スターリング・モス

お客様
スターリング・モス
OBE
1958年のモス
生まれる
スターリング・クロフォード・モス

（1929年9月17日）1929年9月17日
ウェスト・ケンジントン、ロンドン、イギリス
死亡2020年4月12日（2020年4月12日）（90歳）
メイフェア、ロンドン、イギリス
配偶者たち
ケイティ・モルソン
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（ 1957年結婚 、 1960年離婚） 
エレイン・バルバリーノ
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（ 1964年結婚 、 1968年離婚） 
スージー・ペイン
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（ 1980年生まれ） 
子供たち2
親アルフレッド・モス（父）
親族
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリス イギリス
活動年数1951年～1961年
チームHWM、ERA、コノート、クーパー、プライベーター、 マセラティ、マセラティ、メルセデス、ヴァンウォール、ウォーカー、BRP
エントリー67（66回出場）
選手権0
勝利16
表彰台24
キャリアポイント185 9 ⁄ 14 (186 9 ⁄ 14 ) [a]
ポールポジション16
最速ラップ19
最初のエントリー1951年スイスグランプリ
初勝利1955年イギリスグランプリ
最後の勝利1961年ドイツグランプリ
最後のエントリー1961年アメリカグランプリ
世界スポーツカー選手権でのキャリア
活動年数1953年～1962年
チームジャガー、OSCA、オースティン・ヒーレー、メルセデス、マセラティ、ポルシェ、アストンマーティン、リスター、カモラジ、NART
開始39
勝利12
表彰台17
ポーランド人4 [b]
最速ラップ6
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1951年～1959年、1961年
チームジャガー、メルセデス、アストンマーティン、マセラティ、NART
最高のフィニッシュ2番目（1953年、1956年）
クラスが勝つ1 （1956年）

サー・スターリング・クロフォード・モス（1929年9月17日 - 2020年4月12日）は、 1951年から1961年までF1に参戦したイギリスのレーシングドライバー兼キャスターである。F1世界ドライバーズチャンピオンシップで優勝を果たせなかった最も偉大なドライバーの一人として広く認められている[c]モスは、F1グランプリ16回を含む、複数のモータースポーツ種目で記録的な公式レース212勝を挙げた。耐久レースでは、1954年のセブリング12時間レースと、1955年のミッレミリアでメルセデスから優勝した。

ロンドンで生まれ育ったモスは、アマチュア・レーシング・ドライバーのアルフレッド・モスの息子であり、ラリー・ドライバーの パットの兄であった。9歳のとき、アルフレッドはモスにオースチン 7 を買ってあげ、モスはそれで家族のカントリーハウスの畑を走り回った。もともと馬術選手だったモスは、乗馬大会での賞金を使い、 1948年にクーパー 500 を購入した。彼はすぐにモーター・レースで成功し、国内外のF3で数回優勝した後、 1950年にはジャガー XK120 を運転してRACツーリスト・トロフィーで初のメジャー優勝を果たした。モスは、 1951年のスイス・グランプリでHWMからF1デビューを果たし、断続的に数回出場した後、 1954年にマセラティに移籍し、ベルギー・グランプリで初表彰台を獲得した。モスは1955 年にメルセデスに加入し、イギリスグランプリで初優勝を果たし、チャンピオンシップではライバルのファン・マヌエル・ファンジオに次ぐ準優勝となった。

モスは1956年と1957年もマセラティとヴァンウォールでファンジオに次ぐ2位となり、両シーズンで複数のグランプリに勝利した。1958年には4勝を挙げたが、1ポイント差で再びマイク・ホーソーンにタイトルを奪われた。1959年から1961年まで、モスはウォーカーの下で競い、それぞれ複数回の勝利を挙げ、世界ドライバーズチャンピオンシップで3度3位に入った。モスは1962年、非選手権のグローバートロフィーでの事故で1か月間昏睡状態に陥り、一時的に麻痺した後、モーターレースから引退した。彼はF1で16勝、16回のポールポジション、19回の最速ラップ、24回の表彰台を獲得し、前者は世界ドライバーズチャンピオン以外の記録として今も残っている。モスはモナコグランプリで3回優勝、大英帝国トロフィーで4回優勝、インターナショナルゴールドカップで5回優勝しました。また、 1953年から1962年にかけて世界スポーツカー選手権に参戦し、様々なメーカーで12回の優勝を果たしました。ラリーでは、1952年のモンテカルロ・ラリーで準優勝を果たしました。彼はキャリアを通じて、様々なカテゴリーで数々の地上速度記録を樹立しました。

英国のポップカルチャーにおいて、モスは広く知られた著名人であり、20世紀半ばには彼の名前はスピードの代名詞となりました。彼はジェームズ・ボンド映画『カジノ・ロワイヤル』（1967年）をはじめ、数々のメディアに出演し、1961年にはBBCスポーツ・パーソナリティ・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。モータースポーツ界から引退後、モスはABCの解説者兼コメンテーターとして活躍しました。1990年には国際モータースポーツ殿堂入りを果たしました。

若いころ

モスはロンドンで、アマチュア・レーシング・ドライバーのアルフレッドとアイリーン・モス（旧姓クロフォード）の息子として生まれた。 [6]祖父はユダヤ人で、姓をモーゼスからモスに改めた一家の出身である。 [7 ]彼はテムズ川南岸のロング・ホワイト・クラウド・ハウスで育った。父親はアマチュア・レーシング・ドライバーで、1924年のインディアナポリス500で16位になった経験があり、[6]母親もモータースポーツに携わっていて、シンガー・ナインに乗ってヒルクライムに出場していた。[8]モスは才能ある騎手で、妹のパット・モスも同様で、後にラリードライバーとして成功した。[9]

モスは、シュルーズベリー・ハウス・スクール、クルーワー・マナー・ジュニア・スクール、ヘイリーベリー・アンド・インペリアル・サービス・カレッジといったいくつかの私立学校で教育を受けた。[10]彼は学校が嫌いで、成績も良くなかった。ヘイリーベリーでは、ユダヤ人の血統ゆえにいじめに遭った。[6]彼は両親にいじめを隠し、「成功へのモチベーション」として利用した。[7]モスは9歳の時、父親から初めての車、オースティン7を譲り受け、ロング・ホワイト・クラウド周辺の野原で運転した。15歳で運転免許を取得した後、自分の車を購入した。[6]

レースキャリア

モスは、このヴァンウォールVW5 をトニー・ブルックスと共同で運転し、 1957 年のイギリスグランプリで優勝しました。

モスは1948年から1962年までレースに出場し、出場した529レースのうち212レースで優勝を果たしました。その中にはF1グランプリ 16勝も含まれています。[11]彼は1年間で最大62レースに出場し、キャリアを通して84種類の異なるメーカーの車を運転しました。[12]彼はイギリス車でレースをすることを好み、「外国車で勝つよりも、イギリス車で名誉ある負け方をする方が良い」と述べています。[13]ヴァンウォールでは、F1におけるドイツとイタリアの独占を打ち破る上で重要な役割を果たしました。彼は1991年にナイジェル・マンセルに追い抜かれるまで、イギリス人ドライバーによるF1グランプリ最多優勝記録を保持していました。 [14]

モンツァで開催されたレース・オブ・ツー・ワールドに出場した1958年製マセラティ420M/58には、「スターリング・モス」の文字と英国国旗が描かれていた。マセラティMC20プロトタイプにも、このドライバーに敬意を表して同じ文字が印刷されていた。

1948–1954

モスは父親の328 BMW、DPX 653のハンドルを握り、そのキャリアをスタートさせた。モスはクーパー・カー・カンパニーの最初の顧客の一人で、乗馬競技の賞金で1948年にクーパー500の頭金を支払った。その後、息子のレースキャリアに反対し歯科医になることを望んでいた父親を説得し、[15]購入を許可してもらった。彼はすぐに持ち前の才能と能力を発揮し、国内外で数々の勝利を収めた。さらに上級カテゴリーに進んだ後も、クーパーとキーフトでフォーミュラ3に参戦し続けた。 [6 ]

彼が初めての主要な国際レースで勝利を収めたのは、21歳の誕生日前夜、北アイルランドで開催された1950年のRACツーリストトロフィーでジャガーXK120を運転してのことでした。 [17]彼はその後もこのレースで6回優勝し、1951年（ジャガーCタイプ）、1955年（メルセデスベンツ300 SLR）、1958年と1959年（アストンマーティンDBR1）、1960年と1961年（フェラーリ250 GT）に優勝しました。[18]フェラーリの創設者であるエンツォ・フェラーリはモスに近づき、 1952年のフルシーズンの前に1951年のバーリグランプリで運転するためのF2カーを提供しました。モスと彼の父親はプーリアに行き、フェラーリの車をピエロ・タルッフィが運転することを知り、激怒しました。[6]

有能なラリードライバーでもあったモスは、アルプスラリーで3回連続でペナルティなしでクープドールを獲得した3人のうちの1人でした。[17]彼は1952年のモンテカルロラリーで2位になりました。サンビーム-タルボット90を運転し、デズモンド・スキャンネルとジョン・クーパーを副操縦士としていました。[19] 1954年には、カニンガムチームの1.5リッターOSCA MT4をビル・ロイドと共有し、セブリング12時間レースで優勝した初の非アメリカ人となりました。 [20]

1953年、メルセデス・ベンツのレーシング責任者アルフレッド・ノイバウアーは、モスのマネージャーであるケン・グレゴリーに、モスがメルセデスに移籍する可能性について話した。モスが比較的競争力のない車で好成績を収めているのを見て、もっと良い車でのパフォーマンスを確かめたいと考えたノイバウアーは、1954年シーズンに向けてマセラティの購入をモスに提案した。モスはマセラティ250Fを購入し、車の信頼性の低さから1954年のドライバーズチャンピオンシップで多くのポイントを獲得することはできなかったものの、メルセデスの上位陣と並んで予選を何度か通過し、レースでも好成績を収めた。[21]彼はオールトン・パーク・インターナショナル・ゴールドカップで優勝し、F1初優勝を果たした。[16]

イタリアグランプリでは、モスは当時F1最強と目されていたメルセデス のファン・マヌエル・ファンジオとフェラーリのアルベルト・アスカリの両ドライバーをパスし、レースをリードした。アスカリはエンジントラブルでリタイアし、モスは68周目までリードしていたが、その時点で彼のエンジンも故障した。[22]ファンジオが優勝し、モスはマセラティをゴールまで押し上げなければならなかった。[23]ホッケンハイムでモスがメルセデス・ベンツW196をテストした際に既に感銘を受けていたノイバウアーは、1955年シーズンに向けてすぐに彼と契約した。[24]

1955

モスの最初のワールドチャンピオンシップ優勝は1955年のイギリスグランプリで、彼はこのレースでイギリス人ドライバーとして初めて優勝した。[25]メルセデスの1-2-3-4フィニッシュをリードし、チームメイトでありライバルであり友人であり指導者でもあったファンジオを破ったのはこれが初めてだった。地元の観客の前でモスに勝たせたのはファンジオだったと推測されている。モス自身もファンジオに何度もこのことを尋ねたが、ファンジオはいつも「いや、君はその日僕より上手かっただけだ」と答えていた。[26]同年、モスはRACツーリストトロフィー、[27]タルガ・フローリオ（ピーター・コリンズと組んで）、[28]ミッレ・ミリアでも優勝した。[29]

ミッレミリア

1955年、モスはイタリアで開催された1000マイルのミッレミリア・ロードレースで優勝した。ダグ・ナイはこの偉業を「モーターレース史上最も象徴的な一日のドライブ」と評した。[30]コ・ドライバーはモーターレース・ジャーナリストのデニス・ジェンキンソンで、モスのためにペースノートを作成した。二人はエンジンの轟音に負けないよう、手信号を駆使して意思疎通を図った。彼らは10時間7分でレースを完走した。[6] モーター・トレンド誌はこれを「史上最も壮大なドライブ」と見出しをつけた。[31]レース前、モスはファンジオから渡された錠剤を服用しており、その内容は知らなかったものの、「デキセドリンとベンゼドリンはラリーでよく使われていた。目的は戦時中の爆撃機の乗組員のように、単に眠気を覚ますことだった」と語っている。優勝後、彼はその夜と翌日、恋人を車でケルンまで送った。[30]

1956–1962

1961年オランダグランプリでのモス（左）とイネス・アイルランド

モスは1956年と1957年のバハマ・スピードウィークでナッソーカップを制覇した。[32]また1957年には、F1グランプリ史上最長のサーキット、全長25km（16マイル）のペスカーラ・サーキットで優勝し、ここでも長距離レースにおける卓越した実力を示した。このレースは3時間にも及び、モスはポールポジションからスタートしたファンジオを約3分差で破った。[16]

1958年、モスの先進的な姿勢はレース界に大きな波紋を呼んだ。モスはリアエンジンのF1マシンでシーズン開幕戦を制し、このマシンは1961年までに一般的な設計となった。同年、モンツァで開催された「レース・オブ・ツー・ワールド」にマセラティ420Mで参戦した。これは、ヨーロッパで初めて、レーシングブランド以外のブランドであるエルドラド・アイスクリーム・カンパニーがスポンサーとなったシングルシーターカーだった。これは、FIAが指定したカラーリングに代わり、アイスクリームメーカーのカラーリングが採用された、ヨーロッパにおける現代的なスポンサーシップの事例となった。[33]

モスのスポーツマン精神に欠ける態度が、1958年のF1世界選手権での彼のタイトル獲得を阻んだ。ポルトガルグランプリの後、ライバルのマイク・ホーソーンがペナルティを科せられる恐れがあったとき、モスは彼を擁護した。[34]ホーソーンは上り坂でスピンしてエンストさせた後にコース上で後退したとして非難された。モスはホーソーンに、交通に逆らって下り坂にハンドルを切り、車をバンプスタートさせるように叫んでいた。モスの機転とスチュワードの前でのホーソーン擁護により、ホーソーンは2位で終えて6ポイントを獲得することができた。ホーソーンは、その年モスの4勝に対して1勝しか挙げられていなかったが、1ポイント差でモスを破ってチャンピオンシップのタイトルを獲得した。モスのチャンピオンシップ敗北は、あるレースでのピットクルーとドライバー間のコミュニケーションエラーに起因するとも考えられる。各レースの最速ラップにはポイントが与えられ、クルーはホーソンがレコードラップを出したことを意味して「HAWT REC」の合図を出した。モスはこれを「HAWT REG」と読み、ホーソンが通常のラップを走っていると思い込み、ファステストラップを狙わなかった。クルーはラップタイムを合図し、モスが何ラップを破らなければならないかを知ることになっていた。[35]

モスはグランプリカーと同様にスポーツカーにも才能を発揮した。ツーリストトロフィー、セブリング12時間レース、ミッレミリアでの勝利に加え、1958年から1960年にかけてニュルブルクリンク1000kmレースでも3連勝を果たした。最初の2回はアストンマーティン（モスがほとんどの運転を担当）で、[36] [37] [38] [ 39]、3回目はマセラティ・ティーポ61でダン・ガーニーとコ・ドライバーを務めた。オイルホースの破裂で2人はタイムロスしたが、雨天にもかかわらずタイムを挽回し、優勝を果たした。[40]

1958年のセブリング12時間レースでアストンマーティンDBR1を運転するモス

1960年のF1シーズン、モスはロブ・ウォーカーのコベントリー・クライマックスエンジン搭載のロータス18でモナコグランプリに優勝した。[41]ベルギーグランプリの練習中にバーネンビルカーブで事故に遭い重傷を負ったモスは、その後の3レースを欠場したが、シーズン最終戦のアメリカグランプリで優勝するまで回復した。[16]

1961年ドイツグランプリでロータス・クライマックスに乗るモス

1961年のF1シーズンは、1.5リッターエンジンの新ルールの下で行われ、エンツォ・フェラーリは全く新しいV6エンジンを搭載したフェラーリ156を投入した。[41]モスのクライマックスエンジン搭載ロータスは比較的パワー不足だったが、彼はリッチー・ギンザー、ヴォルフガング・フォン・トリップス、フィル・ヒルのフェラーリを3.6秒差で破り、1961年のモナコグランプリで優勝した。[41]そして彼は1961年のドイツグランプリでも優勝した。[6]

1962年、モスはグローバートロフィーでロータスをクラッシュさせた。この事故で彼は1ヶ月間昏睡状態に陥り、6ヶ月間は左半身麻痺に悩まされた。[13] [42]彼は回復したが、翌年ロータス19で行われたテストセッションで、以前よりもコンマ数秒遅いラップタイムを記録した後、プロのレーシングから引退した。昏睡から回復した後も、本能的な車のコントロールを取り戻していないと感じていた。彼は1955年から1958年まで4年連続でドライバーズチャンピオンシップの準優勝、1959年から1961年まで3位を獲得していた。[43] [44]

スピード記録

1950

パリ近郊の急勾配のオーバルトラック、モンレリー・オートドロームで、モスとレスリー・ジョンソンは、ジョンソンのジャガーXK120を交代で操縦し、燃料補給とタイヤ交換を含む24時間、平均時速107.46マイル（172.94 km/h）を記録した。3時間ごとにドライバーを交代し、合計4,150.76 kmを走行した。これは、市販車が24時間平均時速100マイル（160.93 km/h）を超えた初めての記録であった。[45]

1952

記録破りの1952年製ジャガーXK120、2008年に登場

モンレリを再訪したモスは、ジョンソン率いる4人のドライバーのチームの一員として、ファクトリー所有のジャガーXK120固定ヘッドクーペをフランスのサーキットで7日間運転した。[46]モス、ジョンソン、バート・ハドリー、ジャック・フェアマンは平均時速100.31マイル（161.43 km/h）を記録し、4つの世界記録と5つの国際クラスC記録を樹立し、合計16,851.73マイル（27,120.23 km）を走行した。[47]

1957

8月、モスはボンネビル・ソルトフラッツで、専用に設計されたMG EX181で国際クラスFの記録を5つ破りました。流線型のスーパーチャージャー付きマシンのフライングキロメートル速度は時速245.64マイル（395.32 km/h）で、これは反対方向への2回の走行の平均でした。[48]

放送キャリア

ドライバーとしての活動から離れ、1962年にはABCの 「ワイド・ワールド・オブ・スポーツ」でF1とNASCARの解説を務めた。1980年にABCを退社。1988年のF1公式シーズンレビューでは、トニー・ジャーディンと共にナレーションを務めた。[49] [50]

モスはまた、ピーター・ケイ主演の人気子供向け番組『レーシングカーのロアリー』のナレーションも務めた。[51]

レースへの復帰

2006年シルバーストーンクラシックでOSCA MT4スパイダー・モレリとスピードレースをするモス[52]
2011年のバハマスピードウィークでOSCA FS 372スパイダーモレリを披露するモス[53]

モスは表向きは1962年以降レースからは引退していたが、その後20年間にプロのモータースポーツイベントに数回単発で出場している。また、1974年のロンドン・サハラ・ミュンヘン・ワールドカップラリーにメルセデス・ベンツで参戦したが、アルジェリアのサハラ砂漠でリタイアした。[54] 1976年のバサースト1000でジャック・ブラバムとドライブしたホールデン・トーラナはグリッド上で後方から衝突され、最終的にエンジントラブルでリタイアした。ホールデンのV8エンジンが故障した時、トーラナのハンドルを握っていたモスは、6.172kmの長いサーキットの3分の2以上もレーシングライン上に留まり、車が路面に大量のオイルを撒き散らしながらピットインしていたため、他のドライバーから批判された。[55]彼はまた、ニュージーランドのプケコヘ・パーク・レースウェイで開催された1979年のベンソン＆ヘッジズ500で、デニー・ハルムとフォルクスワーゲン・ゴルフGTIを共有した。 [56] [57]

1980年、彼はワークス支援のGTiエンジニアリング・アウディチームからイギリスセダン選手権にレギュラー参戦に復帰した。[58] 1980年シーズン、モスはチームの共同オーナーであるリチャード・ロイドのナンバー2ドライバーだった。[59] 1981年シーズン、チームがトム・ウォーキンショー・レーシングのマネジメントに移ったとき、モスはアウディに留まり、マーティン・ブランドルの隣でドライブした。[60]

引退後も、モスはヒストリックカーのレースに参戦し、他のドライバーの代理として、また招待を受けてレースに参戦したほか、自身のOSCA FS 372をはじめとする車両でキャンペーン活動を行った。[61] 2004年、メルセデス・ベンツは新型SLRのプロモーションの一環として、モスが約50年前にミッレミリアで優勝した300 SLR「No.722」を再びモスに提供した。その日モスに同乗した記者は、75歳のモスのドライバーは「非常に優秀で、高齢で足が不自由でも、他のほとんどのドライバーよりも優れていた」と評した。[62] 2011年6月9日、ル・マン・レジェンズレースの予選中、モスはラジオ・ル・マンで、その日の午後に自分が怖くなったと語り、ついにレースから引退することを発表した。享年81歳。[63]

レース引退後のキャリア

モス氏とリスター・カーズCEOローレンス・ウィテカー氏

リスター・カーズは、 2016年6月にロンドンのロイヤル・オートモービル・クラブで、リスター・ノブリー・スターリング・モスの製造販売を発表しました。[64]このマグネシウム車は1958年モデルの仕様通りに製造されており、モスがスポンサーとなった唯一の車です。[65]ブライアン・リスターは、 1954年のグッドウッド、 1958年のシルバーストーン、 1959年のセブリングの3回にわたり、モスをリスターの車としてドライブするよう招待しました。 [66]これらのレースを記念して、10台の特別版軽量リスター・ノブリーが製造されています。同社は、これらの車は公道走行とレースの両方で使用可能で、モスが各車を直接引き渡す予定であると発表した。[67] [68]

栄誉

1990年、モスは国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。[69] 2000年の新年叙勲リストにおいて、モスはモータースポーツへの貢献が認められナイト爵位を授与された。2000年3月21日、オーストラリアを公式訪問していた女王の代理として、チャールズ皇太子からナイトの称号を授与された。 [70] 2005年にはセグレイブ・トロフィーを受賞した。[71]

2006年、モスはモータースポーツへの多大な貢献が認められ、FIA金メダルを受賞した。[72] 2008年12月、マクラーレン・メルセデスはメルセデス・ベンツSLRマクラーレンの最終モデルを発表した。このモデルはモスに敬意を表して「メルセデス・マクラーレンSLRスターリング・モス」と名付けられ、最高速度は時速217マイル（349km/h）で、ウインドスクリーンの代わりにウインドデフレクターが装備されている。[73]

2016年、ドライバーとマシンの相対的な影響を評価する数学的モデリング研究を報告した学術論文において、モスは歴代F1ドライバーの中で29位にランクされました。[74]モスの死後、グッドウッド・リバイバル・ミーティングで開催されていたキンララ・トロフィー・レースは、彼に敬意を表して改名されました。これは1963年以前に開催されていたGTカーによるレースです。[75] [76]

伝記

1957年、モスは『 In the Track Of Speed 』という自伝を出版した。これはロンドンのミュラー社から初版が出版された。[24] 1963年、モータースポーツ作家でコメンテーターのケン・パーディはモスへのインタビューに基づいて『 All But My Life』というモスの伝記を出版した（ロンドンのウィリアム・キンバー社から初版が出版）。 [77] 2015年、85歳になったモスは、モータースポーツライターのサイモン・テイラーと共著した『 My Racing Life』という2冊目の自伝を出版した。[78] 2016年、フィリップ・ポーターは誕生からモスの最も輝かしい年の一つである1955年末までの期間を扱った『Stirling Moss – The Definitive Biography』の第1巻を出版した。[79]

1977年、ニュルブルクリンクでメルセデス・ベンツ300SLRを披露するモス

ドライバーとして活躍していた頃、モスは英国で最も認知度の高い有名人の一人で、メディアにも数多く登場した。1958年3月、モスはテレビのパネルショー「What's My Line?」にゲスト挑戦者として登場した(アニタ・エクバーグとのエピソード)。[80] 1959年には、テレビ番組「This Is Your Life」の主題となった。[要出典]翌年6月12日、モスはジョン・フリーマンの「Face to Face 」でインタビューを受けた。フリーマンは後に、インタビュー前はモスはプレイボーイだと思っていたが、対面でモスは「冷静で、的確で、臨床的な判断力があり...死と危険の瀬戸際で生き、自分の判断に全面的に頼ることができる男。これが私には魅力的だった」と語っている。[81]モスは1964年の映画「ビューティー・ジャングル」にも本人役で出演し、1967年版のジェームズ・ボンド映画「カジノ・ロワイヤル」にカメオ出演した数人の有名人の一人でもあった。彼はエヴリン・トレンブル（ピーター・セラーズ）の運転手役を演じた。[82]

現役時代から引退後まで、長年にわたり「スターリング・モス、一体何様だ？」という修辞的なフレーズは、イギリスの警察官がスピード違反のドライバーに尋ねる定番の質問だったとされている。モス自身もかつてスピード違反で停車させられ、まさにその質問をされたことがあるが、交通警察官はなかなか信じてくれなかったと語っている。[83]雑誌『プライベート・アイ』に掲載されたモスの伝記漫画では、彼が車、女性、そしてセックスに興味があるとされていた。ウィリー・ラシュトンが描いたこの漫画では、モスが何度も事故を起こし、運転免許を取り消され、ついには「全く知らないテーマのテレビ番組の司会を務める」様子が描かれていた。また、1962年のグッドウッドでの事故で頭部を負傷し、記憶喪失に陥っていることも描かれていた。この漫画について雑誌には苦情が寄せられたが、モスは『プライベート・アイ』に電話をかけ、クリスマスカードとして使ってもよいか尋ねた。[84]

モスは、ライセンス目的で自身の名前をブランド化した、同時代で数少ないドライバーの一人であり、2009年にウェブサイトがリニューアルされ、コンテンツが充実したときに立ち上げられました。2004年、モスは英国独立党の支持者でした。[85]彼はメルセデス・ベンツのブランドアンバサダーでもあり、同ブランドと密接な関係を保ち、メルセデス・ベンツW113、メルセデス・ベンツSLRマクラーレン・スターリング・モスなどを含む同ブランドの愛好家でありコレクターでもありました。[86]

私生活

2011年のモス

モスは3回結婚した。[87]最初の妻はカナダのビール醸造会社モルソンの相続人ケイティ・モルソンだった。[6]二人は1957年10月7日に結婚し、3年後に別居した。2番目の妻はアメリカ人広報担当役員のエレイン・バルバリーノだった。二人は1964年6月25日に結婚し、1968年に離婚した。娘アリソンは1966年後半に生まれた。[88] 3番目の妻は旧友の娘で秘書のスージー・ペインだった。二人は1980年から2020年にモスが亡くなるまで結婚していた。[89]息子エリオットは1980年に生まれた。[6]ペインは2023年3月に69歳で亡くなった。[90]

1960年4月、モスは危険運転で有罪判決を受けました。シュロップシャー州チェトウィンド近郊でミニを試乗中に事故を起こし、 50ポンドの罰金と1年間の運転禁止処分を受けました。[91]モスは熟練した木工職人であり、自らもいくつかの住宅の設計と建設に携わりました。[92]

2013年、モスはもし自身の伝記映画が作られるなら、「ゲイやそういう類の人ではなく、男性的な役者」に演じてほしいと語った。[93]彼はこの発言を堅持し、人生を「クランペットを追いかけ、カーレースをする」ことに費やしてきたため、異性愛者が演じる必要があると述べた。[94]モスはまた、女性はF1に「適性」がないと考えていた。[93] [95]

モスの80歳の誕生日は2009年9月17日で、グッドウッド・リバイバルの前夜にあたり、マーチ卿は3日間毎日80台の車でパレードを行って祝った。モスは毎日違う車を運転した。メルセデス・ベンツW196（オープンホイール版）、1961年のモナコGPで優勝したロータス18 、そしてアストンマーティンDBR1だった。[96] 2010年3月7日、モスは自宅のエレベーター・シャフトから転落し、両足首と足の骨4本を骨折、さらに椎骨4つを損傷し、皮膚損傷も負った。 [97] [98] 2016年12月、彼は重度の胸部感染症でシンガポールの病院に入院した。[99]この病気とその後の長い療養期間の結果、モスは2018年1月に公職からの引退を発表した。[100]

モスは長い闘病の末、2020年4月12日にロンドンのメイフェアにある自宅で心肺不全のため90歳で亡くなった。 [101] [34] [89]

レース記録

レーシングキャリアのハイライト

季節シリーズ位置チーム車
1948イギリスF3 500cc [102]1位SCモスクーパー-JAP MkII
ブラフ飛行場500cc [103]1位SCモスクーパー-JAP MkII
ボスコムカーニバルスピードトライアル[103]1位SCモスクーパー-JAP MkII
グレートオークラム[103]2位SCモスクーパー-JAP MkII
1949マッドウィックカップ[104]1位スターリング・モスクーパー-JAP T9
RACシルバーストーン50マイルレース[103]2位スターリング・モスクーパー-JAP T9
サーキット・デル・ガルダ[105]3位アルフレッド・モスクーパー-JAP T9
1950イギリスF3 500cc [106]1位SCモスクーパー-JAP T11
クーパー-ノートン Mk IV
モナコ500ccクラス[107]1位SCモスクーパー-JAP T11
ブランズハッチ・オープンチャレンジレース[103]1位SCモスクーパー-JAP T11
RACツーリストトロフィー[108]1位トミー・ウィズダムジャガー XK120
デイリー・エクスプレス500cc [103]1位SCモスクーパー・ノートン Mk IV
ヨーロッパグランプリ500cc [103]2位SCモスクーパー-JAP T11
グランデ トロフェ アントル サンブル エ ムーズ[109]2位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
インターナショナルBARC 500cc [103]2位SCモスクーパー・ノートン Mk IV
バーリグランプリ[110]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
クープ デ プチ シリンドレ[111]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
ペリグー・サーキット[112]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
ヘイスティングス賞[113]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
1951ラヴァントカップ1位HWモーターズ株式会社HWM
グッドウッド・インターナショナル・トロフィー500cc [103]1位SCモスキーフト・ノートン CK51
大英帝国トロフィー[114]1位ギルビーエンジニアリングフレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ
RACイギリスグランプリ500cc [103]1位SCモスキーフト・ノートン CK51
ウェイクフィールドカップ[115]1位HWモーターズ株式会社HWM
RACツーリストトロフィー[116]1位ジャガーカーズ株式会社ジャガー Cタイプ
マッドウィックカップ1位HWモーターズ株式会社HWM
ウィンフィールドF2レース[117]1位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
ブランズハッチ選手権[103]1位キーフト・ノートン CK51
ラックグランプリ[118]2位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
マルセイユグランプリ[119]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
ネーデルラント大聖堂[120]3位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
1952マーチ伯爵トロフィー[103]1位SCモスキーフト・ノートン CK51
シルバーストーン、レース・オブ・チャンピオンズ1位W. ライオンズジャガー XK120
シルバーストーン・インターナショナル[121]1位W. ライオンズジャガー Cタイプ
デイリー・エクスプレス・インターナショナル・トロフィー・フォー・プロダクション・ツーリングカーズ[122]1位W. ライオンズジャガー マーク VII
マルヌ大賞[123]1位THウィズダムジャガー Cタイプ
クープ・デ・アルプ1位サンビーム・タルボットサンビーム・タルボット 90
RACイギリスグランプリ500cc [103]1位D. アナブルキーフト・ノートン CK52
ボアハムインターナショナル、100マイル[124]1位ビル・カネル/THウィズダムジャガー Cタイプ
モンテカルロ自動車ラリー[125]2位サンビーム・タルボットサンビーム・タルボット 90
インターナショナルADACアイフェルレンネン[126]2位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ
グッドウッド・インターナショナル[127]2位ウィズダム/カネルジャガー Cタイプ
チャーターホール・インターナショナル[128]2位T. ウィズダムジャガー Cタイプ
ライトカーチャレンジトロフィー[103]2位キーフト・ノートン CK51
デイリー・メール・インターナショナル 500 cc [103]3位クーパー・ノートン Mk VI
1953デイリー・エクスプレス・インターナショナル・トロフィー・フォー・プロダクション・ツーリングカーズ[129]1位ジャガーカーズジャガー マーク VII
ランス国際競技場 12時間[130]1位PNホワイトヘッドジャガー Cタイプ
クープ・デ・アルプ1位サンビーム・タルボットサンビーム・タルボット・アルパイン
RACイギリスグランプリ500cc [103]1位SCモスクーパー・ノートン Mk VII
ロンドントロフィー[131]1位SCモスクーパー・アルタ T24
ル・マン24時間[132]2位ジャガーカーズ株式会社ジャガー Cタイプ
モンサント・サーキット[133]2位ジャガーカーズジャガー Cタイプ
マッドウィックカップ[134]2位SCモスクーパー・アルタ T24
マーチ伯爵トロフィー[103]3位SCモスクーパー・ノートン Mk VII
グランプリ・デ・サーブル・ドロンヌ[135]3位SCモスクーパー・アルタ T24
RACツーリストトロフィー[136]3位ジャガーカーズ株式会社ジャガー Cタイプ
1954フロリダ国際12時間耐久グランプリ[137]1位BS カニンガムオスカ MT4 1450
デイリー・テレグラフ・エイントリー200 [138]1位SCモスマセラティ 250F
クープ・デ・アルプ1位サンビーム・タルボットサンビームアルパイン
デイリー・テレグラフ・インターナショナル・チャレンジ[103]1位フランシス・ベアートベアート- クーパー Mk VII A
インターナショナルゴールドカップ[139]1位SC モス/オフィチーネ アルフィエリ マセラティマセラティ 250F
グッドウッドトロフィー[140]1位オフィチーネ アルフィエリ マセラティ/ SC モスマセラティ 250F
デイリー・テレグラフ・トロフィー[141]1位SCモスマセラティ 250F
グッドウッド・インターナショナル[142]2位G. リスター＆サンズリスター・ブリストル
カーングランプリ[143]2位SCモスマセラティ 250F
デイリー・エクスプレス・インターナショナル・トロフィー・フォー・プロダクション・ツーリングカーズ[144]3位ジャガージャガー マーク VII
ベルギーグランプリ[145]3位エキップ・モスマセラティ 250F
ウッドコートカップ[138]3位オフィチーネ アルフィエリ マセラティ/ SC モスマセラティ 250F
FIAフォーミュラワン世界選手権[146]13日エキップ モス / AE モス
オフィチーネ アルフィエリ マセラティ		マセラティ 250F
1955ミッレミリア[147]1位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLR
RACイギリスグランプリ[148]1位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ W196
モンサント・サーキット[149]1位ポルシェポルシェ 500 スパイダー
RACツーリストトロフィー[150]1位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLR
インターナショナルゴールドカップ[151]1位スターリングモス株式会社マセラティ 250F
タルガ・フローリオ[152]1位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLR
FIAフォーミュラワン世界選手権[146]2位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ W196
グラン プレミオ シウダード デ ブエノスアイレス[153]2位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ W196
インターナショナルADAC-アイフェル-レンネン・ニュルブルクリンク[154]2位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLR
ベルギー最高額賞[155]2位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ W196
ネーデルラント大聖堂[156]2位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ W196
スウェーデングランプリ[157]2位ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLR
チチェスターカップ[158]3位スターリングモス株式会社マセラティ 250F
RedeXトロフィー[159]3位スターリングモス株式会社マセラティ 250F
1956ニュージーランドグランプリ[160]1位スターリングモス株式会社マセラティ 250F
アードモアグランプリ[161]1位ポルシェ ディストリビューター（メルボルン）ポルシェ550
1000 km ブエノスアイレス[162]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
グローバートロフィー[163]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
大英帝国トロフィー[164]1位クーパーカーカンパニークーパー・クライマックス T39 Mk.II
BARC エイントリー 200 [165]1位スターリングモス株式会社マセラティ 250F
BRDCインターナショナルトロフィー[166]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW2
モナコ自動車グランプリ[167]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
ロンドントロフィー[168]1位スターリングモス株式会社マセラティ 250F
インターナショナルADAC 1000キロメートルレンネン・アウフ・デム・ニュルブルクリンク[169]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
イタリアグランプリ[170]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
ベネズエラ国際グラン・プレミオ[171]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
オーストラリアン・ツーリスト・トロフィー[172]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
オーストラリアグランプリ[173]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
ナッソートロフィー[174]1位ビル・ロイドマセラティ 300S
FIAフォーミュラワン世界選手権[175]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
グラン プレミオ シウダード デ ブエノスアイレス[176]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
グラン プレミオ スーパーコルテマッジョーレ[177]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 200S
ルーアングランプリ[178]2位アストンマーティンアストンマーティン DB3S
ルマン24時間レース[179]2位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3S
グローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント[180]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
ラインラント・プファルツ・プレイス・ニュルブルクリンク[181]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 150S
ツール・ド・フランス[182]2位スターリングモス株式会社メルセデス・ベンツ 300 SL
ベルギーの最高価格[183]3位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250F
1957RACイギリスグランプリ[184]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
スウェーデングランプリ[185]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 450S
ペスカーラグランプリ[186]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
イタリアグランプリ[187]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
ナッソートロフィー[188]1位テンプル・ビューエルフェラーリ 290 MM
ナッソー記念トロフィー[189]1位テンプル・ビューエルフェラーリ 290 MM
FIAフォーミュラワン世界選手権[190]2位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
1000km ブエノスアイレス[191]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
アモコトロフィーをかけたフロリダ国際耐久12時間グランプリ[192]2位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
シラクーサ大賞[193]3位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW1
1958アルゼンチン共和国大大統領[194]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T43
キューバ大賞[195]1位ルイジ・キネッティ/ NARTフェラーリ 335 S
サセックストロフィー[196]1位デビッド・ブラウンアストンマーティン DBR2
大英帝国トロフィー[197]1位デビッド・ブラウン（アストンマーティン）社アストンマーティン DBR2
BARC エイントリー 200 [198]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T45
ネーデルラント大聖堂[199]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
インターナショナルADAC 1000km レネン・ニュルブルクリンク[200]1位デビッド・ブラウン、アストンマーティン社アストンマーティン DBR1/300
カーングランプリ[201]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T45
カノンロペット[202]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300S
ポルトガルのグランド・プレミオ[203]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
ケンティッシュ「100」[204]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T45
RACツーリストトロフィー[205]1位デビッドブラウン株式会社アストンマーティン DBR1/300
モロッコグランプリ[206]1位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
メルボルングランプリ[206]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T43
FIAフォーミュラワン世界選手権[207]2位RRCウォーカーレーシングチーム
ヴァンダーベルプロダクツ		クーパークライマックスT43
ヴァンウォールVW5
ACFグランプリ[208]2位ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW5
1000km ブエノスアイレス[209]3位フシュケ・フォン・ハンシュタインポルシェ 550 RS
1959シルバーストーン・インターナショナル[210]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルト T43
オートカー・ブリティッシュ・フォーミュラ2選手権[211]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルト T43
ニュージーランドグランプリ[212]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
グローバートロフィー[213]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
シラクーサ大賞[214]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルト T43
ADAC 1000キロメートルレンネン[215]1位デビッド・ブラウンアストンマーティン DBR1/300
国際クーペ・ドゥ・フィテッセ[216]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルトT45
ルーアン・レ・エサールグランプリ[217]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルトT45
クーペ・デラニエール・デブルットヴィル[218]1位オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ ティーポ 60
オーヴェルニュ杯[219]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルトT45
カノンロペット[220]1位キールエンジニアリング/スターリングモスクーパークライマックスモナコT49
ポルトガルのグランド・プレミオ[221]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
RACツーリストトロフィー[222]1位デビッド・ブラウンアストンマーティン DBR1/300
イタリアグランプリ[223]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
インターナショナルゴールドカップ[224]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
ワトキンス・グレン国際フォーミュラ・リブレ・グランプリ[225]1位英国レーシングパートナーシップクーパー・クライマックス T51
ナッソートロフィー[226]1位デビッド・ブラウンアストンマーティン DBR2/420
RACイギリスグランプリ[227]2位英国レーシングパートナーシップBRM P25
FIAフォーミュラワン世界選手権[228]3位RRCウォーカーレーシングチーム
ブリティッシュレーシングパートナーシップ		クーパークライマックスT51
BRM P25
ケンティッシュ「100」[229]3位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・ボルグヴァルトT45
1960グラン・プレミオ・リベルタ・キューバ[230]1位カモラディUSAレーシングチームマセラティ ティーポ 61
フォードウォータートロフィー[231]1位トミー・ソッピース/エキップ・エンデバーアストンマーティン DB4 GT
BARC エイントリー '200' [232]1位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ718/2
インターナショナルADAC 1000キロメートルレンネン[233]1位カモラディ/USAレーシングチームマセラティ ティーポ 61
モナコグランプリ[234]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス18
カノンロペット[235]1位ヨーマン・クレジット/BRPロータスクライマックス19
RACツーリストトロフィー[236]1位R. ウォーカー＆ウィルキンスフェラーリ 250 GT SWB
RedeXトロフィー[237]1位RRCウォーカーフェラーリ 250 GT SWB
飛行場レーン[238]1位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ718/2
インターナショナルゴールドカップ[239]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス18
ワトキンス・グレン国際フォーミュラ・リブレ・グランプリ[240]1位ライアン・ウォーカーロータスクライマックス18
パシフィックグランプリ[241]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス19
アメリカグランプリ[242]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス18
ナッソートロフィー[243]1位RRCウォーカーフェラーリ 250 GT SWB
ケープグランプリ[244]1位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ 718 RS 60
南アフリカグランプリ[245]1位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ 718 RS 60
南アフリカグランプリ[246]2位ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ/ヨーマン・クレジットクーパー・ボルグヴァルトT45
セブリング4時間レース[247]2位ドナルド・ヒーリー株式会社オースティン・ヒーレー・セブリング・スプライト
ブリュッセルグランプリ[248]2位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ718/2
ラヴァントカップ[249]2位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ718/2
グローバートロフィー[250]2位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
FIAフォーミュラワン世界選手権[251]3位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックスT51
ロータス・クライマックス18
F2ドライバーズチャンピオンシップ[252]3位RRCウォーカーレーシングチームポルシェ718/2
グラン・プレミオ・デ・アルゼンチン[253]3位RRCウォーカーレーシングチームクーパー・クライマックス T51
1961ワーウィックファーム「100」[254]1位RRCウォーカーロータスクライマックス18
ラヴァントカップ[255]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパークライマックスT53
サセックストロフィー[256]1位UDTレイストールロータス・クライマックス19 モンテカルロ
ウィーン大賞[257]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス18
BRDCインターナショナルトロフィー[258]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパークライマックスT53P
シルバーストーン・インターナショナル・トロフィー[259]1位UDT-レイストールロータス・クライマックス19 モンテカルロ
モナコグランプリ[260]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス18
シルバーシティトロフィー[261]1位UDT-レイストールロータスクライマックス 18/21
プレイヤーズ200 [262]1位ユナイテッド・ドミニオンズ社ロータス・クライマックス19 モンテカルロ
大英帝国トロフィー[263]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパークライマックスT53
グロッサー・プレイス・フォン・ドイチュラント[264]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス 18/21
ペコトロフィー[265]1位ロブ・ウォーカーフェラーリ 250 GT SWB
RACツーリストトロフィー[266]1位ロブ・ウォーカーフェラーリ 250 GT SWB
カノンロペット[267]1位UDT-レイストールロータスクライマックス 18/21
Grote Prijs van Danske [268]1位UDT-レイストールロータスクライマックス 18/21
モデナグランプリ[269]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス 18/21
モデナグランプリ[269]1位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス 18/21
インターナショナルゴールドカップ[270]1位RRCウォーカーレーシングチームファーガソン・クライマックス P99
パシフィックグランプリ[271]1位UDT-レイストールロータス・クライマックス19 モンテカルロ
ナッソー・ツーリスト・トロフィー[272]1位RRCウォーカーレーシングチームフェラーリ 250 GT SWB
レディ・ウィグラム・トロフィー[273]2位ロブ・ウォーカー・レーシングチームロータスクライマックス18
ナタールグランプリ[274]2位英国レーシングパートナーシップロータスクライマックス 18/21
南アフリカグランプリ[275]2位英国レーシングパートナーシップロータスクライマックス 18/21
FIAフォーミュラワン世界選手権[276]3位RRCウォーカーレーシングチームロータスクライマックス18
ロータスクライマックス18/21
ロータスクライマックス21
ファーガソンクライマックスP99
フォードウォータートロフィー[277]3位マラネロのコンセッション業者フェラーリ 250 GT SWB
カナダグランプリ[278]3位UDT-レイストールロータス・クライマックス19 モンテカルロ
1962ニュージーランドグランプリ[279]1位ロブ・ウォーカー・レーシングチームロータスクライマックス21
レディ・ウィグラム・トロフィー[280]1位ロブ・ウォーカー・レーシングチームロータスクライマックス21
ワーウィックファーム「100」[281]1位RRCウォーカーレーシングチームクーパークライマックスT55
レビン・インターナショナル[280]2位RRCウォーカーレーシングチームクーパークライマックスT55
テレトンガ国際空港[280]2位RRCウォーカーレーシングチームクーパークライマックスT55
セブリング3時間レース[282]3位BMCオースティン・ヒーレー・セブリング・スプライト
1980トライセントルRAC英国サルーンカー選手権[283]16日GTIエンジニアリングアウディ 80 GLE
1981トライセントルRAC英国サルーンカー選手権[284]19日チームBPアウディ 80 GLE

F1の完全な結果

世界選手権の結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン1234567891011WDCポイント[a]
1951HWモーターズHWM 51アルタF2 2.0 L4SUI
8		500ベルフランス英国ドイツイタリア超能力ノースカロライナ州0
1952HWモーターズHWM 52アルタF2 2.0 L4SUI
Ret		500ノースカロライナ州0
イングリッシュ・レーシング・オートモービルズ社時代 GブリストルBS1 2.0 L6BEL
Ret		フランスGBR
Ret		ドイツNED
Ret
コノートエンジニアリングコノート Aリー・フランシス2.0 L4ITA
Ret
1953コノートエンジニアリングコノート Aリー・フランシス2.0 L4アルゼンチン500ネッド
9		ベルノースカロライナ州0
クーパーカーカンパニークーパースペシャルアルタF2 2.0 L4FRA
Ret		GBR
DNA
クーパー T24ドイツ
6		SUIイタリア
13
1954エキップ・モスマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6アルゼンチン500ベル
3		フランス13日4 1 ⁄ 7
AEモスGBR
Ret		GER
Ret
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティSUI
Ret		イタリア
10		ESP
Ret
1955ダイムラー・ベンツAGメルセデス W196メルセデスM196 2.5 L8ARG
4*		月曜日
9		500ベル
2		ネッド
2		英国
1		ITA
Ret		2位23
1956オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6ARG
Ret		月曜日
1		500ベル
3†		フランス
5†		GBR
Ret		ドイツ
2		イタリア
1		2位27 (28)
1957オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6ARG
8		2位25
ヴァンダーベル・プロダクツ社ヴァンウォール VW 5ヴァンウォール254 2.5 L4MON
Ret		500フランス英国
1‡		GER
5		ウイニングイレブン
1		イタリア
1
1958RRCウォーカーレーシングチームクーパー T43クライマックス FPF 2.0 L4ARG
1		2位41
ヴァンダーベル・プロダクツ社ヴァンウォール VW 5ヴァンウォール254 2.5 L4MON
Ret		ネッド
1		500BEL
Ret		フランス
2		GBR
Ret		GER
Ret		ポル
1		ITA
Ret		MOR
1
1959RRCウォーカーレーシングチームクーパー T51クライマックス FPF 2.5 L4MON
Ret		500NED
Ret		GER
Ret		ポル
1		イタリア
1		アメリカ
退役軍人		3位25 1 ⁄ 2
英国レーシングパートナーシップBRM P25BRM P25 2.5 L4FRA
DSQ		英国
2
1960RRCウォーカーレーシングチームクーパー T51クライマックス FPF 2.5 L4ARG
3 [d]		3位19
ロータス 18月曜日
1		500ネッド
4		ベル
DNS		フランス英国POR
DSQ		イタリアアメリカ
1
1961RRCウォーカーレーシングチームロータス 18クライマックス FPF 1.5 L4月曜日
1		ネッド
4		3位21
ロータス 18/21ベル
8		FRA
Ret		GBR
Ret		ドイツ
1		アメリカ
退役軍人
ロータス 21ITA
Ret
ファーガソン P99英国代表
DSQ
出典: [286]

*ハンス・ヘルマン、カール・クリングとドライブをシェア。
†チェーザレ・ペルディサとドライブをシェア。
‡トニー・ブルックスとドライブをシェア。

非選手権の結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年応募者シャーシエンジン1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435
1950HWモーターズHWM 50アルタF2 2.0 L4PAURICSRMPAR
Ret		EMPバー
3		ジェルALBネッドNATないULSペスSTTINT
6		グー
7		ペン
1951HWモーターズHWM 51アルタF2 2.0 L4SYRPAURIC
5		SRM
5		BORINT
14		パーULSSCOネッド
3		ALBペスグー
5
スクーデリア・アンブロシアーナフェラーリ 125フェラーリ125 F1 1.5 V12  sバー
DNS
1952HWモーターズHWM 52アルタF2 2.0 L4リオSYRヴァルRICLAVPAUIBS3月ASTINTエラ昼寝EIF
2		パーALBフロント3月
NC		SABCAE
BRM株式会社BRM P15BRM P15 1.5 V16  sULS
退役		MNZLACESS
イングリッシュ・レーシング・オートモービルズ社時代 GブリストルBS1 2.0 L6DMT7
​		コムNAT通常のMODキャドスカMAD
Ret		AVUジョー・
レット		新
4		リオ
1953クーパーカーカンパニークーパースペシャルアルタF2 2.0 L4SYRPAULAV
7		ASTBORINT
9		エラ昼寝コル
5		SNEEIF
6		ALBPRIESSミッド
RRCウォーカーレーシングチームコノート タイプAリー・フランシス2.0 L4ULS
DNS		勝つフロント
クーパースペシャルアルタF2 2.0 L4ルー
10		泣くAVUUSFLACBRIチェ
クーパーカーカンパニークーパー T24SAB
3		ロン
1		MODマッド
2		ジョー・
レット		カー
スターリング・モス新しい
Ret		キャド赤スカ
1954AEモスマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6SYRPAULAVBOR
4		ROM
NC		フロントコルBRC泣くルー
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティINT
リターン		バーカーCAE2
​		8月コル オウル
1		赤PES
レット		ジョーキャドBERグー
1		DTT
1
1955スターリング・モスマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6ブエVLNPAUGLV
Ret		BOR
4		INT
リターン		昼寝ALBカーCRNロンドンDRTRDX3
​		DTT
Ret
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティオウル
1		アボSYR
1956オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6ブエ
2
スターリング・モスGLV1
​		SYRAIN
1
ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW 2ヴァンウォール254 2.5 L4 INT
1		昼寝100北西CAEBRH
1957オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5 L6ブエ
6
ヴァンダーベル製品ヴァンウォール VW 1ヴァンウォール254 2.5 L4SYR
3
ヴァンウォールVW 3GLV
Ret		昼寝RMSCAEINTMOD
ヴァンウォール VW 5MOR
DNS
1958RRCウォーカーレーシングチームクーパー T43クライマックス FPF 2.0 L4BUE
Ret		GLV
Ret		SYRINT
リターン
クーパー T45AIN
1		CAE1
​
1959RRCウォーカーレーシングチームクーパー T51クライマックス FPF 2.5 L4GLV1
​		オウル
1		シル
クーパー T45BRM P25 2.5 L4AIN
Ret
オーウェン・レーシング・オーガニゼーションBRM P25INT
リターン
1960RRCウォーカーレーシングチームクーパー T51クライマックス FPF 2.5 L4GLV2
​		INT
リターン		シルロム
ロータス 18オウル
1
1961RRCウォーカーレーシングチームロータス 18クライマックス FPF 1.5 L4ロムGLV4
​		PAUBRX7
​		VIE
1		SYR
8		昼寝ロンドン
クーパー T53AIN
Ret
UDTレイストール・レーシングチームロータス 18/21SIL
1		SOL
Ret		カン
1		ダン
1		NAT2
​		RSA
2
RRCウォーカーレーシングチームMOD
1		FLG
ファーガソン P99オウル
1		リューヴァルラン
1962RRCウォーカーレーシングチームロータス 18/21クライマックス FWMV 1.5 V8キャップBRX
Ret
UDTレイストール・レーシングチームクライマックス FPF 1.5 L4LOM
7		LAVGLV
Ret		PAUアインINT昼寝マルCLPRMSソルカン中ダンオウルメキシコランNAT
出典: [286]

世界スポーツカー選手権の完全な結果

年応募者シャーシエンジンクラス1234567
1953ジャガーカーズ株式会社ジャガーCタイプジャガー ストレート6S+2.0セブMLA
Ret		LMS
2		スパヌールダン
3		公認会計士
1954BS カニンガムオスカ MT4 1500OSCAストレート4S1.5ブエSEB
1		MLA
ジャガーカーズ株式会社ジャガーDタイプジャガー ストレート6S5.0LMS
Ret		ダン
14		公認会計士
1955ドナルド・ヒーリー・モーター社オースチン・ヒーレー 100オースティン-ウェスレイク ストレート4S3.0ブエSEB
6
ダイムラー・ベンツAGメルセデス・ベンツ 300 SLRメルセデス・ベンツ ストレート8S+2.0MLA
1		LMS
WD		ダン
1		TGA
1
1956オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300Sマセラティストレート6S3.0ブエ
1		SEB
Ret		MLA
Ret		ヌール
1		KRI
Ret
1957オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 300Sマセラティストレート6S3.0ブエ
2		SEB
2
マセラティ 450SマセラティV8S5.0MLA
Ret		ヌール・
レット		LMS
Ret		KRI
1		CAR
Ret
1958フシュケ・フォン・ハンシュタインポルシェ 550 RS 1.6ポルシェストレート4S2.0ブエ
3
デビッドブラウン株式会社アストンマーティン DBR1アストンマーティン ストレート6S3.0SEB
Ret		TGA
Ret		ヌール
1		LMS
Ret		GWD
1
1959リスター社リスター・コスティンジャガー ストレート6S3.0SEB
DSQ		TGA
デビッドブラウン株式会社アストンマーティン DBR1/300アストンマーティン ストレート6S3.0ヌール
1		LMS
Ret		GWD
1
1960カモラディUSAマセラティ ティーポ 61マセラティ ストレート4S3.0ブエSEB
Ret		TGAヌール
1		LMS
1961カモラディUSAマセラティ ティーポ 61マセラティ ストレート4S3.0SEB
Ret
ポルシェKGポルシェ718ポルシェフラット4S1.5TGA
Ret		ヌール
8
ナートフェラーリ 250 GT SWBフェラーリ V12GT+3.0LMS
Ret		ペス
1962カモラディUSAフェラーリ 250 TRI/61フェラーリ V12S3.0SEB
DSQ		TGAヌール
出典: [287]

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1951イギリススターリング・モスイギリス ジャック・フェアマンジャガー CタイプS5.092DNFDNF
1952イギリス ピーター・ウォーカーイギリス ピーター・ウォーカージャガー CタイプS5.0DNFDNF
1953イギリス ジャガーカーズ株式会社イギリス ピーター・ウォーカージャガー CタイプS5.03002位2位
1954イギリス ジャガーカーズ株式会社イギリス ピーター・ウォーカージャガーDタイプS5.092DNFDNF
1955西ドイツ ダイムラー・ベンツAGアルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオメルセデス・ベンツ 300 SLRS3.0134DNFDNF
1956イギリス デビッド・ブラウンイギリス ピーター・コリンズアストンマーティン DB3SS3.02992位1位
1957イタリア オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティアメリカ合衆国 ハリー・シェルマセラティ 450S ザガート クーペS5.032DNFDNF
1958イギリス デビッド・ブラウン・レーシング部門オーストラリア ジャック・ブラバムアストンマーティン DBR1/300S3.030DNFDNF
1959イギリス デビッド・ブラウン・レーシング部門イギリス ジャック・フェアマンアストンマーティン DBR1/300S3.070DNFDNF
1961アメリカ合衆国 ノースアメリカンレーシングチームイギリス グラハム・ヒルフェラーリ 250 GT SWBGT3.0121DNFDNF
出典: [288]

セブリング12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1954アメリカ合衆国 BS カニンガムアメリカ合衆国ビル・ロイドオスカ MT4 1450S1.51681位1位
1955イギリス ドナルド・ヒーリー・モーター社イギリス ランス・マックリンオースティン・ヒーレー 100 SS3.01766番目5番目
1956イギリス デビッド・ブラウン＆サンズ株式会社イギリス ピーター・コリンズアストンマーティン DB3SS3.051DNFDNF
1957イタリア マセラティ工場アメリカ合衆国 ハリー・シェルマセラティ 300SS3.01952位1位
1958イギリス デビッド・ブラウンイギリス トニー・ブルックスアストンマーティン DBR1/300S3.090DNFDNF
1959アメリカ合衆国 BS カニンガムアメリカ合衆国 ブリッグス・カニンガム
アメリカ合衆国 アンダーウッド湖
アメリカ合衆国ラス・ボス		リスター・ジャガーS3.016415日6番目
イギリス リスター社イギリス アイヴァー・ビューブリスター・ジャガーS3.098DSQDSQ
1960アメリカ合衆国 カモラディUSAアメリカ合衆国 ダン・ガーニーマセラティ ティーポ 61S3.0136DNFDNF
1961アメリカ合衆国 カモラディ・インターナショナルイギリス グラハム・ヒルマセラティ ティーポ 61S3.0DNFDNF
アメリカ合衆国 カモラディUSAアメリカ合衆国 マステン・グレゴリー
アメリカ合衆国 ロイド・カスナー		マセラティ ティーポ 63S3.0DNFDNF
1962アメリカ合衆国 ノースアメリカンレーシングチームイギリス イネス・アイルランド
アメリカ合衆国ジョン・フルプ
フランス フェルナン・タヴァーノ		フェラーリ 250 TRI/61S3.0128DSQDSQ
出典: [288]

ランス12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1953イギリス ピーター・ホワイトヘッドイギリス PNホワイトヘッドジャガー CタイプS+2.02431位1位
1954イギリス ジャガーカーズ株式会社イギリス ピーター・ウォーカージャガー CタイプDNFDNF
1956イギリススターリング・モスアメリカ合衆国 フィル・ヒルクーパークライマックスT39DNFDNF
出典: [288]

ミッレミリアの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスポジションクラス
ポジション
1951イギリス ジャガーイギリスフランク・レインボージャガー XK120S/GT+2.0DNFDNF
1952イギリス ジャガーカーズ株式会社イギリス ノーマン・デウィスジャガー CタイプS+2.0DNFDNF
1953イギリス ジャガーカーズ株式会社イギリスモーティマー・モリス・グッドオールジャガー CタイプS+2.0DNFDNF
1955西ドイツ ダイムラー・ベンツAGイギリス デニス・ジェンキンソンメルセデス・ベンツ 300 SLRS+2.01位1位
1956イタリア オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティイギリス デニス・ジェンキンソンマセラティ 350SS+2.0DNFDNF
1957イタリア オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティイギリス デニス・ジェンキンソンマセラティ 450SS+2.0DNFDNF
出典: [288]

ラリー・デ・モンテカルロの全結果

年チームコ・ドライバー車ポジション
1952イギリス サンビーム・タルボットイギリスデズモンド・スキャンネル
イギリスジョン・A・クーパー		サンビーム・タルボット 902位
1953イギリス サンビーム・タルボットイギリスデズモンド・スキャンネル
イギリスジョン・A・クーパー		サンビーム・タルボット 906番目
1954イギリス サンビーム・タルボットイギリスデズモンド・スキャンネル
イギリスジョン・A・クーパー		サンビーム・タルボット 9015日
出典: [289]

バサースト1000の完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
pos​​.
1976オーストラリアエズモンズ・モーターズオーストラリア ジャック・ブラバムホールデン LH トラナ SL/R 5000 L343001cc～6000cc37DNF
出典: [290]

英国サルーンカー選手権の全結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年チーム車クラス1234567891011DCポイントクラス
1980GTIエンジニアリングアウディ 80 GLEBMAL
Ret†		オウル
9†		木曜
21		SIL
Ret		SIL
13		BRH
?		MAL
2†		BRH
11		10時
SIL
18		16日24?
1981TWR チーム BPアウディ 80 GLEBMAL
3†		SIL
22		オウル
2†		THR
Ret		BRH
レト†		SIL
15		SIL
22		ドン
9†		BRH
DNS†		THR
?		SIL
14		19日206番目
出典: [291]

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。

注記

  1. ^ ab 1990年までは、ドライバーが獲得したポイントの全てが最終的な世界選手権のポイントに加算されるわけではなかった（詳細はポイント獲得システムの一覧を参照）。括弧なしの数字は選手権ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントである。 [285]
  2. ^ 1960年代半ばまで、世界スポーツカー選手権のほとんどのイベントでは、グリッドの位置はエンジン容量によって決定されていました。
  3. ^ いくつかの情報源によると: [1] [2] [3] [4] [5]
  4. ^ モスがレースから引退した後、彼はモーリス・トランティニャンの車を引き継いだが、両ドライバーとも共同走行でポイントを獲得することはなかった。

参照

参考文献

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スポーツのポジション
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就任式

1950年モナコF3レース優勝		後継者
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1955年の ミッレミリア優勝者
：デニス・ジェンキンソン 		後継者
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1956年BRDCインターナショナルトロフィー受賞者		後継者
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1961年BRDCインターナショナルトロフィー受賞者		後継者
受賞歴
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1961年BBCスポーツパーソナリティオブザイヤー		後継者
先行 ホーソン記念トロフィー
1961		後継者
記録
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F1で最速ラップを記録した最年少ドライバー
24歳303日
( 1954年イギリスグランプリ)		後継者
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ハリー・シェル
56 エントリー、56 スタート
( 1950 – 1960 )
 グランプリ最多出場回数
67回出場、66回スタート
（ 1951年～ 1961年）、 1960年ポルトガルGP
で57位		後継者
モーリス・トランティニャン
84回出場（82回スタート）、1961年フランスGP
で68位
先行最年少F1
世界ドライバーズ選手権準優勝
25歳302日
（1955年シーズン）		後継者
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