるレースに出場する機会を奪われた。翌シーズン、フェラーリでの最後のシーズンに復帰した際、ヒルは「もうレースに出場し、勝利を掴む必要性を感じていない。以前ほどのハングリー精神も持ち合わせていない。もう命を落とすリスクを冒す気はない」と語った。[1]

1962年ドイツグランプリでフェラーリをドライブするヒル

1962年末にフェラーリを去った後、彼と仲間のドライバー、ジャンカルロ・バゲッティは、1961年の大規模なストライキで元フェラーリのエンジニアによって設立された新しいチームATSでスタートを切りました。1964年、ヒルはクーパーF1チームでF1を続けましたが、シーズン末にシングルシーターから引退し、将来のドライバーとしての活動はフォード・モーター・カンパニーとジム・ホールのチャパラル・カーズでのスポーツカーレースに限定しました。1966年のF1シーズン中、ヒルは映画『グラン・プリ』の映像制作のために、パナソニックのリモコンカメラを携えてフォードGT40プロトタイプを運転し、レースウィークエンドに頻繁に参加しました。[4]同シーズン、彼はダン・ガーニーのオール・アメリカン・レーサーズからモンツァで開催されたイタリアグランプリに出場し、これが最後のF1レースとなりましたが、予選落ちしました。[5]ヒルは1967年にレースから完全に引退しました。 [要出典]

ヒルは、ドライバーとしてのキャリアの最初のレース（1949年7月24日、キャレル・スピードウェイでMG TCを駆って行われた3周レース）と最後のレースで優勝したという栄誉を持っています。最後の勝利は、1967年にイギリスのブランズ・ハッチで開催されたBOAC 500でチャパラルからドライブした時のものでした。 [要出典]ヒルはまた、実験的なMGも運転していましたボンネビル・ソルトフラッツのEX-181。「ロアリング・レインドロップ」 [6]は、91立方インチ（1.5リットル）のスーパーチャージャー付きMG​​Aツインカムエンジンを搭載し、86%メタノール、ニトロベンゼン、アセトン、ジエチルエーテルを使用し、290馬力を出力しました。1959年、ヒルはこの車で時速257マイル（約414キロ）を記録し、同じ車でスターリング・モスが記録した時速246マイル（約386キロ）の記録を破りました。 [要出典]ヒルは1961年12月11日のゲーム番組「To Tell the Truth」に本人役で出演しました。彼は4票中0票しか獲得できませんでした。 [7]

レース後

引退後、ヒルは1970年代にビジネスパートナーのケン・ヴォーンと共に、受賞歴のあるクラシックカー修復会社「ヒル＆ヴォーン」を設立したが、ヨルダン人のラジャ・ガーガーガーにパートナーシップを売却し、ヴォーンは1984年に独自に別のビジネスを立ち上げた。彼は1995年に再び事業を売却するまで、ガーガーと共にヒル＆ヴォーンに在籍した。[8]また、 ABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツのテレビ解説者としても活躍した。[9]

ヒルはロード＆トラック誌と長年の関係を持っていました。彼はロードテストやヒストリックカーやレースの回顧記事など、同誌にいくつかの記事を執筆しました。彼はR&Tにおける「大物」としての地位を、1960年代のレースライバルであるポール・フレールと共有していました。フレールも2008年に亡くなりました。[要出典]晩年はヴィンテージカーコレクションに時間を費やし、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスの審査員を誰よりも多く務めました。2007年は彼がこのイベントの審査員を務めた40回目でした。[10]ヒルはアルマと結婚し、デレク、ヴァネッサ、ジェニファーの3人の子供がいました。[11]デレクは2001年、2002年、2003年に国際フォーミュラ3000に出場しましたが、フィルがパーキンソン病を患ったため引退を余儀なくされました。[要出典]

2008年8月にモントレー・ヒストリック・オートモービル・レースに出場した後、ヒルはカリフォルニア州モントレーのモントレー半島コミュニティ病院に搬送され、パーキンソン病の合併症による短い闘病生活の後、8月28日に亡くなりました。[12] フィル・ヒルの生涯とキャリアを網羅した3巻セットの書籍『Inside Track』が2017年末に出版されました。これは彼の死の前に着手されていた作品です。 [要出典]バトンウィロー・レースウェイ・パークのCW13構成のターン9は、ヒルにちなんで名付けられました。

レース記録

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年エントラントシャシーエンジン1234567891011WDCポイント[a]
1958ジョー・ボニエマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6アルゼンチン月オランダ500ベルギーフランス7
イギリス10位9
スクーデリア・フェラーリフェラーリ・ ディーノ 156 F2フェラーリD156 1.5 V6ドイツ
9
フェラーリ 246 F1フェラーリ143 2.4 V6ポルトガル
DNA		イタリア
3		モルドバ
3
1959スクーデリア・フェラーリフェラーリ 246 F1フェラーリ155 2.4 V6月
4		500オランダ
6		フランス
2		イギリスドイツ
3		ポルトガル
復帰		イタリア
2		アメリカ
復帰		4位20
1960スクーデリア・フェラーリフェラーリ 246 F1フェラーリ155 2.4 V6アルゼンチン
8		月
3		500オランダ
復帰		ベルギー
4		フランス
12		イギリス
7		ポルトガル
復帰		イタリア
1		5位16
ヨーマン・クレジット・レーシングチームクーパー T51クライマックス FPF 2.5 L4アメリカ
6
1961スクーデリア・フェラーリSpA SEFACフェラーリ 156フェラーリ178 1.5 V6月
3		オランダ
2		ベルギー
1		フランス9

英国2		ドイツ
3		イタリア
1		米国
DNA		1位34 (38)
1962スクーデリア・フェラーリSpA SEFACフェラーリ 156フェラーリ178 1.5 V6オランダ
3		月
2		ベルギー
3		フランス
DNA		英国
撤退		ドイツ
撤退		イタリア
11		6位14
ポルシェ・システム・エンジニアリングポルシェ 804ポルシェ753 1.5 F8米国
DNS		RSA
1963アウトモビリ・ツーリング e スポーツ ATS100 ATS100 1.5 V8月ベルギー
撤退		オランダ
復帰		イタリア
11		アメリカ
復帰		メキシコ
退役		RSAノースカロライナ州0
エキュリー・フィリピネッティロータス 24BRM P56 1.5 V8フランス
ノースカロライナ州		イギリスドイツ
1964クーパー・カー・カンパニークーパー T73クライマックスFWMV 1.5 V8月曜
9		オランダ
8		ベルギー
撤退		フランス7
イギリス6
ドイツ
撤退		アメリカ
復帰		メキシコ
9		19日1
クーパー T66オーストラリア
退役		イタリア
1966フィル・ヒルロータス 25クライマックスFWMV 1.5 V8月曜
DNS		ノースカロライナ州0
マクラーレンM3A 1フォード 289 4.7 V8ベルギー
撤退		フランスイギリスオランダドイツ
アングロ・アメリカン・レーサーズ イーグルT1FクライマックスFPF 2.8 L4イタリア
DNQ		アメリカメキシコ
出典: [14] [15]

1映画用カメラを搭載したM3Aは、映画グランプリのスタートシーンを撮影するためにレースに参加することを許可されました。

非選手権F1結果

(凡例)

年エントラントシャシーエンジン1234567891011121314151617181920
1959スクーデリア・フェラーリフェラーリ 246フェラーリ155 2.4 V6GLVAININT
4		OULSIL
1960スクーデリア・フェラーリフェラーリ 246フェラーリ155 2.4 V6GLVINT
5		SIL
4		LOMOUL
1962スクーデリア・フェラーリSpA SEFACフェラーリ 156フェラーリ178 1.5 V6CAPBRXLOMLAVGLVPAUAIN
3		INTNAPMALCLPRMSSOLKANMEDDANOULメキシコRANNAT
1963エキュリー・フィリピネッティロータス 24BRM P56 1.5 V8LOMGLVPAUIMOSYRAININTROMSOL
Ret		KANMEDAUTOULRAN
1964スクーデリア・チェントロ・スッドBRM P57BRM P56 1.5 V8DMT
4		NWTSYR
クーパー・カー・カンパニークーパー T66クライマックスFWMV 1.5 V8AIN
Ret		INT
4		SOLMEDRAN
出典：[15]

ル・マン24時間レース全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップ順位クラス
順位
1953アメリカ合衆国リース・T・メイキンスアメリカ合衆国 フレッド・ワッカー・ジュニアOSCA MT-4S1.580リタイア
（クラッチ）
1955イタリア スクーデリア・フェラーリイタリア ウンベルト・マリオーリフェラーリ 735 LMS5.076リタイア
（トランスミッション）
1956イタリア スクーデリア・フェラーリフランス アンドレ・シモンフェラーリ 625 LMS3.0107リタイア
（トランスミッション）
1957イタリア スクーデリア・フェラーリイギリス ピーター・コリンズフェラーリ 335 SS5.02リタイア
（ピストン）
1958イタリア スクーデリア・フェラーリベルギー オリヴィエ・ジャンドビアンフェラーリ 250 TR 58S3.03051位1位
1959イタリア スクーデリア・フェラーリベルギー オリヴィエ・ジャンドビアンフェラーリ 250 TR 59S3.0263リタイア
（オーバーヒート）
1960イタリア スクーデリア・フェラーリドイツ ヴォルフガング・フォン・トリップスフェラーリ 250 TR 59/60S3.022リタイア
（燃料切れ）
1961イタリア スクーデリア・フェラーリベルギー オリヴィエ・ジャンドビアンフェラーリ 250 TRI/61S3.03331位1位
1962イタリア SpA フェラーリ SEFACベルギー オリヴィエ・ジャンドビアンフェラーリ 330 TRI/LM スパイダーE+3.03311位1位
1963イギリス デビッド・ブラウン/アストンマーティン・ラゴンダ ベルギー ルシアン・ビアンキアストンマーティン DP215P+3.029リタイア
（ギアボックス）
1964アメリカ合衆国 フォード・モーター・カンパニーニュージーランド ブルース・マクラーレンフォード GT Mk.IP5.0192リタイア
（ギアボックス）
1965アメリカ合衆国 シェルビー・アメリカンニュージーランド クリス・エイモンフォード GT40 XP5.089リタイア
（クラッチ）
1966アメリカ合衆国 チャパラル・カーズスウェーデン ジョー・ボニエシャパラル 2DP+5.0111リタイア
（電気系統）
1967アメリカ合衆国 チャパラル・カーズイギリス マイク・スペンスシャパラル 2FP+5.0225リタイア
（トランスミッション）
出典: [16]

セブリング12時間レース結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップ順位クラス
順位
1953アメリカ合衆国ウィリアム・スピアアメリカ合衆国ビル・スピアフェラーリ 225 SS3.056リタイア
（デファレンシャル）
1954アメリカ合衆国ウィリアム・スピアアメリカ合衆国ビル・スピアフェラーリ 375 MMS5.060リタイア
（リアエンド）
1955アメリカ合衆国アレン・ギバーソンアメリカ合衆国 キャロル・シェルビーフェラーリ 750 モンツァ・スパイダーS3.01822位1位
1956アメリカ合衆国ジョージ・ティルプアメリカ合衆国 マステン・グレゴリーフェラーリ 857 SS5.061リタイア
（ベアリング）
1957イタリア フェラーリファクトリー西ドイツ ヴォルフガング・フォン・トリップスフェラーリ 290 MMS5.0106リタイア
（電気系統）
1958イタリア スクーデリア・フェラーリイギリス ピーター・コリンズフェラーリ 250 TR 58S3.02001位1位
1959イタリア スクーデリア・フェラーリアメリカ合衆国 ダン・ガーニー
アメリカ合衆国 チャック・デイ
ベルギー オリヴィエ・ジャンドビアン		フェラーリ 250 TR 59S3.01881位1位
1961イタリア セファック・オートモービル・フェラーリベルギー オリヴィエ・ジャンドビアンフェラーリ 250 TRI/61S3.02101位1位
1962アメリカ合衆国 ノースアメリカン・レーシングチームベルギー オリヴィエ・ジャンドビアンフェラーリ250GTO [17]GT3.01962位1位
1963アメリカ合衆国 エド・ヒューガスイギリス ケン・マイルズ
アメリカ合衆国ルー・スペンサー		シェルビー・コブラGT+4.019211位1位
アメリカ合衆国 シェルビー・アメリカンアメリカ合衆国 ダン・ガーニーシェルビー・コブラGT+4.016329位5位
1964フランスフォード・オブ・フランスフランス ジョー・シュレッサーシェルビー・コブラGT5.02036位3位
1965アメリカ合衆国 シェルビー・アメリカンアメリカ合衆国ルー・スペンサー
アメリカ合衆国ジム・アダムス		シェルビー・コブラ・デイトナ・クーペGT5.017321位5位
アメリカ合衆国 ケン・マイルズアメリカ合衆国 リッチー・ギンサーフォードGT40P+4.037リタイア
（リアサスペンション）
1966アメリカ合衆国 チャパラル・カーズスウェーデン ジョー・ボニエシャパラル 2DP+5.027リタイア
（オイル漏れ）

デイトナ24時間レース結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップ順位クラス
順位
1962アメリカ合衆国 ノースアメリカン・レーシングチームメキシコ リカルド・ロドリゲスフェラーリ246 SPS2.5822位2位
1964アメリカ合衆国 ノースアメリカン・レーシングチームメキシコ ペドロ・ロドリゲスフェラーリ 250 GTOGT+2.03271位1位
1966アメリカ合衆国 チャパラル・カーズスウェーデン ジョー・ボニエシャパラル 2DP+2.0318DNF
（ホイール）
1967アメリカ合衆国 チャパラル・カーズイギリス マイク・スペンスシャパラル 2FP+2.093DNF
（事故によるサスペンション損傷）

タスマンシリーズ全結果

(凡例)

年エントラントシャシーエンジン1234567順位ポイント
1965ブルース・マクラーレン・モーター・レーシングクーパー T70クライマックス FPF 2.5 L4PUK
DNS		LEV
4		WIG
Ret		TER
3		WAR
Ret		SAN
3		LON
3		4位15
出典：[15]

栄誉と賞

主なキャリア勝利：

注記

  1. ^ ab 1990年までは、ドライバーが獲得したポイントのすべてが最終的な世界選手権の累計に加算されるわけではありませんでした（詳細はポイント獲得システムのリストを参照してください）。括弧のない数字は選手権ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントです。[13]
  2. ^ 耐久レースの三冠は、ル・マン24時間レース、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レースの3レース制覇という非公式の功績です。

参考文献

  1. ^ ab デイリー、ロバート (1963). 『残酷なスポーツ』
  2. ^ ジム・ペルツ「フィル・ヒルが81歳で死去。F1タイトルを獲得した唯一のアメリカ生まれのドライバー」ロサンゼルス・タイムズ、2008年8月29日
  3. ^ ブルース・ウェーバー（2008年8月28日）「時にスポーツ界と対立したレーシングレジェンド、フィル・ヒルが81歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。2008年9月13日閲覧。
  4. ^ アンドリュー・ロバーツ（2016年12月21日）「グランプリ：史上最高のレーシング映画から50年」デイリー​​・テレグラフ。2018年1月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2018年1月3日閲覧
  5. ^ 「イタリアグランプリ ― 真のイタリアの勝利」。モータースポーツ（1966年10月）：38～ 41ページ。1966年9月4日。2018年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月3日閲覧
  6. ^ 「MG EX 181 – 仕様と写真」Silodrome.com 2011年5月28日2017年12月10日閲覧。
  7. ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「真実を語る」YouTube 2016年5月26日2020年4月21日閲覧
  8. ^ グレン・ヴォーン – レストレーション・サービス社 2007年6月25日アーカイブウェイバックマシン
  9. ^ 「8W – 誰？ – フィル・ヒル」www.Forix.com 。 2017年12月10日閲覧。
  10. ^ サム・ポージー（2011年9月）「他に類を見ない男」Road & Track。63 (1): 92.
  11. ^ 「アメリカのレーシングレジェンド、フィル・ヒルが死去」 autosport.com 。2008年8月28日閲覧。 2008年8月29日閲覧。
  12. ^ ジム・ペルツ（2008年8月29日）「フィル・ヒル、81歳、米国生まれで初めてF1タイトルを獲得したドライバー」Los Angeles Times。2017年12月10日閲覧
  13. ^ Diepraam, Mattijs (2019年1月18日). 「世界選手権ポイントシステム」. 8W . 2019年9月24日時点のオリジナルからアーカイブ。2020年12月1日閲覧。
  14. ^ 「フィル・ヒル – 関与」. statsf1.com . 2019年1月15日閲覧。
  15. ^ abc 「フィル・ヒル – 経歴」. MotorSportMagazine . 2019年1月15日閲覧。
  16. ^ 「フィル・ヒルの全成績」. racingsportscars.com . 2017年10月4日閲覧。
  17. ^ Hill, Phil (2017年4月20日). 「象徴的なフェラーリ250GTOについて語るフィル・ヒル」. Road & Track . 2019年8月28日閲覧
  18. ^ アメリカ・モータースポーツ殿堂入りのフィル・ヒル
  • デイリー、ロバート著『残酷なスポーツ』、プレンティス・ホール社、1963年
  • フィル・ヒル公式ウェブサイト
  • フィル・ヒルの世界選手権シーズン、レースごと
  • フィル・ヒルの統計
  • フィル・ヒルの死
  • F1におけるフィル・ヒルへのトリビュート
  • スポーツ・イラストレイテッド誌の表紙、1959年3月16日：スポーツカー・ドライバー・オブ・ザ・イヤー
  • ル・マン24時間レースでのフィル・ヒル
  • IMDbにおけるフィル・ヒル
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